專利名稱：汽車涂裝用活動(dòng)式滑橇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車涂裝用工藝裝備，確切地說是汽車涂裝用滑橇。
背景技術(shù)：
多車型共線，將是汽車制造輸送工藝裝備領(lǐng)域的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。 一個(gè)
載體可以在7種、8種甚至更多車型間共用，即有利于大規(guī)模生產(chǎn)的組織， 又有利于載體制造成本及載體存儲(chǔ)成本的控制，減少了設(shè)備投入。
由于普通的滑橇上的支撐點(diǎn)是固定不動(dòng)的，當(dāng)車型多時(shí)，很難在橇體 上找到合適的支撐點(diǎn)來進(jìn)行支撐，新的車型與原有支撐點(diǎn)干涉的可能性增 加，無法共橇。但如果將已有的支撐點(diǎn)去掉，則原有車型就不能用此橇體。 這就產(chǎn)生矛盾。若該車型要在此條線上生產(chǎn)，則必需新增至少150個(gè)橇體。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決普通滑橇上的支撐點(diǎn)是固定的，不能滿足多車型共線生產(chǎn)的 問題，本實(shí)用新型提供一種可實(shí)現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)的汽車涂裝用活動(dòng)式滑 橇。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)改進(jìn)方案是這樣的
汽車涂裝用活動(dòng)式滑橇包括兩根平行的縱梁，所述兩根平行的縱梁上 分別設(shè)有兩根以上的橫梁，所述其中一根橫梁兩端分別設(shè)有固定式定位銷；
所述另一根橫梁兩端分別設(shè)有鉸鏈閉合式定位機(jī)構(gòu)，鉸鏈閉合式定位 機(jī)構(gòu)包括U形板，U形板中部外側(cè)面設(shè)有定位銷，U形板一側(cè)連接著翻轉(zhuǎn)軸； 還包括兩塊具有限位孔的限位板，翻轉(zhuǎn)軸的兩端分別位于限位板的限位孔 內(nèi)，兩塊限位板分別連接著橫梁的一側(cè)面；
所述U形板卡設(shè)在橫梁端部，且定位銷垂直于橫梁。
所述U形板材料為Q235鋼，厚度為10毫米。
翻轉(zhuǎn)軸為兩端小中部大的階梯軸，長度為100毫米，中部直徑為20毫 米，中部長度80毫米，兩端直徑為10毫米，兩端長度10毫米。所述限位板上的限位孔直徑為11毫米。
所述u形板與翻轉(zhuǎn)軸焊接連接，定位銷與u形板焊接連接。 本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)多車型共用一臺(tái)滑橇，即滿足活動(dòng)式結(jié)構(gòu)的可操作 性，又滿足其后的可維護(hù)性。
實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個(gè)方面
1、 節(jié)約成本目前涂裝車間共有220個(gè)面漆橇，若新車型不能與現(xiàn)有 車型共橇，將至少要再新增150個(gè)面漆橇，其制作成本將要+150*6000 = 90 萬元。而改造220個(gè)面漆橇只需要6. 9萬元，可節(jié)省成本約80余萬元。同 時(shí)節(jié)省150個(gè)面漆橇存儲(chǔ)空間和輸送滾床的投資約150/3*250000 = 125萬元。
2、 提高生產(chǎn)效率若按照新增15G個(gè)橇計(jì)，將會(huì)有37G個(gè)橇在一條線 上轉(zhuǎn)運(yùn)，原計(jì)劃節(jié)拍為98秒，新增橇后節(jié)拍將增加至150秒。采用此實(shí)用 新型橇體，無需新增橇體，生產(chǎn)線保持原設(shè)計(jì)節(jié)拍。
3、 保證產(chǎn)能不降低若不同的橇體在同一條線上運(yùn)轉(zhuǎn)，將會(huì)出現(xiàn)在接 車身時(shí)與橇體不匹配的現(xiàn)象，則不匹配的橇就要放空，產(chǎn)能將會(huì)降低。采 用本實(shí)用新型滑橇，就不存在滑橇放空的可能，每個(gè)滑橇都可能接車，產(chǎn) 能得到保證。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為圖1的局部放大圖， 圖3為圖2的側(cè)視放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。 實(shí)施例
參見圖1、圖2和圖3，汽車涂裝用活動(dòng)式滑橇包括兩根平行的縱梁， 兩根平行的縱梁上分別固定安裝有兩根以上的橫梁2，其中一根橫梁2兩端 分別安裝有固定式定位銷；
其中另一根橫梁兩端分別安裝有鉸鏈閉合式定位機(jī)構(gòu)1,鉸鏈閉合式定位機(jī)構(gòu)1包括U形板3， U形板材料為Q235鋼，厚度為10毫米；U形板3 中部外側(cè)面焊接安裝有定位銷4,定位銷4即為支撐點(diǎn)，U形板3 —側(cè)焊接 連接著翻轉(zhuǎn)軸6，翻轉(zhuǎn)軸6為兩端小中部大的階梯軸，長度為100毫米，中 部直徑為20毫米，中部長度100毫米，兩端直徑為10毫米，兩端長度IO 毫米；還包括兩塊具有限位孔的限位板5，限位板上的限位孔直徑為11毫 米；翻轉(zhuǎn)軸6的兩端分別位于限位板5的限位孔內(nèi)，兩塊限位板5分別焊 接連接著橫梁2的一側(cè)面；限位板上的端面要高于橫梁10mm,這樣當(dāng)活動(dòng) 式結(jié)構(gòu)閉合時(shí)，起到限位作用。
使用時(shí)，U形板3向上翻轉(zhuǎn)卡裝在橫梁2端部，定位銷4垂直于橫梁2， 定位銷4即為支撐點(diǎn)，定位銷4材質(zhì)為45#鋼，直徑為39mm,銷總高度為 77mm,距銷頂端17mm處車加工成直徑27mm臺(tái)階并倒角，以l更于車體預(yù)留 孔輕松放入。定位銷4與相應(yīng)的車身預(yù)留孔同軸。
不使用時(shí)，將U形板3向下翻轉(zhuǎn)即可。
權(quán)利要求1、汽車涂裝用活動(dòng)式滑橇，包括兩根平行的縱梁，所述兩根平行的縱梁上分別設(shè)有兩根以上的橫梁，所述其中一根橫梁兩端分別設(shè)有固定式定位銷，其特征在于所述另一根橫梁兩端分別設(shè)有鉸鏈閉合式定位機(jī)構(gòu)，鉸鏈閉合式定位機(jī)構(gòu)包括U形板，U形板中部外側(cè)面設(shè)有定位銷，U形板一側(cè)連接著翻轉(zhuǎn)軸；還包括兩塊具有限位孔的限位板，翻轉(zhuǎn)軸的兩端分別位于限位板的限位孔內(nèi)，兩塊限位板分別連接著橫梁的一側(cè)面；所述U形板卡設(shè)在橫梁端部，且定位銷垂直于橫梁。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝用活動(dòng)式滑橇，其特征在于所述U形板材料為Q235鋼，厚度為10毫米。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝用活動(dòng)式滑橇，其特征在于翻轉(zhuǎn)軸為兩端小中部大的階梯軸，長度為100毫米，中部直徑為20毫米，中部長度80毫米，兩端直徑為10毫米，兩端長度10毫米。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝用活動(dòng)式滑橇，其特征在于所述限位板上的限位孔直徑為11毫米。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車涂裝用活動(dòng)式滑橇，其特征在于所述U形板與翻轉(zhuǎn)軸焊接連接，定位銷與U形板焊接連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車涂裝用工藝裝備，即汽車涂裝用活動(dòng)式滑橇。解決了普通滑橇上的支撐點(diǎn)是固定的，不能滿足多車型共線生產(chǎn)的問題。本實(shí)用新型包括兩根平行的縱梁，兩根平行的縱梁上分別設(shè)有兩根以上的橫梁，其中一根橫梁兩端分別設(shè)有鉸鏈閉合式定位機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括U形板，U形板中部外側(cè)面設(shè)有定位銷，U形板一側(cè)連接著翻轉(zhuǎn)軸；翻轉(zhuǎn)軸通過兩塊限位板分別連接著橫梁的一側(cè)面；使用時(shí)，U形板卡設(shè)在橫梁端部，定位銷垂直于橫梁，定位銷與相應(yīng)的車身預(yù)留孔同軸。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)多車型共用一臺(tái)滑橇，既滿足活動(dòng)式結(jié)構(gòu)的可操作性，又滿足其后的可維護(hù)性。
文檔編號(hào)B05C13/02GK201304388SQ200820215420
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者李家偉, 馬剛良 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司