一種瀝青混凝土減速帶材料及其制備方法和施工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于道路工程材料技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及到一種漸青混凝±減速帶材料及其 制備方法和施工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著交通事業(yè)的發(fā)展，我國公路建設(shè)的水平有了顯著提高，而且汽車工業(yè)也在迅 猛發(fā)展，所W行車速度變得越來越快，道路交通安全問題也變得越來越嚴重。因此有必要有 效的控制行車速度，降低交通事故率，運就需要在路面上安裝一些強制減速設(shè)施來達到限 制行車速度的目的。
[0003] 常用的強制減速設(shè)施主要是減速帶和震動標線，其中減速帶適用于學(xué)校、企業(yè)、公 路路口等需要車輛減速的路段，尤其適用于需強制控速的路段如長睹下坡或急彎路段。減 速帶包括鑄鋼減速帶、和橡膠減速帶和混凝±減速帶等。其中，橡膠減速帶根據(jù)車行駛中輪 胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計，用特殊橡膠制成。是一種設(shè)置在公路道口，工礦企業(yè)， 學(xué)校，住宅小區(qū)等入口處用于減速機動車，非機動車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置。使 用其減速帶產(chǎn)品之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用 設(shè)施。但是，國道和高速公路不適宜安裝橡膠減速帶；橡膠減速墊破損后，不能在原位置安 裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大，甚至存在安全隱患，特別是 過往重型車輛多（如收費站、港口碼頭、大型貨場等）或可安裝減速墊位置少（如建筑工 地、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等）的場所。鑄鋼減速帶常用于：高速公路、加油 站、城市路口、收費站等超過200噸的機動車輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強，承載重力 大，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的6倍左右，但是，鑄鋼減速帶使用成本高，并且長時間 使用會被壓入路面，減速效果減弱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對現(xiàn)有的技術(shù)問題，本發(fā)明設(shè)及一種漸青混凝±減速帶材料配方，其減速帶經(jīng) 久耐用，對路面和行車威脅小且對各式車輛消能減速效果好。其生產(chǎn)與施工工藝簡單，價格 低廉，可廣泛應(yīng)用于普通公路W及高等級公路當中。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種漸青混凝±減速帶材料，包 括有W下組分及含量：木質(zhì)素纖維與聚醋纖維的混合物2-4wt. %，其中木質(zhì)素纖維與聚醋 纖維的質(zhì)量比例為1:2~3,集料85-90wt. %，礦粉5%~8wt. %，抗車徹劑0. 3-0. 6wt. %， 漸青2. 7%~6. 5% ;其中，漸青選用SBS、SBR改性漸青中的一種，礦粉選用石灰石粉。
[0006] 按上述方案，所述的集料由粗集料和細集料組成，其中粗集料是粒徑為2. 36~ 9. 5mm的玄武巖，細集料是粒徑為0~2. 35mm的石灰?guī)r，且各級的質(zhì)量百分比是：粒徑小于 0. 075mm的集料占0-15 %，0. 075-0. 15mm之間的集料占1-9 %，0. 16-0. 3mm之間的集料 占 2-10%，0. 31-0. 6mm之間的集料占 3-15%，0. 61-1. 18mm之間的集料占 4-15%，1. 19- 2. 35mm之間的集料占6-33 % ,2. 36-4. 75mm之間的集料占25-70 % ,4. 76-9. 5mm之間的 集料占0-5%。
[0007] 按上述方案，木質(zhì)素纖維的長度為0. 8-I. 5mm，直徑為0. 025-0. 045mm，烙點大 于200°C ;聚醋纖維的長度為5-8mm，直徑為0. 02-0. 03mm，烙點大于248°C。
[0008] 所述的漸青混凝±減速帶材料的制備方法，其包括有W下步驟：控制溫度在 180-200°C，將稱量好的集料和礦粉在鍋中炒勻，然后加入抗車徹劑干拌10-15S之后，再加 入木質(zhì)素纖維與聚醋纖維的混合物拌合5-lOs，最后倒入漸青拌合30-35S，即得漸青混凝 ±減速帶材料。 陽009] 所述的漸青混凝±減速帶的施工工藝，其特征在于包括有W下步驟：1)在施工路 段畫線：用畫線工具在需要施工處作好標記；2)減速帶的安裝：首先用銳創(chuàng)機沿標記將路 面銳創(chuàng)出設(shè)定的厚度，用打磨機將銳創(chuàng)后的路面打磨平整；去除殘渣和灰塵，用乳化漸青將 預(yù)制好的漸青混凝±減速帶進行粘結(jié)、安裝；3)減速帶的養(yǎng)護：將其靜置養(yǎng)護3-5小時，即 可通車。
[0010] 本發(fā)明具有的優(yōu)點：
[0011] 本發(fā)明材料的漸青減速帶不僅能起到強制減速的作用，且形狀合理，對該減速路 面對車輛無傷害，漸青混凝±材料與路面具有良好的整體性，經(jīng)久耐用，施工工藝簡單，價 格低廉。在減速帶材料中滲雜木質(zhì)素纖維和聚醋纖維增加漸青混合料的穩(wěn)定性W及初性。
【具體實施方式】
[0012] 為了更好的理解本發(fā)明，下面結(jié)合實例進一步闡明本發(fā)明的內(nèi)容，但本發(fā)明的內(nèi) 容并不僅僅局限于下面的實例。
[0013] 本發(fā)明漸青混凝±減速帶高位20-35mm，縱向?qū)挾葹?0-80mm，其橫向?qū)挾葹槁访?的橫向?qū)挾?。漸青混凝上減速帶材料，包括有W下組分及含量：木質(zhì)素纖維與聚醋纖維的 混合物2-4wt. %，其中木質(zhì)素纖維與聚醋纖維的質(zhì)量比例為1:2~3,集料85-90wt. %， 礦粉5%~8wt. %，抗車徹劑0.3-0. 6wt. %，漸青2. 7%~6.5% ;其中，漸青選用SBS、SBR 改性漸青中的一種，礦粉選用石灰石粉，木質(zhì)素纖維的長度為0. 8-1. 5mm，直徑為0. 025-0. 045mm，烙點大于200°C ;聚醋纖維的長度為5-8mm，直徑為0. 02-0. 03mm，烙點大于 248 °C。
[0014] 集料的級配
[0015] 漸青混凝±減速帶的制備過程如下：將上述稱量好的各原料按粗集料一細集料一 礦粉一抗車徹劑一木質(zhì)素纖維/聚醋纖維一漸青的順序加料，然后按照《漸青路面施工技 術(shù)規(guī)范》進行拌合，得到所述的漸青混凝±減速帶。
[0016] 漸青混凝±減速帶的施工工藝，其特征在于包括有W下步驟：1)在施工路段畫 線：用畫線工具在需要施工處作好標記；2)減速帶的安裝：首先用銳創(chuàng)機沿標記將路面銳 創(chuàng)出設(shè)定的厚度，用打磨機將銳創(chuàng)后的路面打磨平整；去除殘渣和灰塵，用乳化漸青將預(yù)制 好的漸青混凝±減速帶進行粘結(jié)、安裝；3)減速帶的養(yǎng)護：將其靜置養(yǎng)護3-5小時，即可通 車。
[0017] 實施例1 :
[0018] 一種漸青混合料基消能減速道釘及其制備方法，它由W下原料組成：漸青65kg， 集料（包含粗集料與細集料）900kg，木質(zhì)素纖維8kg，聚醋纖維20kg，抗車徹劑4kg，礦粉 60kg。其中漸青為SBS改性漸青，表1是集料的篩分級配計算表1。
[0019]表 1
[0021] 漸青混合料基消能減速道釘?shù)闹苽溥^程如下：
[0022] 將上述稱量好的各原料按粗集料一細集料一礦粉一抗車徹劑一木質(zhì)素纖維/聚 醋纖維一漸青的順序加料，然后按照《漸青路面施工技術(shù)規(guī)范》進行拌合，具體是：控制溫度 在180-200°C，將稱量好的集料和礦粉在鍋中炒勻，然后加入抗車徹劑干拌10-15S之后，再 加入木質(zhì)素纖維與聚醋纖維的混合物拌合5-lOs