熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型技術(shù)涉及一種熱處理爐運載臺車電機控制電路。特別涉及到一種熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]熱處理爐通常采用臺車裝載被熱處理的零部件，將被熱處理的零部件運到熱處理爐中，在按照熱處理工藝加熱和保溫后，再通過臺車將被熱處理的零部件運出?，F(xiàn)有技術(shù)熱處理爐通常采用普通電機驅(qū)動臺車進出熱處理爐，臺車只能按照(設(shè)定)電機的固定速度進出熱處理爐。而根據(jù)熱處理工藝的要求，有時需要臺車快速出爐，以使得被熱處理零部件能夠以較快的速度冷卻；有時又需要臺車緩慢出爐。以使得被熱處理零部件以較慢的速度冷卻。而現(xiàn)有技術(shù)熱處理爐運載臺車只能以(設(shè)定)電機固定的速度運行，不能滿足各種熱處理工藝的要求。另外，現(xiàn)有技術(shù)熱處理爐運載臺車沒有設(shè)置制動裝置，關(guān)閉驅(qū)動電極后，由于慣性作用臺車還有可能繼續(xù)移動，不能準確的停在所需的位置。顯然，現(xiàn)有技術(shù)熱處理爐運載臺車存在著只能以(設(shè)定)電機固定速度運行，不能滿足各種熱處理工藝需求和不能準確的停在所需的位置等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)熱處理爐運載臺車存在的只能以設(shè)定速度運行，不能滿足各種熱處理工藝需求和不能準確的停在所需的位置等問題，本實用新型提出一種熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路。本實用新型熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路包括驅(qū)動電機、變頻器、電機電源保護開關(guān)、聯(lián)鎖開關(guān)、按鈕開關(guān)、中間繼電器和機械制動電磁鐵；三相電源通過電機電源保護開關(guān)與變頻器電源相連接，變頻器輸出與驅(qū)動電機相連接；在按鈕開關(guān)1SB、2SB和3SB的控制電源的線路中設(shè)置有聯(lián)鎖開關(guān)K，2SB與3SB并聯(lián)后與ISB串聯(lián)；2SB和3SB分別控制中間繼電器IK和2K，IK的驅(qū)動電源線路串聯(lián)有2K和3K的常閉觸點，2K的驅(qū)動電源線路串聯(lián)有IK的常閉觸點；3K驅(qū)動電源線路中設(shè)置有臺車進限位開關(guān)SL;變頻器正轉(zhuǎn)的控制線路與IK的常開觸點相連接，變頻器反轉(zhuǎn)的控制線路與2Κ的常開觸點相連接；1Κ和2Κ的常開觸點控制機械制動電磁鐵的電源；其中，所述變頻器為富士 FRN5.5G1S-4C型變頻器，其頻率調(diào)整范圍為10~70Ηζ ;所述驅(qū)動電機為功率5.5KW的普通電機；所述機械制動電磁鐵為斷電時抱閘抱緊輪轂或轉(zhuǎn)軸的電磁鐵。
[0004]本實用新型熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路有益技術(shù)效果能夠滿足熱處理工藝對臺車進出爐速度的控制要求，能夠控制臺車準確的停在所需的位置。并且，電路簡單、可靠實用和成本較低。
【附圖說明】
[0005]附圖1是本實用新型熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路的控制電路圖。
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路作進一步的說明。
【具體實施方式】
[0007]附圖1是本實用新型熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路的控制電路圖，圖中，Q為電機電源保護開關(guān)，U為變頻器，M為電動機，T為制動電磁鐵，1K~3K為中間繼電器，K為聯(lián)鎖開關(guān)，SL為臺車限位開關(guān)，ISB為(臺)車停止按鈕開關(guān)，2SB為臺車進爐按鈕開關(guān)，3SB為車出爐按鈕開關(guān)。由圖可知，本實用新型熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路包括驅(qū)動電機、變頻器、電機電源保護開關(guān)、聯(lián)鎖開關(guān)、按鈕開關(guān)、中間繼電器和機械制動電磁鐵；三相電源通過電機電源保護開關(guān)與變頻器電源相連接，變頻器輸出與驅(qū)動電機相連接；在按鈕開關(guān)1SB、2SB和3SB的控制電源的線路中設(shè)置有聯(lián)鎖開關(guān)K，2SB與3SB并聯(lián)后與ISB串聯(lián)；2SB和3SB分別控制中間繼電器IK和2Κ，IK的驅(qū)動電源線路串聯(lián)有2Κ和3Κ的常閉觸點，2Κ的驅(qū)動電源線路串聯(lián)有IK的常閉觸點；3Κ驅(qū)動電源線路中設(shè)置有臺車進限位開關(guān)SL ;變頻器正轉(zhuǎn)的控制線路與IK的常開觸點相連接，變頻器反轉(zhuǎn)的控制線路與2Κ的常開觸點相連接；IK和2Κ的常開觸點控制機械制動電磁鐵的電源；其中，所述變頻器為富士 FRN5.5G1S-4C型變頻器，其頻率調(diào)整范圍為10~70Ηζ ;所述驅(qū)動電機為功率5.5KW的普通電機，所述機械制動電磁鐵為斷電時抱閘抱緊輪轂或轉(zhuǎn)軸的電磁鐵。
[0008]在具體操作時，先開啟聯(lián)鎖開關(guān)K，然后開啟臺車進爐按鈕開關(guān)2SB，中間繼電器IK通電，機械制動電磁鐵電源接通，抱閘松開輪轂或轉(zhuǎn)軸，變頻器按設(shè)定頻率及加速時間正轉(zhuǎn)運行，臺車進入爐內(nèi)。到達預(yù)定位置時，開啟臺車限位開關(guān)SL，中間繼電器3Κ通電，切斷IK的驅(qū)動電源，機械制動電磁鐵電源斷開，抱閘抱緊輪轂或轉(zhuǎn)軸，同時，變頻器停止運行。熱處理加熱和保溫完成后，開啟出爐按鈕3SB，中間繼電器2Κ通電，機械制動電磁鐵電源接通，抱閘再次松開輪轂或轉(zhuǎn)軸，變頻器按按設(shè)定頻率及加速時間反轉(zhuǎn)運行。臺車從爐內(nèi)開出到位后，開啟臺車停止按鈕開關(guān)1SB，切斷2Κ的驅(qū)動電源，機械制動電磁鐵電源斷開，抱閘抱緊輪轂或轉(zhuǎn)軸，同時，變頻器停止運行。顯然，可以根據(jù)熱處理工藝的需要，設(shè)定變頻器的工作頻率及加速時間，使得臺車進出爐速度滿足工藝要求。另外，本實用新型熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路還設(shè)置有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)互鎖電路，可以有效防止誤操作。再有，本實用新型熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路采用普通電機作為驅(qū)動電機，在滿足調(diào)速的情況下成本較低。
[0009]顯然，本實用新型熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路有益技術(shù)效果能夠滿足熱處理工藝對臺車進出爐速度的控制要求，能夠控制臺車準確的停在所需的位置。并且，電路簡單、可靠實用和成本較低。
【主權(quán)項】
1.一種熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路其特征在于，該電路包括驅(qū)動電機、變頻器、電機電源保護開關(guān)、聯(lián)鎖開關(guān)、按鈕開關(guān)、中間繼電器和機械制動電磁鐵；三相電源通過電機電源保護開關(guān)與變頻器電源相連接，變頻器輸出與驅(qū)動電機相連接；在按鈕開關(guān)1SB、2SB和3SB的控制電源的線路中設(shè)置有聯(lián)鎖開關(guān)K，2SB與3SB并聯(lián)后與ISB串聯(lián)；2SB和3SB分別控制中間繼電器IK和2K，IK的驅(qū)動電源線路串聯(lián)有2K和3K的常閉觸點，2K的驅(qū)動電源線路串聯(lián)有IK的常閉觸點；3K驅(qū)動電源線路中設(shè)置有臺車進限位開關(guān)SL ;變頻器正轉(zhuǎn)的控制線路與IK的常開觸點相連接，變頻器反轉(zhuǎn)的控制線路與2Κ的常開觸點相連接；IK和2Κ的常開觸點控制機械制動電磁鐵的電源；其中，所述變頻器為富士 FRN5.5G1S-4C型變頻器，其頻率調(diào)整范圍為10~70Ηζ ;所述驅(qū)動電機為功率5.5KW的普通電機，所述機械制動電磁鐵為斷電時抱閘抱緊輪轂或轉(zhuǎn)軸的電磁鐵。
【專利摘要】本實用新型提出一種熱處理爐運載臺車調(diào)速控制電路，包括驅(qū)動電機、變頻器、電機電源保護開關(guān)、聯(lián)鎖開關(guān)、按鈕開關(guān)、中間繼電器和機械制動電磁鐵；三相電源通過電機電源保護開關(guān)與變頻器電源相連接，變頻器輸出與驅(qū)動電機相連接；在按鈕開關(guān)1SB、2SB和3SB的控制電源的線路中設(shè)置有聯(lián)鎖開關(guān)K；2SB和3SB分別控制中間繼電器1K和2K；變頻器正轉(zhuǎn)的控制線路與1K的常開觸點相連接，變頻器反轉(zhuǎn)的控制線路與2K的常開觸點相連接；1K和2K的常開觸點控制機械制動電磁鐵的電源。本實用新型的有益技術(shù)效果能夠滿足熱處理工藝對臺車進出爐速度的控制要求，能夠控制臺車準確的停在所需的位置。并且，電路簡單、可靠實用和成本較低。
【IPC分類】C21D11/00, C21D9/00
【公開號】CN204824999
【申請?zhí)枴緾N201520546606
【發(fā)明人】唐郁文
【申請人】重慶工業(yè)爐股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月27日