孔116內(nèi)均設(shè)有石棉，保證排氣順暢同時防止在鑄造時鑄造溶液漏出，影響產(chǎn)品質(zhì)量；下模座11上設(shè)有多個與分流板17的分流口 171相接通的澆口 117，澆口 117均與鑄件型腔相通，澆口 117處均設(shè)有過濾網(wǎng)1171。
[0032]如圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，本實施例中，第一滑塊2卡接在第一滑塊定位槽118內(nèi)，第二滑塊3卡接在第二滑塊定位槽119內(nèi)，第一滑塊2靠近砂芯一側(cè)設(shè)有與砂芯相適配的第一成型凸塊21，第二滑塊3靠近砂芯一側(cè)設(shè)有與砂芯相適配的第二成型凸塊31，第一滑塊2設(shè)有第一排氣孔，第一排氣孔內(nèi)設(shè)有第一排氣塞22，第二滑塊3上設(shè)有第二排氣孔，第二排氣孔內(nèi)設(shè)有第二排氣塞32。第一滑塊2遠離砂芯一側(cè)根據(jù)成型部位形狀并遵循金屬型低壓鑄造沿著下模到上模的方向從厚到薄工藝方法挖掉金屬形成自然風冷的第一溫場調(diào)節(jié)腔23，第二滑塊3遠離砂芯一側(cè)根據(jù)成型部位形狀并遵循金屬型低壓鑄造沿著下模到上模的方向從厚到薄工藝方法挖掉金屬形成自然風冷的第二溫場調(diào)節(jié)腔33。
[0033]如圖1、圖9、圖10所示，本實施例中上模包括上模座41，上模座41上設(shè)有與砂芯相適配的成型槽44，上模座41上設(shè)有多個第三排氣孔和上模補縮暗冒口 48，第三排氣孔內(nèi)設(shè)有第三排氣塞47，上模座41位于成型槽44開口兩端分別設(shè)有與第一限位塊111、第二限位塊112相適配的第一限位塊卡槽45、第二限位塊卡槽46，上模通過第一限位塊卡槽45、第二限位塊卡槽46分別與第一限位塊111、第二限位塊111卡接。上模座41遠離成型槽44一側(cè)一側(cè)根據(jù)成型部位形狀均勻壁厚挖掉金屬形成人工風冷第三溫場調(diào)節(jié)腔411。上模座41遠離成型槽44 一側(cè)設(shè)有頂出連接機構(gòu)43。
[0034]如圖9所示，本實施例中頂出連接機構(gòu)43包括頂桿433、復位桿432和脫料板431，上模座41上設(shè)有多個導向孔，頂桿433位于導向孔內(nèi)，頂桿433與脫料板431連接，復位桿432安裝在上模座41上，復位桿432與脫料板431連接。上模座41遠離成型槽44 一側(cè)設(shè)有模腳49。
[0035]下模座11、上模座41、第一滑塊2、第二滑塊3上均設(shè)有壓板槽5。下模、上模、第一滑塊2、第二滑塊3預留的壓板槽5通過T形螺栓分別固定在低壓鑄造機臺上，便于安裝。
[0036]本發(fā)明提出的一種高速列車鑄鋁齒輪箱下箱體金屬型低壓鑄造模具，使用時，將第一滑塊2、第二滑塊3、上模依次安裝在下模上，下模、上模、第一滑塊2、第二滑塊3之間圍成鑄件型腔，按照低壓鑄造設(shè)計好的工藝參數(shù)，澆注產(chǎn)品，從升液澆口盆12處向鑄件型腔內(nèi)加入鑄造溶液，鑄造完成之后，通過頂出連接機構(gòu)頂出產(chǎn)品即可；模具澆注前，先將模具噴砂清理、預熱、噴涂料，噴涂料厚度和保溫性按照從下到上順序從厚到薄和從強到弱，模具預熱溫度按照從下到上順序從高到低；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安裝快捷方便，采用金屬型低壓鑄造模具工人勞動強度低，減少了砂芯的用量，節(jié)約能源，減少了環(huán)境污染，生產(chǎn)出的鑄件組織致密、輪廓清晰、內(nèi)外表面光潔，機械性能穩(wěn)定，內(nèi)腔、回油槽成型更加清晰，尺寸穩(wěn)定一致性好，毛坯重量輕加工余量少，鑄造出品率高。在澆注過程中為了營造順序凝固的溫度場，上模采用人工風冷，第一滑塊2、第二滑塊3采用自熱風。
[0037]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高速列車鑄鋁齒輪箱下箱體金屬型低壓鑄造模具，其特征在于，包括下模、上模、第一滑塊(2)、第二滑塊(3)，下模、上模、第一滑塊(2)、第二滑塊(3)之間圍成鑄件型腔，其中: 下模包括下模座(11)、砂芯，下模座(11) 一側(cè)設(shè)有升液澆口盆(12)，升液澆口盆(12)內(nèi)設(shè)有分流板(17);下模座(11)上遠離升液澆口盆(12) —側(cè)設(shè)有砂芯定位槽(113)，砂芯定位槽(113)兩端沿延伸方向分別設(shè)有第一限位塊(111)和第二限位塊(112);砂芯包括內(nèi)腔砂芯(13)、第一潤滑槽砂芯(14)、第二潤滑槽砂芯(19)、小齒輪內(nèi)腔砂芯(16)、第一過油槽砂芯(15)和第二過油槽砂芯(18)，第一潤滑槽砂芯(14)卡接在砂芯定位槽內(nèi)，小齒輪內(nèi)腔砂芯安裝在第一潤滑槽砂芯上，第一過油槽砂芯(15) —端安裝在小齒輪砂芯(16)上，另一端卡接在砂芯定位槽(113)內(nèi)，內(nèi)腔砂芯(13)安裝在第一過油槽砂芯(15)上，第二過油槽砂芯(18) —端與小齒輪內(nèi)腔砂芯(16)連接，另一端與第一過油槽砂芯(15)連接，第二潤滑槽砂芯(19) 一端與第一過油槽砂芯(15)連接，另一端與下模座(11)連接；砂芯定位槽(113)與第二潤滑槽砂芯(14)、第一過油槽砂芯(15)相接觸面上均分布有與外界相通的第一通孔(115);下模座(11)上設(shè)有多個與分流板(17)的分流口(171)相接通的澆口(117)，澆口(117)均與鑄件型腔相通，澆口(117)處均設(shè)有過濾網(wǎng)(1171)； 第一滑塊(2)、第二滑塊(3)對稱設(shè)置在砂芯的兩側(cè)，第一滑塊(2)靠近砂芯一側(cè)設(shè)有與砂芯相適配的第一成型凸塊(21)，第二滑塊(3)靠近砂芯一側(cè)設(shè)有與砂芯相適配的第二成型凸塊(31)，第一滑塊(2)設(shè)有第一排氣孔，第一排氣孔內(nèi)設(shè)有第一排氣塞(22)，第二滑塊(3)上設(shè)有第二排氣孔，第二排氣孔內(nèi)設(shè)有第二排氣塞(32); 上模包括上模座(41)，上模座(41)上設(shè)有與砂芯相適配的成型槽(44)，上模座(41)上設(shè)有多個第三排氣孔和上模補縮暗冒口(48)，第三排氣孔內(nèi)設(shè)有第三排氣塞(47)，上模座(41)位于成型槽(44)開口兩端分別設(shè)有與第一限位塊(111)、第二限位塊(112)相適配的第一限位塊卡槽(45)、第二限位塊卡槽(46)，上模通過第一限位塊卡槽(45)、第二限位塊卡槽(46)分別與第一限位塊(111)、第二限位塊(111)卡接；上模座(41)遠離成型槽(44) 一側(cè)設(shè)有頂出連接機構(gòu)(43)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車鑄鋁齒輪箱下箱體金屬型低壓鑄造模具，其特征在于，下模座(11)上位于砂芯定位槽(113)兩側(cè)對稱設(shè)有第一滑塊定位槽(118)、第二滑塊定位槽(119)，第一滑塊(2)卡接在第一滑塊定位槽(118)內(nèi)，第二滑塊(3)卡接在第二滑塊定位槽(119)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速列車鑄鋁齒輪箱下箱體金屬型低壓鑄造模具，其特征在于，第一滑塊(2)遠離砂芯一側(cè)設(shè)有第一溫場調(diào)節(jié)腔(23)，第二滑塊(3)遠離砂芯一側(cè)設(shè)有第二溫場調(diào)節(jié)腔(33)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速列車鑄鋁齒輪箱下箱體金屬型低壓鑄造模具，其特征在于，第一溫場調(diào)節(jié)腔(23)、第二溫場調(diào)節(jié)腔(33)的深度沿著下模到上模的方向逐漸增大。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的高速列車鑄鋁齒輪箱下箱體金屬型低壓鑄造模具，其特征在于，砂芯定位槽(113)兩側(cè)設(shè)有砂芯定位塊(114)，砂芯定位塊(114)與砂芯接觸面上分布有與外界相通的第二通氣孔(116)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速列車鑄鋁齒輪箱下箱體金屬型低壓鑄造模具，其特征在于，第一通氣孔(115)、第二通氣孔(116)內(nèi)均設(shè)有石棉。7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的高速列車鑄鋁齒輪箱下箱體金屬型低壓鑄造模具，其特征在于，頂出連接機構(gòu)(43)包括頂桿(433)、復位桿(432)和脫料板(431)，上模座(41)上設(shè)有多個導向孔，頂桿(433)位于導向孔內(nèi)，頂桿(433)與脫料板(431)連接，復位桿(432)安裝在上模座(41)上，復位桿(432)與脫料板(431)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的高速列車鑄鋁齒輪箱下箱體金屬型低壓鑄造模具，其特征在于，上模座(41)遠離成型槽(44) 一側(cè)設(shè)有第三溫場調(diào)節(jié)腔(411)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的高速列車鑄鋁齒輪箱下箱體金屬型低壓鑄造模具，其特征在于，下模座(11)、上模座(41)、第一滑塊(2)、第二滑塊(3)上均設(shè)有壓板槽(5)。10.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的高速列車鑄鋁齒輪箱下箱體金屬型低壓鑄造模具，其特征在于，上模座(41)遠離成型槽(44) 一側(cè)設(shè)有模腳(49)。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種高速列車鑄鋁齒輪箱下箱體金屬型低壓鑄造模具，包括下模、上模、第一滑塊、第二滑塊，下模、上模、第一滑塊、第二滑塊之間圍成鑄件型腔，下模座上遠離升液澆口盆一側(cè)設(shè)有砂芯定位槽，砂芯定位槽兩端沿延伸方向分別設(shè)有第一限位塊和第二限位塊；第一滑塊、第二滑塊對稱設(shè)置在砂芯的兩側(cè)，第一滑塊靠近砂芯一側(cè)設(shè)有與砂芯相適配的第一成型凸塊，第二滑塊靠近砂芯一側(cè)設(shè)有與砂芯相適配的第二成型凸塊；上模包括上模座，上模座上設(shè)有與砂芯相適配的成型槽，上模通過第一限位塊卡槽、第二限位塊卡槽分別與第一限位塊、第二限位塊卡接。本發(fā)明生產(chǎn)出的鑄件組織致密、輪廓清晰、內(nèi)外表面光潔，機械性能穩(wěn)定，鑄造出品率高。
【IPC分類】B22D18/04
【公開號】CN105081280
【申請?zhí)枴緾N201510534624
【發(fā)明人】周永清, 渠曉冬, 鄒軍
【申請人】來安縣科來興實業(yè)有限責任公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年8月25日