本申請(qǐng)涉及汽車翼子板磷化的，尤其是涉及一種汽車翼子板磷化裝置。

背景技術(shù)：

1、翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，因此設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號(hào)尺寸用“車輪跳動(dòng)圖”來驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸是否合適。

2、但在實(shí)際應(yīng)用中，現(xiàn)有的大多數(shù)翼子板在進(jìn)行磷化作業(yè)時(shí)，大多采用懸掛浸泡的方式，但是懸掛狀態(tài)下，翼子板處于靜置狀態(tài)，因此會(huì)導(dǎo)致硫化的反應(yīng)效率較為低下，需要消耗較多的時(shí)間，不利于進(jìn)行推廣使用。

3、因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種汽車翼子板磷化裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述背景技術(shù)中提出的懸掛狀態(tài)下，翼子板處于靜置狀態(tài)，因此會(huì)導(dǎo)致硫化的反應(yīng)效率較為低下，需要消耗較多的時(shí)間，不利于進(jìn)行推廣使用的問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車翼子板磷化裝置。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N汽車翼子板磷化裝置采用如下的技術(shù)方案：包括處理箱，所述處理箱的左右兩側(cè)固定連接有同一個(gè)u型支撐架，所述u型支撐架的頂側(cè)開設(shè)有矩形孔，所述矩形孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有傳動(dòng)板，傳動(dòng)板的底側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有掛板，所述掛板的外側(cè)活動(dòng)掛接有兩個(gè)掛鉤，所述u型支撐架的頂側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸固定連接有往復(fù)絲桿，所述傳動(dòng)板與往復(fù)絲桿螺旋傳動(dòng)連接，所述處理箱的內(nèi)部注有磷化液。

3、優(yōu)選的，所述u型支撐架的后側(cè)固定連接有齒板，所述掛板的連接軸處固定套設(shè)有齒輪，所述齒輪與齒板嚙合連接。

4、優(yōu)選的，所述u型支撐架的左右兩側(cè)內(nèi)壁固定連接有同一個(gè)導(dǎo)向桿，所述傳動(dòng)板與導(dǎo)向桿滑動(dòng)套接。

5、優(yōu)選的，所述掛板的外側(cè)開設(shè)有多個(gè)掛孔，多個(gè)所述掛孔呈一字等距排列。

6、優(yōu)選的，所述處理箱的頂側(cè)固定連接有圍擋，所述圍擋的前后兩側(cè)呈外翻狀設(shè)計(jì)。

7、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下有益技術(shù)效果：

8、1.通過設(shè)置傳動(dòng)板和往復(fù)絲桿，將兩個(gè)掛鉤與翼子板進(jìn)行掛接，再將兩個(gè)掛鉤掛至于掛板上，此時(shí)懸掛狀態(tài)下的翼子板浸沒于磷化液中，電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)往復(fù)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲桿帶動(dòng)傳動(dòng)板左右往復(fù)移動(dòng)，傳動(dòng)板帶動(dòng)掛板左右往復(fù)移動(dòng)，掛板配合掛鉤帶動(dòng)懸掛的翼子板在磷化液中左右往復(fù)移動(dòng)，在移動(dòng)的過程中會(huì)加快磷化液與翼子板之間的摩擦，從而可以加快磷化反應(yīng)的速度，提高反應(yīng)效率的同時(shí)節(jié)約了時(shí)間，有利于進(jìn)行推廣使用。

9、2.通過設(shè)置齒板和齒輪，掛板配合掛鉤帶動(dòng)懸掛的翼子板在磷化液中左右往復(fù)移動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)齒輪同步進(jìn)行左右往復(fù)移動(dòng)，齒輪移動(dòng)時(shí)受到齒板的限位形成自轉(zhuǎn)，齒輪自轉(zhuǎn)帶動(dòng)掛板自轉(zhuǎn)，掛板配合掛鉤帶動(dòng)翼子板自轉(zhuǎn)，翼子板左右往復(fù)移動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行自轉(zhuǎn)可以進(jìn)一步提高翼子板的磷化效率，提高反應(yīng)速度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車翼子板磷化裝置，包括處理箱(1)，其特征在于，所述處理箱(1)的左右兩側(cè)固定連接有同一個(gè)u型支撐架(2)，所述u型支撐架(2)的頂側(cè)開設(shè)有矩形孔，所述矩形孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有傳動(dòng)板(3)，傳動(dòng)板(3)的底側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有掛板(4)，所述掛板(4)的外側(cè)活動(dòng)掛接有兩個(gè)掛鉤(5)，所述u型支撐架(2)的頂側(cè)固定連接有電機(jī)(6)，所述電機(jī)(6)的輸出軸固定連接有往復(fù)絲桿(7)，所述傳動(dòng)板(3)與往復(fù)絲桿(7)螺旋傳動(dòng)連接，所述處理箱(1)的內(nèi)部注有磷化液。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翼子板磷化裝置，其特征在于：所述u型支撐架(2)的后側(cè)固定連接有齒板(8)，所述掛板(4)的連接軸處固定套設(shè)有齒輪(9)，所述齒輪(9)與齒板(8)嚙合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翼子板磷化裝置，其特征在于：所述u型支撐架(2)的左右兩側(cè)內(nèi)壁固定連接有同一個(gè)導(dǎo)向桿(10)，所述傳動(dòng)板(3)與導(dǎo)向桿(10)滑動(dòng)套接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翼子板磷化裝置，其特征在于：所述掛板(4)的外側(cè)開設(shè)有多個(gè)掛孔，多個(gè)所述掛孔呈一字等距排列。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翼子板磷化裝置，其特征在于：所述處理箱(1)的頂側(cè)固定連接有圍擋(11)，所述圍擋(11)的前后兩側(cè)呈外翻狀設(shè)計(jì)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及汽車翼子板磷化技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車翼子板磷化裝置，本方案包括處理箱，所述處理箱的左右兩側(cè)固定連接有同一個(gè)U型支撐架，所述U型支撐架的頂側(cè)開設(shè)有矩形孔，所述矩形孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有傳動(dòng)板，本申請(qǐng)中通過設(shè)置傳動(dòng)板和往復(fù)絲桿，將兩個(gè)掛鉤與翼子板進(jìn)行掛接，再將兩個(gè)掛鉤掛至于掛板上，此時(shí)懸掛狀態(tài)下的翼子板浸沒于磷化液中，電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)往復(fù)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲桿帶動(dòng)傳動(dòng)板左右往復(fù)移動(dòng)，傳動(dòng)板帶動(dòng)掛板左右往復(fù)移動(dòng)，掛板配合掛鉤帶動(dòng)懸掛的翼子板在磷化液中左右往復(fù)移動(dòng)，在移動(dòng)的過程中會(huì)加快磷化液與翼子板之間的摩擦，從而可以加快磷化反應(yīng)的速度，提高反應(yīng)效率的同時(shí)節(jié)約了時(shí)間，有利于進(jìn)行推廣使用。

技術(shù)研發(fā)人員：王磊,董運(yùn),韋波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥中遠(yuǎn)復(fù)合材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/9