本實用新型涉及鋼軌粗磨機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼軌粗磨機砂輪液壓控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來，我國的高速鐵路取得飛速的發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為我國制造業(yè)在國際上的一張名片。在焊軌生產(chǎn)線上，為了避免打虧，余量往往留得過多，精磨的時候，鋼軌精磨機加工的負(fù)擔(dān)過大，鋼軌精磨機的高精度和高效無法充分發(fā)揮出來，所以鋼軌焊接后首先經(jīng)過粗磨工藝后再進(jìn)行精磨工藝，可充分發(fā)揮鋼軌精磨機的使用性能，降低鋼軌精磨機的故障率，提高生產(chǎn)率。在對鋼軌進(jìn)行粗磨時，一般都是采用砂輪來進(jìn)行粗磨，但是現(xiàn)有針對砂輪的控制系統(tǒng)往往控制效果不好，且砂輪的移動不方便，造成工作效率不高，還會影響對鋼軌的加工質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、控制效果好、操作方便的鋼軌粗磨機砂輪液壓控制系統(tǒng)。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種鋼軌粗磨機砂輪液壓控制系統(tǒng)，包括旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)；

所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括油槽、變量泵、第一溢流閥、第一三位四通換向閥、第一單向閥、第二單向閥、第二溢流閥和液壓馬達(dá)，所述變量泵的進(jìn)油口與油槽連接，所述變量泵的出油口與第一三位四通換向閥的P1油口連接，所述第一三位四通換向閥的A1油口與液壓馬達(dá)的一端連接，所述第一三位四通換向閥的B1油口與液壓馬達(dá)的另一端連接，所述液壓馬達(dá)用于帶動砂輪旋轉(zhuǎn)，所述第一三位四通換向閥的T1油口與油槽連接，所述第一單向閥的進(jìn)油口與第一三位四通換向閥的A1油口連接，所述第一單向閥的出油口與第二單向閥的出油口連接，所述第二單向閥的進(jìn)油口與第一三位四通換向閥的B1油口連接，所述第二溢流閥的進(jìn)油口與第一單向閥的出油口連接，所述第二溢流閥的出油口與油槽連接，所述第一溢流閥的進(jìn)油口與變量泵的出油口連接，所述第一溢流閥的出油口與油槽連接；

所述驅(qū)動系統(tǒng)包括定量泵、第三單向閥、第三溢流閥、調(diào)速閥、第二三位四通換向閥、第一液控單向閥、第二液控單向閥和液壓缸，所述定量泵的進(jìn)油口與油槽連接，所述定量泵的出油口與第三單向閥的進(jìn)油口連接，所述第三單向閥的出油口與調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述調(diào)速閥的出油口與第二三位四通換向閥的P2油口連接，所述第二三位四通換向閥的A2油口與第一液控單向閥的進(jìn)油口連接，所述第一液控單向閥的出油口與液壓缸的有桿腔連接，所述液壓缸用于驅(qū)動砂輪前后移動，所述第二三位四通換向閥的B2油口與第二液控單向閥的進(jìn)油口連接，所述第二液控單向閥的出油口與液壓缸的無桿腔連接，所述第一液控單向閥的控制油口與第二三位四通換向閥的B2油口連接，所述第二液控單向閥的控制油口與第二三位四通換向閥的A2油口連接，所述第三溢流閥的進(jìn)油口與第三單向閥的出油口連接，所述第三溢流閥的出油口與油槽連接。

如上所述的一種鋼軌粗磨機砂輪液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步說明為，所述變量泵的進(jìn)油口設(shè)有油過濾器。

如上所述的一種鋼軌粗磨機砂輪液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)一步說明為，所述第一三位四通換向閥的T1油口設(shè)有冷卻器。

如上所述的一種鋼軌粗磨機砂輪液壓控制系統(tǒng)，更進(jìn)一步說明為，所述冷卻器為水冷卻器。

本實用新型的有益效果是：本裝置結(jié)構(gòu)簡單，降低了使用成本。操作方便，提高了工作效率。通過旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對砂輪的正反旋轉(zhuǎn)，通過驅(qū)動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對砂輪的前后移動，從而保證砂輪的打磨質(zhì)量的同時，提高了工作效率，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、油槽；2、變量泵；3、第一溢流閥；4、第一三位四通換向閥；5、第一單向閥；6、第二單向閥；7、第二溢流閥；8、液壓馬達(dá)；9、定量泵；10、第三單向閥；11、第三溢流閥；12、調(diào)速閥；13、第二三位四通換向閥；14、第一液控單向閥；15、第二液控單向閥；16、液壓缸；17、油過濾器；18、冷卻器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型實施方式做進(jìn)一步的闡述。

如圖1所示，本實用新型提供的一種鋼軌粗磨機砂輪液壓控制系統(tǒng)，包括旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)；所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)用于實現(xiàn)砂輪的正反旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動系統(tǒng)用于實現(xiàn)對砂輪的前后移動，下文將對旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)做具體闡述。

所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括油槽1、變量泵2、第一溢流閥3、第一三位四通換向閥4、第一單向閥5、第二單向閥6、第二溢流閥7和液壓馬達(dá)8。

所述變量泵2的進(jìn)油口與油槽1連接，在變量泵2的進(jìn)油口還可以設(shè)置油過濾器17，通過油過濾器17對油液進(jìn)行過濾，從而保證進(jìn)入系統(tǒng)中油液的清潔，保護(hù)了系統(tǒng)中其他設(shè)備的使用安全，延長了本系統(tǒng)的使用壽命。

所述變量泵2的出油口與第一三位四通換向閥4的P1油口連接，所述第一三位四通換向閥4用于油液換向，從而驅(qū)動液壓馬達(dá)8的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，所述第一三位四通換向閥4的A1油口與液壓馬達(dá)8的一端連接，所述第一三位四通換向閥4的B1油口與液壓馬達(dá)8的另一端連接，所述液壓馬達(dá)8用于帶動砂輪旋轉(zhuǎn)，即將液壓馬達(dá)8的輸出軸與砂輪連接即可，所述第一三位四通換向閥4的T1油口與油槽1連接，實現(xiàn)油液的回流。在第一三位四通換向閥4的T油口處還可以設(shè)置冷卻器18，通過冷卻器18對回油進(jìn)行冷卻，從而保證油液溫度始終處于正常范圍內(nèi)，使本系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行。所述冷卻器18優(yōu)選為采用水冷卻器，水冷卻器冷卻效果好，非常適合本系統(tǒng)使用，所述冷卻器18也可以采用風(fēng)冷卻器。

所述第一單向閥5的進(jìn)油口與第一三位四通換向閥4的A1油口連接，所述第一單向閥5的出油口與第二單向閥6的出油口連接，所述第二單向閥6的進(jìn)油口與第一三位四通換向閥4的B1油口連接，所述第二溢流閥7的進(jìn)油口與第一單向閥5的出油口連接，所述第二溢流閥7的出油口與油槽1連接，所述第一單向閥5、第二單向閥6和第二溢流閥7用于對液壓馬達(dá)8兩端進(jìn)行泄壓，從而保護(hù)液壓馬達(dá)8的使用安全。例如當(dāng)?shù)谝蝗凰耐〒Q向閥4的A1油口輸出的油液壓力過高時，這時高壓油液通過第一單向閥5和第二溢流閥7進(jìn)行泄壓，同理當(dāng)?shù)谝蝗凰耐〒Q向閥4的B1油口輸出的油液壓力過高時，這時高壓油液通過第二單向閥6和第二溢流閥7進(jìn)行泄壓。

所述第一溢流閥3的進(jìn)油口與變量泵2的出油口連接，所述第一溢流閥3的出油口與油槽1連接；所述第一溢流閥3做安全閥使用，當(dāng)變量泵2輸出的油液壓力過高時，通過第一溢流閥3進(jìn)行泄壓。在砂輪進(jìn)行正旋轉(zhuǎn)時，使第一三位四通換向閥4置于左工位，從而變量泵2輸出的油液從液壓馬達(dá)的左側(cè)進(jìn)入，實現(xiàn)砂輪的正旋轉(zhuǎn)。同理，在砂輪進(jìn)行反旋轉(zhuǎn)時，使第一三位四通換向閥4置于右工位，從而變量泵2輸出的油液從液壓馬達(dá)的右側(cè)進(jìn)入，實現(xiàn)砂輪的反旋轉(zhuǎn)。

所述驅(qū)動系統(tǒng)包括定量泵9、第三單向閥10、第三溢流閥11、調(diào)速閥12、第二三位四通換向閥13、第一液控單向閥14、第二液控單向閥15和液壓缸16。

所述定量泵9的進(jìn)油口與油槽1連接，同理可以在定量泵9的進(jìn)油口設(shè)置油過濾器17，圖中未畫出。所述定量泵9的出油口與第三單向閥10的進(jìn)油口連接，所述第三單向閥10用于防止油液倒流，所述第三單向閥10的出油口與調(diào)速閥12的進(jìn)油口連接，所述調(diào)速閥12的出油口與第二三位四通換向閥13的P2油口連接，所述第二三位四通換向閥13的A2油口與第一液控單向閥14的進(jìn)油口連接，所述第一液控單向閥14的出油口與液壓缸16的有桿腔連接，所述液壓缸16用于驅(qū)動砂輪前后移動，即通過液壓缸16中的活塞桿來完成對砂輪前后移動的控制。所述第二三位四通換向閥13的B2油口與第二液控單向閥15的進(jìn)油口連接，所述第二液控單向閥15的出油口與液壓缸16的無桿腔連接，所述第一液控單向閥14的控制油口與第二三位四通換向閥13的B2油口連接，即當(dāng)?shù)诙凰耐〒Q向閥13的B2油口為高壓油液輸出端時，第一液控單向閥14反向開啟。所述第二液控單向閥15的控制油口與第二三位四通換向閥13的A2油口連接，即當(dāng)?shù)诙凰耐〒Q向閥13的A2油口為高壓油液輸出端時，第二液控單向閥15反向開啟。通過第一液控單向閥14和第二液控單向閥15實現(xiàn)對液壓缸16的保壓，從而可以將砂輪停止在任何位置。

所述第三溢流閥11的進(jìn)油口與第三單向閥10的出油口連接，所述第三溢流閥11的出油口與油槽1連接，同理第三溢流閥11做安全閥使用，保證驅(qū)動系統(tǒng)的安全。在需要對砂輪進(jìn)行驅(qū)動時，只需要對第二三位四通換向閥13進(jìn)行換向即可，例如，當(dāng)?shù)诙凰耐〒Q向閥13置于左工位時，定量泵9輸出的油液進(jìn)入液壓缸16的有桿腔中，從而活塞桿回縮，使砂輪往右移動；同理，當(dāng)?shù)诙凰耐〒Q向閥13置于右工位時，定量泵9輸出的油液進(jìn)入液壓缸16的無桿腔中，從而活塞桿伸出，使砂輪往左移動，這里所述的往左移動和往右移動不代表砂輪的實際動作，只是為了結(jié)合圖形方便進(jìn)行說明。裝置結(jié)構(gòu)簡單，降低了使用成本。操作方便，提高了工作效率。通過旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對砂輪的正反旋轉(zhuǎn)，通過驅(qū)動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對砂輪的前后移動，從而保證砂輪的打磨質(zhì)量的同時，提高了工作效率，具有很好的實用性。

本實用新型并不限于上述實例，在本實用新型的權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動即可做出的各種變形或修改均受本專利的保護(hù)。