一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠熱軋工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠熱軋工藝,包括將均勻化退火處理的鋁合金錠塊按照400→380→370→355→330→300→270→240→210→180→150→130→100→70→48→32→23→17→12的熱軋道次形成厚度為12mm的鋁合金板,或者按照400→380→370→355→330→300→270→240→210→180→150→130→100→70→48→30→16→12→9→7.0的熱軋道次形成厚度為7mm的鋁合金板。本發(fā)明提供的軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠熱軋工藝,通過該方法得到的鋁合金的抗拉強度、屈服強度及延伸率較高,能夠滿足高鐵底架板的力學性能要求。
【專利說明】一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠熱軋工藝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋁合金【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其涉及一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠熱軋工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展,高鐵在各個城市得到了廣泛應用。軌道車輛的不斷提速,對車輛的安全運行提出了越來越高的要求,其中,軌道車輛底架板的質(zhì)量對車輛的安全運行具有舉足輕重的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中,用于軌道車輛底架板的金屬材料,抗拉強度、屈服強度及延伸率較差,不能滿足軌道車輛底架板在高速運行時的力學性能要求。
[0004]因此,如何滿足高鐵底架板對抗拉強度、屈服強度及延伸率的要求,成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明提供一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠熱軋工藝,通過該方法得到的鋁合金的抗拉強度、屈服強度及延伸率較高,能夠滿足高鐵底架板的力學性能要求。
[0006]本發(fā)明提供的一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠熱軋工藝,包括:
[0007]將鋁合金原料熔化;
[0008]將熔化后的所述鋁合金原料進行鑄錠,鑄錠規(guī)格為400 X 1320 X 2500mm ;
[0009]將鑄錠形成的鋁合金進行均勻化退火處理;
[0010]采用熱軋機將均勻化退火處理的鋁合金錠塊按照400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 270 — 240 — 210 — 180 — 150 — 130 — 100 — 70 — 48 — 32 — 23 — 17 — 12 的熱軋道次形成厚度為 12mm 的鋁合金板,或者按照 400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 270 — 240 — 210 — 180 — I50 — 130 — 100 — 70 — 48 — 30 — 16 — 12 — 9 — 7.0的熱軋道次形成厚度為7_的鋁合金板。
[0011]采用本發(fā)明提供的鋁合金鑄錠熱軋工藝,形成的車輛底架板,其抗拉強度O b≥315MPa,屈服強度O s≥195MPa,延伸率S≥11%,因此,該本發(fā)明提供的車輛底架板能夠滿足力學性能要求。
【具體實施方式】
[0012]本【具體實施方式】提供了一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠熱軋工藝,通過該方法得到的鋁合金的抗拉強度、屈服強度及延伸率較高,能夠滿足高鐵底架板的力學性能要求。
[0013]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明方法進行詳細介紹。
[0014]本發(fā)明提供的軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠熱軋工藝,可以按照Si < 0.30%, Fe
<0.35%, Cu < 0.20%,0.20%< Mn < 0.70%, Mg 為 1.0% ~2.0%, Cr < 0.30%,4.0%< Zn
<5.0%, V < 0.1%, Ti < 0.2%, Zr < 0.25%,雜質(zhì)< 0.15%和余量為 Al 準備鋁合金原料。[0015]而后將上述鋁合金原料熔化;
[0016]而后將熔化后的鋁合金原料進行鑄錠,鑄錠規(guī)格為400 X 1320 X 2500mm,鑄造溫度為 710。。_725°C,鑄造速度為 40-45mm|min,冷卻水壓為 0.10-0.18MPa ;
[0017]將鑄錠形成的鋁合金進行定溫加熱,加熱溫度為485°C -495°C ;
[0018]將加熱后的鋁合金進行保溫處理,保溫環(huán)境溫度為455°C _465°C,保溫時間為38-42小時;
[0019]最后采用熱軋機將鋁合金錠塊按照400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 270 — 240—210 — 180 — 150 — 130 — 100 — 70 — 48 — 32 — 23 — 17 — 12 的熱軋道次形成厚度為 12_ 的鋁合金板,或者按照 400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 270 — 240 — 210 — 180 — 150 — 130 — 100 — 70 — 48 — 30 — 16 — 12 — 9 — 7.0的熱軋道次形成厚度為7_的鋁合金板。
[0020]按照本【具體實施方式】提供的鋁合金鑄錠熱軋工藝,形成的車輛底架板,其抗拉強度ob≤315MPa,屈服強度O s≤195MPa,延伸率S≤11%,因此,該本發(fā)明提供的車輛底架板能夠滿足力學性能要求。
[0021 ] 下面內(nèi)容將結(jié)合具體實施例對本發(fā)明提供的鑄錠熱軋方法進行進一步介紹。
[0022]實施例1
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠熱軋工藝,其特征在于,包括: 將鋁合金原料熔化; 將熔化后的所述鋁合金原料進行鑄錠,鑄錠規(guī)格為400 X 1320 X 2500mm ; 將鑄錠形成的鋁合金進行均勻化退火處理; 采用熱軋機將均勻化退火處理的鋁合金錠塊按照400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 —·270 — 240 — 210 — 180 — 150 — 130 — 100 — 70 — 48 — 32 — 23 — 17 — 12 的熱軋道次形成厚度為12mm 的鋁合金板,或者按照 400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 270 — 240 — 210 — 180 — 150—130 — 100 — 70 — 48 — 30 — 16 — 12 — 9 — 7.0的熱軋道次形成厚度為7_的鋁合金板。
【文檔編號】C22F1/04GK103614675SQ201310711690
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】陳昌云, 陳新明, 馮杰 申請人:西南鋁業(yè)(集團)有限責任公司