專利名稱:一種全纖維全密閉臺(tái)車式退火爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于領(lǐng)域,尤其涉及一種全纖維全密閉臺(tái)車式退火爐。
背景技術(shù):
目前,現(xiàn)有技術(shù)中全纖維全密閉臺(tái)車式退火爐為了防止工件加熱后產(chǎn)生氧化皮通過(guò)爐底板的縫隙落入底部加熱元件周圍而造成加熱元件的損壞,需要經(jīng)常定期地吹掃臺(tái)車爐底板下方的氧化皮,一般每周吹掃一次,吹掃時(shí)將爐底析吊起,用壓縮空氣將電阻絲槽內(nèi)的氧化皮屑吹掃干凈。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種全纖維全密閉臺(tái)車式退火爐。用以解決目前市面上全纖維全密閉臺(tái)車式退火爐電阻絲槽需要頻繁清掃且工作量大的問(wèn)題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種全纖維全密閉臺(tái)車式退火爐,該退火爐主要由殼體、爐襯、加熱元件、爐門及提升機(jī)構(gòu)、臺(tái)車及臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)、電器控制部分、臺(tái)車與爐體密封裝置,該退火爐的電阻絲槽上設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)。進(jìn)一步,每一根電阻絲電路上串一個(gè)交流220V,額定電流為5A的中間繼電器,再利用中間繼電器的常開(kāi)常閉點(diǎn)接入PLC,實(shí)現(xiàn)對(duì)電阻絲正常運(yùn)行和斷線的報(bào)警。進(jìn)一步,退火爐均采用RT-780-9全纖維全密封臺(tái)車式電阻爐,采用310-S不銹鋼退火圈裝箱。本實(shí)用新型提供的一種全纖維全密閉臺(tái)車式退火爐,該退火爐無(wú)噪聲,無(wú)環(huán)境污染;蓄熱性小,熱量流失小;控溫精度高,爐溫均勻性強(qiáng);自動(dòng)化程度高,操作簡(jiǎn)單;可采用PID編程設(shè)定,全自動(dòng)運(yùn)行;密封性好,壽命長(zhǎng),安全可靠;電阻絲槽上設(shè)置有防護(hù)網(wǎng),可防止工件加熱后產(chǎn)生氧化皮通過(guò)爐底板的縫隙落入底部加熱元件周圍而造成加熱元件的損壞。
圖1是本實(shí)用新型提供的全纖維全密閉臺(tái)車式退火爐的主視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。圖1示出了本實(shí)用新型提供的全纖維全密閉臺(tái)車式退火爐的主視圖。為了便于說(shuō)明,僅僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。一種全纖維全密閉臺(tái)車式退火爐,該退火爐主要由殼體1、爐襯2、加熱元件3、爐門及提升機(jī)構(gòu)4、臺(tái)車及臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)5、臺(tái)車與爐體密封裝置、電器控制部分構(gòu)成。[0012]每一根電阻絲電路上串一個(gè)交流220V,額定電流為5A的中間繼電器,再利用中間繼電器的常開(kāi)常閉點(diǎn)接入PLC,實(shí)現(xiàn)對(duì)電阻絲正常運(yùn)行和斷線的報(bào)警。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,2套退火爐均采用RT-780-9全纖維全密封臺(tái)車式電阻爐,采用310-S不銹鋼退火圈裝箱。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,爐內(nèi)各點(diǎn)設(shè)有多個(gè)熱電偶隨時(shí)控制爐溫。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,電阻爐設(shè)計(jì)有電氣連鎖裝置和超溫保護(hù)功能。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,兩階段的退火工序循環(huán)進(jìn)行,一套退火爐每天可出一箱工件。退火工藝的電能消耗主要用于對(duì)退火爐內(nèi)工件和裝工件用的退火圈的加熱,耗電的多少,取決于以下三點(diǎn):1、退火工藝合理的退火工藝既要保證工件完全石墨化,同時(shí)要求盡可能的少消耗電,要想節(jié)電就必須把工件的升溫時(shí)間控制到最短,這就要求設(shè)備具有方便并且精確的操作,操作工應(yīng)可以隨時(shí)掌握爐內(nèi)溫度,準(zhǔn)確操作每一道工序。2、退火爐的保溫性能在準(zhǔn)確操作的基礎(chǔ)上,退火爐的保溫性能也很重要,良好的保溫性能可以最大限度地縮短升溫時(shí)間,減少工件恒溫階段對(duì)電的需求量,保溫性能差就會(huì)增加升溫時(shí)間,既損耗更多的電能,同時(shí)又增大了成本。3、箱內(nèi)用于裝載工件的圈的重量退火過(guò)程中對(duì)工件升溫的同時(shí),箱內(nèi)退火圈自然也會(huì)消耗能量,降低箱內(nèi)的總體重量,無(wú)疑會(huì)減少電能的消耗。早期的退火爐爐體笨重,能耗高,且升溫速度慢。而目前我廠選用的全纖維耐火保溫層,減少了熱量損失,極大地提高了升溫速度。由于氣密性較好,當(dāng)工藝需要時(shí),可通入保護(hù)氣氛,減少工件的氧化燒損。全纖維箱式電阻爐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)先進(jìn),節(jié)能效果好,重量輕,維護(hù)費(fèi)用低,并設(shè)計(jì)有電氣連鎖裝置和超溫保護(hù)功能,實(shí)現(xiàn)了溫度控制自動(dòng)化,使得操作更加安全方便。爐內(nèi)各點(diǎn)設(shè)有多個(gè)熱電偶隨時(shí)控制爐溫,自動(dòng)溫控設(shè)備可以精確控制爐內(nèi)溫度,以免過(guò)燒或燒不足,確保退火工件的質(zhì)量的同時(shí),大大降低了電能的消耗。新工藝操作更加方便,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,沒(méi)有污染物排放,符合環(huán)境保護(hù)的要求。傳統(tǒng)工藝中,裝載工件的退火圈普遍選用高鉻鋼圈,既笨重又容易損壞,在管件加熱的過(guò)程中消耗了過(guò)多能量,高鉻鋼圈與工件的重量比是1: 1.2,而且使用壽命僅為1.2年,新項(xiàng)目全部采用310-S耐高溫不銹鋼圈,與工件重量比為1: 4,使用壽命為2.5年,每爐內(nèi)總重量減輕了 11噸,大大減少了耗電量。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全纖維全密閉臺(tái)車式退火爐,該退火爐主要由殼體、爐襯、加熱元件、爐門及提升機(jī)構(gòu)、臺(tái)車及臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)、電器控制部分、臺(tái)車與爐體密封裝置,其特征在于,該退火爐的電阻絲槽上設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)。
2.如權(quán)利要求1所述的可鍛鑄鐵件退火爐,其特征在于,每一根電阻絲電路上串一個(gè)交流220V,額定電流為5A的中間繼電器,再利用中間繼電器的常開(kāi)常閉點(diǎn)接入PLC,實(shí)現(xiàn)對(duì)電阻絲正常運(yùn)行和斷線的報(bào)警。
3.如權(quán)利要求1所述的可鍛鑄鐵件退火爐,其特征在于,退火爐均采用RT-780-9全纖維全密封臺(tái)車式電阻爐,采用310-S不銹鋼退火圈裝箱。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全纖維全密閉臺(tái)車式退火爐,該退火爐主要由殼體、爐襯、加熱元件、爐門及提升機(jī)構(gòu)、臺(tái)車及臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)、臺(tái)車與爐體密封裝置、電器控制部分構(gòu)成。該退火爐無(wú)噪聲,無(wú)環(huán)境污染;蓄熱性小,熱量流失??;控溫精度高,爐溫均勻性強(qiáng);自動(dòng)化程度高,操作簡(jiǎn)單;可采用PID編程設(shè)定,全自動(dòng)運(yùn)行;密封性好,壽命長(zhǎng),安全可靠;電阻絲槽上設(shè)置有防護(hù)網(wǎng),可防止工件加熱后產(chǎn)生氧化皮通過(guò)爐底板的縫隙落入底部加熱元件周圍而造成加熱元件的損壞。
文檔編號(hào)C21D1/26GK203034048SQ20122072673
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者周永軍 申請(qǐng)人:太谷縣鑫卡耐夫水暖器材有限公司