專利名稱：車輪去毛刺裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械加工裝置，具體地說(shuō)涉及金屬去毛刺裝置。
背景技術(shù)：
在鋁合金車輪的生產(chǎn)過(guò)程中，有效、快速、理想的去除機(jī)加工之后背腔及正面各個(gè)位置的毛刺是及其重要的工序；不僅要保證滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求，同時(shí)去除效果也要滿足涂裝工序的漆膜實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；由于此標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)格，加之現(xiàn)有刷毛刺方式存在很多問(wèn)題，因此目前所有的車輪生產(chǎn)企業(yè)，需要投入大量的人力進(jìn)行重點(diǎn)部位的打磨。人工打磨效率低，且用人成本的不斷上升，使得這種處理方式成為目前迫切需要解決的瓶頸問(wèn)題。所以迫切需要一種新型的車輪去毛刺裝置，來(lái)減輕打磨工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高打磨效率和質(zhì)量，使各種造型輪轂的各個(gè)窗口，各個(gè)部位，在各個(gè)方向及所有邊角都可以被有效均勻的鈍化，保證涂裝工序鹽霧實(shí)驗(yàn)通過(guò)率?，F(xiàn)有技術(shù)中的車輪去毛刺裝置，毛刷中心線速度低，法蘭邊角位置毛刺處理效果不好，圓盤(pán)毛刷刷毛刺時(shí)頻繁換向，對(duì)電機(jī)造成不利影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:車輪去毛刺裝置，由機(jī)架、抬升氣缸、下電機(jī)一、連接架、下板一、軸一、軸承座一、導(dǎo)電滑環(huán)、下板二、伺服滑臺(tái)一、轉(zhuǎn)角缸、定位板、下電機(jī)二、下毛刷一、防塵罩、上毛刷一、軸二、軸承座二、上電機(jī)二、軸三、上導(dǎo)向柱、軸承座三、上板一、上電機(jī)一、升降氣缸、上電機(jī)三、上板二、軸承座四、軸四、上毛刷二、下毛刷二、下電機(jī)三、伺服滑臺(tái)二、下導(dǎo)向柱、下導(dǎo)向套、以及上進(jìn)給氣缸組成。兩個(gè)抬升氣缸固定在機(jī)架的底板上,抬升氣缸輸出桿與下板一鉸接，下板一上端固定有軸承座一，下端通過(guò)連接架固定有下電機(jī)一。導(dǎo)電滑環(huán)固定在軸一上，軸一通過(guò)軸承固定在軸承座一中，其上端與下板二固定，下端與下電機(jī)一的輸出軸連接。下板一通過(guò)固定其上的四個(gè)下導(dǎo)向套和固定在在機(jī)架的底板和中間板之間的四根下導(dǎo)向柱實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向。下電機(jī)二通過(guò)伺服滑臺(tái)一固定在下板二的上端面、下電機(jī)三通過(guò)伺服滑臺(tái)二固定在下板二的上端面。下電機(jī)二與下毛刷一連接，下電機(jī)三與下毛刷二連接。定位板上固定兩個(gè)轉(zhuǎn)角缸，實(shí)現(xiàn)車輪的夾緊定位功能，通過(guò)更換定位板可以適應(yīng)不同尺寸車輪的定位功能。機(jī)架頂端固定升降氣缸，兩個(gè)升降氣缸的輸出桿與防塵罩的頂端鉸接；通過(guò)固定在防塵罩頂端的四根上導(dǎo)向柱實(shí)現(xiàn)防塵罩的上下運(yùn)動(dòng)。上板二的上端固定有上電機(jī)二和上電機(jī)三，下端固定軸承座二和軸承座四。上電機(jī)二通過(guò)軸二與上毛刷一連接，上電機(jī)三通過(guò)軸四與上毛刷二連接；上電機(jī)二和上電機(jī)三分別通過(guò)軸二和軸四實(shí)現(xiàn)上毛刷一和上毛刷二的轉(zhuǎn)動(dòng)。上電機(jī)一固定在上板一的上端,軸承座三固定在上板一下端，軸三的下端固定在上板二；固定在上板一頂端的兩個(gè)上進(jìn)給氣缸實(shí)現(xiàn)上電機(jī)一以及上毛刷一和上毛刷二的上下運(yùn)動(dòng)。電機(jī)二和下電機(jī)三分別帶動(dòng)下毛刷一和下毛刷二以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)下電機(jī)一帶動(dòng)它們以較低的轉(zhuǎn)速始終以一個(gè)方向公轉(zhuǎn)；同樣上電機(jī)二和上電機(jī)三分別帶動(dòng)上毛刷一和上毛刷二以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)上電機(jī)一帶動(dòng)它們以較低的轉(zhuǎn)速始終以一個(gè)方向公轉(zhuǎn)。實(shí)際使用時(shí)，將車輪放置到定位板中間的卡槽上，并且兩個(gè)轉(zhuǎn)角缸將其壓緊，實(shí)現(xiàn)車輪的固定；升降氣缸使防塵罩落下，同時(shí)抬升氣缸將兩個(gè)下毛刷壓向車輪的背腔，上進(jìn)給氣缸將兩個(gè)上毛刷壓向車輪的正面并實(shí)施一定的壓力；兩個(gè)下毛刷以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)下電機(jī)一帶動(dòng)它們公轉(zhuǎn)；通過(guò)伺服滑臺(tái)一和伺服滑臺(tái)二可以實(shí)現(xiàn)下毛刷一和下毛刷二位置的調(diào)整，從而可以適應(yīng)不同尺寸的車輪。同樣兩個(gè)上毛刷也以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)上電機(jī)一帶動(dòng)它們公轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型在使用中能夠使自轉(zhuǎn)毛刷在各自最大線速度下，接觸到車輪上所能刷到的所有部位；不僅避免了傳統(tǒng)大圓盤(pán)毛刷中心線速度低，法蘭邊角位置毛刺處理效果不好的問(wèn)題，而且避免了傳統(tǒng)圓盤(pán)毛刷刷毛刺時(shí)頻繁換向，對(duì)電機(jī)造成的不利影響；同時(shí)具有自動(dòng)化程度高、工藝先進(jìn)、通用性強(qiáng)、去除效果好、效率高、性能安全穩(wěn)定的特點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型車輪去毛刺裝置的主視圖。圖2是本實(shí)用新型車輪去毛刺裝置兩個(gè)上刷的主視圖。圖3是本實(shí)用新型車輪去毛刺裝置兩個(gè)伺服滑臺(tái)的俯視圖。圖中，I 一機(jī)架、2 —抬升氣缸、3 —下電機(jī)一、4 一連接架、5 —下板一、6 —軸一、7—軸承座一、8—導(dǎo)電滑環(huán)、9 一下板二、10 —伺服滑臺(tái)一、11 一轉(zhuǎn)角缸、12—定位板、13 —下電機(jī)二、14 一下毛刷一、15 —防塵罩、16 —上毛刷一、17 —軸二、18 —軸承座二、19 一上電機(jī)二、20 —軸二、21 —上導(dǎo)向柱、22 —軸承座二、23 —上板一、24 —上電機(jī)一、25 —升降氣缸、26 —上電機(jī)三、27 —上板二、28 —軸承座四、29 —軸四、30 —上毛刷二、31 —下毛刷二、32 —下電機(jī)三、33 —伺服滑臺(tái)二、34 —下導(dǎo)向柱、35 —下導(dǎo)向套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。本實(shí)用新型車輪去毛刺裝置，由機(jī)架1、抬升氣缸2、下電機(jī)一 3、連接架4、下板一
5、軸一 6、軸承座一 7、導(dǎo)電滑環(huán)8、下板二 9、伺服滑臺(tái)一 10、轉(zhuǎn)角缸11、定位板12、下電機(jī)二13、下毛刷一 14、防塵罩15、上毛刷一 16、軸二 17、軸承座二 18、上電機(jī)二 19、軸三20、上導(dǎo)向柱21、軸承座三22、上板一 23、上電機(jī)一 24、升降氣缸25、上電機(jī)三26、上板二 27、軸承座四28、軸四29、上毛刷二 30、下毛刷二 31、下電機(jī)三32、伺服滑臺(tái)二 33、下導(dǎo)向柱34、下導(dǎo)向套35、以及上進(jìn)給氣缸36所組成。兩個(gè)抬升氣缸2固定在機(jī)架I的底板上，抬升氣缸2輸出桿與下板一(5)鉸接，下板一 5上端固定有軸承座一 7,下端通過(guò)連接架4固定有下電機(jī)一 3。[0026]導(dǎo)電滑環(huán)8固定在軸一 6上，軸一 6通過(guò)軸承固定在軸承座一 7中，其上端與下板二 9固定,下端與下電機(jī)一 3的輸出軸連接。下板一 5通過(guò)固定其上的四個(gè)下導(dǎo)向套35和固定在在機(jī)架I的底板和中間板之間的四根下導(dǎo)向柱34實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向。下電機(jī)二 13通過(guò)伺服滑臺(tái)一 10固定在下板二 9的上端面、下電機(jī)三32通過(guò)伺服滑臺(tái)二 33固定在下板二 9的上端面。下電機(jī)二 13與下毛刷一 14連接，下電機(jī)三32與下毛刷二 31連接。定位板12上固定兩個(gè)轉(zhuǎn)角缸11，實(shí)現(xiàn)車輪的夾緊定位功能，通過(guò)更換定位板12可以適應(yīng)不同尺寸車輪的定位功能。機(jī)架I頂端固定升降氣缸25,兩個(gè)升降氣缸25的輸出桿與防塵罩15的頂端鉸接；通過(guò)固定在防塵罩15頂端的四根上導(dǎo)向柱21實(shí)現(xiàn)防塵罩15的上下運(yùn)動(dòng)。上板二 27的上端固定有上電機(jī)二 19和上電機(jī)三26，下端固定軸承座二 18和軸承座四28。上電機(jī)二 19通過(guò)軸二 17與上毛刷一 16連接，上電機(jī)三26通過(guò)軸四29與上毛刷二 30連接；上電機(jī)二 19和上電機(jī)三26分別通過(guò)軸二 17和軸四29實(shí)現(xiàn)上毛刷一 16和上毛刷二 30的轉(zhuǎn)動(dòng)。上電機(jī)一 24固定在上板一 23的上端，軸承座三22固定在上板一 23下端，軸三20的下端固定在上板二 27 ;固定在上板一 23頂端的兩個(gè)上進(jìn)給氣缸實(shí)現(xiàn)上電機(jī)一 24以及上毛刷一 16和上毛刷二 30的上下運(yùn)動(dòng)。下電機(jī)二 13和下電機(jī)三32分別帶動(dòng)下毛刷一 14和下毛刷二 31以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)下電機(jī)一 3帶動(dòng)它們以較低的轉(zhuǎn)速始終以一個(gè)方向公轉(zhuǎn)；同樣上電機(jī)二 19和上電機(jī)三26分別帶動(dòng)上毛刷一 16和上毛刷二 30以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)上電機(jī)一 24帶動(dòng)它們以較低的轉(zhuǎn)速始終以一個(gè)方向公轉(zhuǎn)；這樣兩個(gè)自轉(zhuǎn)毛刷都能夠在各自最大線速度下，接觸到車輪背腔上所能刷到的部位；不僅完全避免了傳統(tǒng)大圓盤(pán)毛刷，角速度一定時(shí)最外邊緣線速度高，中心位置線速度低，法蘭邊角位置毛刺處理效果不好的問(wèn)題，而且避免了傳統(tǒng)圓盤(pán)毛刷刷毛刺時(shí)頻繁換向，對(duì)電機(jī)造成的不利影響。工作過(guò)程中，將車輪放置到定位板12中間的卡槽上，并且兩個(gè)轉(zhuǎn)角缸11將其壓緊，實(shí)現(xiàn)車輪的固定；升降氣缸25使防塵罩15落下，同時(shí)抬升氣缸2將兩個(gè)下毛刷壓向車輪的背腔，上進(jìn)給氣缸將兩個(gè)上毛刷壓向車輪的正面并實(shí)施一定的壓力；兩個(gè)下毛刷以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)下電機(jī)一 3帶動(dòng)它們公轉(zhuǎn)；通過(guò)伺服滑臺(tái)一 10和伺服滑臺(tái)二 33可以實(shí)現(xiàn)下毛刷一 14和下毛刷二 31位置的調(diào)整，從而可以適應(yīng)不同尺寸的車輪。同樣兩個(gè)上毛刷也以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)上電機(jī)一 24帶動(dòng)它們公轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.車輪去毛刺裝置，由機(jī)架(I)、抬升氣缸(2)、下電機(jī)一(3)、連接架(4)、下板一(5)、軸一(6)、軸承座一(7)、導(dǎo)電滑環(huán)(8)、下板二(9)、伺服滑臺(tái)一(10)、轉(zhuǎn)角缸(11)、定位板(12)、下電機(jī)二(13)、下毛刷一(14)、防塵罩(15)、上毛刷一(16)、軸二(17)、軸承座二(18)、上電機(jī)二(19)、軸三(20)、上導(dǎo)向柱(21)、軸承座三(22)、上板一(23)、上電機(jī)一(24)、升降氣缸(25)、上電機(jī)三(26)、上板二(27)、軸承座四(28)、軸四(29)、上毛刷二(30)、下毛刷二(31)、下電機(jī)三(32)、伺服滑臺(tái)二(33)、下導(dǎo)向柱(34)、下導(dǎo)向套(35)、上進(jìn)給氣缸組成，其特征在于: 兩個(gè)抬升氣缸(2)固定在機(jī)架(I)的底板上，抬升氣缸(2)輸出桿與下板一(5)鉸接，下板一(5)上端固定有軸承座一(7),下端通過(guò)連接架(4)固定有下電機(jī)一(3)； 導(dǎo)電滑環(huán)(8)固定在軸一(6)上，軸一(6)通過(guò)軸承固定在軸承座一(7)中，其上端與下板二(9)固定，下端與下電機(jī)一(3)的輸出軸連接； 下電機(jī)二(13)通過(guò)伺服滑臺(tái)一(10)固定在下板二(9)的上端面、下電機(jī)三(32)通過(guò)伺服滑臺(tái)二(33)固定在下板二(9)的上端面； 下電機(jī)二( 13 )與下毛刷一(14)連接，下電機(jī)三(32 )與下毛刷二( 31)連接； 定位板(12)上固定兩個(gè)轉(zhuǎn)角缸(11)，機(jī)架(I)頂端固定升降氣缸(25)，兩個(gè)升降氣缸(25)的輸出桿與防塵罩(15)的頂端鉸接； 上板二(27)的上端固定有上電機(jī)二(19)和上電機(jī)三(26)，下端固定軸承座二(18)和軸承座四(28)； 上電機(jī)二(19)通過(guò)軸二(17)與上毛刷一(16)連接，上電機(jī)三(26)通過(guò)軸四(29)與上毛刷二(30)連接； 上電機(jī)一(24)固定在上板一(23)的上端,軸承座三(22)固定在上板一(23)下端,軸三(20)的下端固定在上板二(27)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輪去毛刺裝置，由機(jī)架、氣缸、電機(jī)、轉(zhuǎn)角缸等組成，兩個(gè)下毛刷以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)下電機(jī)一帶動(dòng)它們公轉(zhuǎn)；同樣兩個(gè)上毛刷也以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)上電機(jī)一帶動(dòng)它們公轉(zhuǎn)；本實(shí)用新型在使用中能夠使自轉(zhuǎn)毛刷在各自最大線速度下，接觸到車輪背腔上所能刷到的所有部位；不僅避免了傳統(tǒng)大圓盤(pán)毛刷中心線速度低，法蘭邊角位置毛刺處理效果不好的問(wèn)題，而且避免了傳統(tǒng)圓盤(pán)毛刷刷毛刺時(shí)頻繁換向，對(duì)電機(jī)造成的不利影響。
文檔編號(hào)B24B9/04GK202964335SQ20122071900
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月23日
發(fā)明者薛博文, 郭建東, 任彥朝, 劉偉東 申請(qǐng)人:中信戴卡股份有限公司