專利名稱：用于汽車輪轂軸承安裝面磨加工的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車輪轂軸承安裝面磨加工裝置，用于一類汽車輪轂軸承的安裝面在萬能外圓磨床上的磨加工。
背景技術(shù)：
目前，隨著對產(chǎn)品性能要求的不斷提高，一類汽車輪轂軸承的安裝面需要進(jìn)行進(jìn)一步的磨加工處理。但此類汽車輪轂軸承無法直接在萬能外圓磨床上加工，致使報廢產(chǎn)品多，經(jīng)濟損失巨大。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效提高產(chǎn)品合格率、降低生產(chǎn) 成本的汽車輪轂軸承安裝面磨加工裝置。本實用新型的技術(shù)方案如下一種用于汽車輪轂軸承安裝面磨加工的裝置，包括莫氏錐柄(1)，在莫氏錐柄(I)的上端設(shè)有定位盤(la)，該定位盤(Ia)頂面的中部開有讓位槽(lb)，其關(guān)鍵在于在所述定位盤(Ia)上設(shè)有定位套(2)，該定位套(2)由兩個對稱設(shè)置的半體組成，兩個半體之間具有縫隙；所述定位套(2)的外輪廓為方形，在定位套(2)的四周設(shè)有兩對定位塊，每一個定位塊對應(yīng)定位套(2)的一條外輪廓邊，其中的一對定位塊由兩個對稱設(shè)置的安全擋塊(3)組成，該安全擋塊(3)與定位盤(Ia)相固定，各安全擋塊(3)緊靠定位套(2)兩個半體之間對應(yīng)側(cè)的縫隙，另一對定位塊由定位壓塊(4)和鎖緊壓塊(5)組成，所述定位壓塊(4)與定位盤(Ia)相固定，所述鎖緊壓塊(5)通過從上往下穿設(shè)的連接螺釘安裝于定位盤(Ia)上，在鎖緊壓塊(5)上沿橫向穿設(shè)有鎖緊螺釘(6)，該鎖緊螺釘(6)頂靠在定位套(2)其中的一個半體上。所述鎖緊壓塊(5)與定位套(2)對應(yīng)的半體軸向間隙配合，該定位套(2)半體在鎖緊螺釘(6)的鎖緊力作用下可以徑向移動。采用以上技術(shù)方案，莫氏錐柄連接在萬能外圓磨床上，將汽車輪轂軸承放置在定位套中，并緊靠莫氏錐柄的加工基準(zhǔn)面，通過調(diào)節(jié)鎖緊螺釘，使構(gòu)成定位套的兩個半體將汽車輪轂軸承套圈的外徑鎖緊，即可在萬能外圓磨床上進(jìn)行汽車輪轂軸承安裝面的磨加工。磨加工后，汽車輪轂軸承安裝面的端跳全部合格，從而有效避免了產(chǎn)品報廢，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，大大降低了生產(chǎn)成本。同時，本實用新型在萬能外圓磨床上磨加工時上下產(chǎn)品裝夾簡單、靈活、方便。作為優(yōu)選，在所述定位盤(Ia)的頂面上一體形成有環(huán)形凸臺(lc)，該環(huán)形凸臺(Ic)環(huán)繞在讓位槽(Ib )的外圍，并且環(huán)形凸臺(Ic )與定位套(2 )之間通過止口定位。所述定位壓塊(4)的上端朝著定位套(2)的方向一體延伸，形成第一壓片，該第一壓片壓在定位套(2)其中一個半體的頂面上；所述鎖緊壓塊(5)的上端朝著定位套(2)的方向一體延伸，形成第二壓片，該第二壓片壓在定位套(2)另一個半體的頂面上。以上結(jié)構(gòu)能夠?qū)Χㄎ惶椎纳舷路较蜻M(jìn)行定位，第一、第二壓片與四個定位塊相結(jié)合，在鎖緊螺釘鎖緊力作用下，能夠確保磨加工時定位套不發(fā)生軸向及徑向位移。[0008]有益效果本實用新型有效解決了一類汽車輪轂軸承安裝面的磨加工問題，能有效提高產(chǎn)品的合格率，避免了巨大的經(jīng)濟損失，降低了生產(chǎn)成本。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明如圖I、圖2所示，莫氏錐柄I的錐形安裝段連接在萬能外圓磨床上。在莫氏錐柄I的上端一體形成有定位盤Ia,該定位盤Ia頂面的中部開有讓位槽Ib,并在定位盤Ia的頂面上一體形成有環(huán)形凸臺lc，該環(huán)形凸臺Ic環(huán)繞在讓位槽Ib的外圍。在所述定位盤Ia上設(shè)有定位套2，該定位套2與環(huán)形凸臺Ic之間通過止口定位。定位套2由兩個左右對稱設(shè)置的半體組成，兩個半體之間的對接處具有縫隙。從圖I、圖2中可知，定位套2的外輪廓為方形，在定位套2的四周設(shè)有兩對定位塊，每一個定位塊對應(yīng)定位套2的一條外輪廓邊。如圖示前后方向的一對定位塊由兩個安全擋塊3組成，兩個安全擋塊3在前后方向?qū)ΨQ設(shè)置，這兩個安全擋塊3對定位套2的前后方向限位，各安全擋塊3緊靠定位套2兩個半體之間對應(yīng)側(cè)的縫隙，并且安全擋塊3通過從上往下穿設(shè)的螺釘與定位盤Ia相固定。從圖I、圖2中還可知，如圖示左右方向的一對定位塊由右邊的定位壓塊4和左邊的鎖緊壓塊5組成，這兩個壓塊對定位套2的左右方向限位。所述定位壓塊4通過從上往下穿設(shè)的螺釘與定位盤Ia相固定，該定位壓塊4的上端向左一體延伸，形成第一壓片，該第一壓片壓在定位套2右邊半體的頂面上。所述鎖緊壓塊5通過從上往下穿設(shè)的連接螺釘安裝于定位盤Ia上，在鎖緊壓塊5上沿橫向從左向右穿設(shè)有鎖緊螺釘6，該鎖緊螺釘6頂靠在定位套2左邊的半體上。所述鎖緊壓塊5與定位套2左邊的半體軸向間隙配合，該定位套2的左邊半體在鎖緊螺釘6的鎖緊力作用下可以徑向移動。所述鎖緊壓塊5的上端向右一體延伸，形成第二壓片，該第二壓片壓在定位套2左邊半體的頂面上。本實用新型的工作原理如下先松開鎖緊螺釘6，接著將汽車輪轂軸承放置在定位套2中，并緊靠莫氏錐柄I的加工基準(zhǔn)面，再擰緊鎖緊螺釘6，使構(gòu)成定位套2的兩個半體將汽車輪轂軸承套圈的外徑鎖緊，即可在萬能外圓磨床上進(jìn)行汽車輪轂軸承安裝面的磨加工。
權(quán)利要求1.一種用于汽車輪轂軸承安裝面磨加工的裝置，包括莫氏錐柄(1)，在莫氏錐柄(I)的上端設(shè)有定位盤(Ia),該定位盤(Ia)頂面的中部開有讓位槽(lb)，其特征在于在所述定位盤(Ia)上設(shè)有定位套(2)，該定位套(2)由兩個對稱設(shè)置的半體組成，兩個半體之間具有縫隙；所述定位套(2)的外輪廓為方形，在定位套(2)的四周設(shè)有兩對定位塊，每一個定位塊對應(yīng)定位套(2)的一條外輪廓邊，其中的一對定位塊由兩個對稱設(shè)置的安全擋塊(3)組成，該安全擋塊(3)與定位盤(Ia)相固定,各安全擋塊(3)緊靠定位套(2)兩個半體之間對應(yīng)側(cè)的縫隙，另一對定位塊由定位壓塊(4)和鎖緊壓塊(5)組成，所述定位壓塊(4)與定位盤(Ia)相固定，所述鎖緊壓塊(5)通過從上往下穿設(shè)的連接螺釘安裝于定位盤(Ia)上，在鎖緊壓塊(5 )上沿橫向穿設(shè)有鎖緊螺釘(6 )，該鎖緊螺釘(6 )頂靠在定位套(2 )其中的一個半體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車輪轂軸承安裝面磨加工的裝置，其特征在于在所述定位盤(Ia)的頂面上一體形成有環(huán)形凸臺(lc)，該環(huán)形凸臺(Ic)環(huán)繞在讓位槽(Ib)的外圍，并且環(huán)形凸臺(Ic)與定位套(2)之間通過止口定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于汽車輪轂軸承安裝面磨加工的裝置，其特征在于所述定位壓塊(4)的上端朝著定位套(2)的方向一體延伸，形成第一壓片，該第一壓片壓在定位套(2)其中一個半體的頂面上；所述鎖緊壓塊(5)的上端朝著定位套(2)的方向一體延伸，形成第二壓片，該第二壓片壓在定位套(2)另一個半體的頂面上，所述鎖緊壓塊(5)與定位套(2 )對應(yīng)的半體軸向間隙配合，該定位套(2 )半體在鎖緊螺釘(6 )的鎖緊力作用下可以徑向移動。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車輪轂軸承安裝面磨加工的裝置，在定位盤(1a)上設(shè)有定位套(2)，該定位套(2)由兩個對稱設(shè)置的半體組成；在定位套(2)的四周設(shè)有兩對定位塊，其中的一對定位塊由兩個對稱設(shè)置的安全擋塊(3)組成，該安全擋塊(3)與定位盤(1a)相固定，另一對定位塊由定位壓塊(4)和鎖緊壓塊(5)組成，所述定位壓塊(4)與定位盤(1a)相固定，在鎖緊壓塊(5)上沿橫向穿設(shè)有鎖緊螺釘(6)，該鎖緊螺釘(6)頂靠在定位套(2)其中的一個半體上。本實用新型有效解決了一類汽車輪轂軸承安裝面的磨加工問題，能有效提高產(chǎn)品的合格率，避免了巨大的經(jīng)濟損失，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B24B5/36GK202428279SQ20112050639
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者包治全 申請人:重慶長江軸承股份有限公司