專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯的自動(dòng)取芯修芯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種取芯修芯裝置，尤其是具有自動(dòng)化結(jié)構(gòu)的取芯修芯裝置。
背景技術(shù)：
目前常用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套砂芯一般只能是人工先取芯，然后再人工修芯， 不僅浪費(fèi)人力、物力、增加不安全因素，生產(chǎn)效率也降低了很多，也不便于下一工序的生產(chǎn)自動(dòng)化。故，需要一種新的技術(shù)方案以解決上述問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種提高生產(chǎn)效率的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯自動(dòng)取芯修芯的裝置。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯自動(dòng)取芯修芯的裝置可采用如下技術(shù)方案一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯自動(dòng)取芯修芯的裝置，包括底框、位于底框上的設(shè)備連接桿、承載并固定于設(shè)備連接桿上的浮動(dòng)板、安裝于底框上并穿過浮動(dòng)板的支撐架以及安裝于支撐架上的修芯板。與背景技術(shù)相比，本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯自動(dòng)取芯修芯的裝置通過采取設(shè)置浮動(dòng)板及安裝于支撐架上的修芯板，使得砂芯在隨浮動(dòng)板的升降過程中可兩次通過修芯板，使修芯自動(dòng)化，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。

圖1是本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯的自動(dòng)取芯修芯裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯的自動(dòng)取芯修芯裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯的自動(dòng)取芯修芯裝置的部分剖視示意圖， 并展現(xiàn)了砂芯位于下降位置時(shí)的取芯狀態(tài)。圖4是本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯的自動(dòng)取芯修芯裝置的部分剖視示意圖。 并展現(xiàn)了砂芯位于上升位置時(shí)的頂芯狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。請參閱圖1至4所示，本實(shí)用新型公開一種一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套砂芯自動(dòng)取芯修芯的裝置，包括底框1、設(shè)于底框1上的限位頂柱2、位于底框1上的設(shè)備連接桿7、8、承載并固定于設(shè)備連接桿7、8上的浮動(dòng)板3、設(shè)于底框1上的導(dǎo)套4、同步限位桿5、裝置上升限位柱6、安裝于底框1上并穿過浮動(dòng)板3的支撐架13、安裝于支撐架13上的修芯板10及修芯缸杯9、頂芯桿11、氣缸12。請?jiān)賲㈤唸D1至4所示，限位頂柱2安裝在底框1上，用于定位浮動(dòng)板3的下降位置。同步限位桿5安裝于浮動(dòng)板3上，用于定位浮動(dòng)板3的上升高度。裝置上升限位柱6 安裝在底框1上，用于限位整個(gè)裝置的上升高度。設(shè)備連接桿7、8，均連接在浮動(dòng)板3上， 而設(shè)備連接桿7、8的底端均設(shè)有氣缸12、14。氣缸12、14通過設(shè)備連接桿7、8的升降來控制浮動(dòng)板3的上升和下降。頂芯桿11安裝于浮動(dòng)板3上，隨浮動(dòng)板3控制砂芯20的升降。 修芯板10及修芯缸杯9安裝于底框1上，砂芯20升降時(shí)，相對于修芯板10進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)。
使用時(shí)，裝置通過底框1固定在設(shè)備上，設(shè)備帶動(dòng)此裝置進(jìn)入芯盒下方、上升，同時(shí)裝置導(dǎo)套4與上芯盒30的導(dǎo)柱相配導(dǎo)向，上升至裝置上升限位柱6與上芯盒30接觸。然后，設(shè)備氣缸12推動(dòng)設(shè)備連桿7上升，設(shè)備連桿7通過浮動(dòng)板3帶動(dòng)頂芯桿11上升，至同步限位桿5與上芯盒30接觸，此時(shí)浮動(dòng)板3定位，設(shè)備控制砂芯20脫離上芯盒30，落至頂芯桿11上。在設(shè)備的帶動(dòng)下，裝置下降復(fù)位，同時(shí)氣缸12帶動(dòng)設(shè)備連接桿7下降，設(shè)備連接桿7帶動(dòng)浮動(dòng)板3及頂芯桿11下降，使砂芯20分型面落至修芯板10及修芯缸杯9的下方，以保證起到修芯作用。浮動(dòng)板3下降到與限位頂柱2接觸后，設(shè)備再帶動(dòng)整個(gè)裝置至另一工位，此工位氣缸14帶動(dòng)設(shè)備連接桿8上升，設(shè)備連接桿8通過浮動(dòng)板3帶動(dòng)頂芯桿11 及砂芯20上升，使砂芯20分型面通過修芯板10及修芯缸杯9，起到二次修整砂芯作用。氣缸14控制砂芯20的上升行程，至砂芯20底端高出修芯板10及修芯缸杯9，以便于下一步驟的取芯。至此整個(gè)取芯修芯過程結(jié)束。為適應(yīng)不同產(chǎn)品水套砂芯的形狀，修芯板10及修芯缸杯9需要根據(jù)水套砂芯形狀設(shè)計(jì)而成。為保證砂芯20從上芯盒30落至頂芯桿11時(shí)不被損壞，頂芯桿11與砂芯20間隙設(shè)計(jì)為0. 5mmο為保證砂芯20在頂芯桿11上放置平穩(wěn)，每個(gè)砂芯20對應(yīng)的頂芯桿11位置均衡分布。與現(xiàn)有人工取芯、修芯相比，本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯自動(dòng)取芯修芯的裝置的優(yōu)點(diǎn)是1.安全，不需要人工在芯盒內(nèi)拿取砂芯；2.修芯完全，由于砂芯形狀復(fù)雜，人工修芯會有遺漏，而利用修芯板和修芯缸杯， 則不會出現(xiàn)這種情況；3.生產(chǎn)效率大大增加，人工修芯需逐個(gè)砂芯進(jìn)行修整，而此裝置則可以一次性將芯盒內(nèi)砂芯全部修整完畢。4.便于下一工序的自動(dòng)化操作，利用此裝置每次取芯修芯結(jié)束后，砂芯狀態(tài)、位置都一樣，便于下一工序進(jìn)行自動(dòng)化操作。5.結(jié)構(gòu)簡單合理，便于維護(hù)更換。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯自動(dòng)取芯修芯的裝置，其特征在于包括底框、位于底框上的設(shè)備連接桿、承載并固定于設(shè)備連接桿上的浮動(dòng)板、安裝于底框上并穿過浮動(dòng)板的支撐架以及安裝于支撐架上的修芯板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯自動(dòng)取芯修芯的裝置，其特征在于所述底框上還設(shè)有限位頂柱、同步限位桿以及裝置上升限位柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯自動(dòng)取芯修芯的裝置，其特征在于 所述底框上還設(shè)有導(dǎo)套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯自動(dòng)取芯修芯的裝置，其特征在于所述設(shè)備連接桿的底端連接有氣缸。
專利摘要一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯自動(dòng)取芯修芯的裝置，包括底框、位于底框上的設(shè)備連接桿、承載并固定于設(shè)備連接桿上的浮動(dòng)板、安裝于底框上并穿過浮動(dòng)板的支撐架以及安裝于支撐架上的修芯板。本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體砂芯自動(dòng)取芯修芯的裝置通過采取設(shè)置浮動(dòng)板及安裝于支撐架上的修芯板，使得砂芯在隨浮動(dòng)板的升降過程中可兩次通過修芯板，使修芯自動(dòng)化，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B22C9/12GK202105988SQ201120141890
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者汪麗杰 申請人:華東泰克西汽車鑄造有限公司