專利名稱：一種車輪鑄造模具冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，特別涉及一種車輪鑄造模具冷卻裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的低壓鑄造生產(chǎn)車輪時，采用的冷卻方式一般為風(fēng)冷和水冷，水冷由于冷卻 速度過快不宜控制結(jié)晶，所以在低壓鑄造中使用有所局限，風(fēng)冷一般采用小圈風(fēng)、中圈風(fēng)和 中心風(fēng)風(fēng)管進(jìn)行冷卻，而在對上模進(jìn)行冷卻時由于車輪輪輞部分較寬，而風(fēng)道所采用的管 狀風(fēng)圈，無法更好的對上模輪輞部分進(jìn)行有效的冷卻，致使生產(chǎn)節(jié)奏慢，設(shè)備資源不能得到 充分利用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種車輪鑄造模具冷卻裝置，該裝置 具有冷卻速度快，結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)出的毛坯機(jī)械性能好的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車輪鑄造模具冷卻裝置，包括上模冷 卻裝置、邊模冷卻裝置和底模冷卻裝置，上模冷卻裝置包括裝配在上模內(nèi)的大圈風(fēng)風(fēng)管、上 模中圈風(fēng)風(fēng)管、上模小圈風(fēng)風(fēng)管、上模中心風(fēng)風(fēng)管，其特征在于上模冷卻裝置還包括上模 輪輞風(fēng)風(fēng)桶管，上模大圈風(fēng)風(fēng)管、上模中圈風(fēng)風(fēng)管、上模小圈風(fēng)風(fēng)管、上模中心風(fēng)風(fēng)管和上 模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管分別與進(jìn)風(fēng)管相連接。所述的上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管其特征還在于上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管的形狀為密閉的環(huán)形 圓桶狀，上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管在對應(yīng)輪輞一側(cè)的桶壁上分布有出風(fēng)孔。由于本實(shí)用新型設(shè)置了上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管，使得鑄造過程中輪輞能得到快速冷 卻，大大縮短了低壓鑄造的保壓時間，同時保證了順序凝固，保證了機(jī)械性能的穩(wěn)定。

圖1 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 本實(shí)用新型上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管主視圖；圖3 本實(shí)用新型上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理做詳細(xì)說明。參照圖1、2、3，一種車輪鑄造模具冷卻裝置，包括上模冷卻裝置、邊模冷卻裝置和 底模冷卻裝置，上模冷卻裝置包括裝配在上模1內(nèi)的大圈風(fēng)風(fēng)管2、上模中圈風(fēng)風(fēng)管3、上模 小圈風(fēng)風(fēng)管4、上模中心風(fēng)風(fēng)管8，其特征在于上模冷卻裝置還包括上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管5， 上模大圈風(fēng)風(fēng)管2、上模中圈風(fēng)風(fēng)管3、上模小圈風(fēng)風(fēng)管4、上模中心風(fēng)風(fēng)管8和上模輪輞風(fēng) 風(fēng)桶管5分別與進(jìn)風(fēng)管9、12、11、10、7相連接。所述的上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管5其特征還在于上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管5的形狀為密閉的環(huán)形圓桶狀，上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管5在對應(yīng)輪輞一側(cè)的桶壁上分布有出風(fēng)孔6。工作時，由于加入了上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管5，冷卻風(fēng)由出風(fēng)口 7吹向上模輪輞對應(yīng)部 位，使得毛坯輪輞部分冷卻速度加快，在保證順序凝固的同時為了使得整體的生產(chǎn)節(jié)拍加 快，根據(jù)車輪輪型的不同，不同程度的調(diào)節(jié)上模大圈風(fēng)風(fēng)管2、上模中圈風(fēng)風(fēng)管3、上模小圈 風(fēng)風(fēng)管4、上模中心風(fēng)風(fēng)管8的進(jìn)風(fēng)流量并適當(dāng)調(diào)整冷卻工作時間，以及對應(yīng)的調(diào)整邊模與 底模的冷卻參數(shù)，從而使得在保證車輪毛坯機(jī)械性能的基礎(chǔ)上生產(chǎn)節(jié)拍加快25% -35%。由于本實(shí)用新型設(shè)置了上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管，使得鑄造過程中輪輞能得到快速冷 卻，從而加快了生產(chǎn)節(jié)拍，大大縮短了低壓鑄造的保壓時間。
權(quán)利要求一種車輪鑄造模具冷卻裝置，包括上模冷卻裝置、邊模冷卻裝置和底模冷卻裝置，上模冷卻裝置包括裝配在上模(1)內(nèi)的大圈風(fēng)風(fēng)管(2)、上模中圈風(fēng)風(fēng)管(3)、上模小圈風(fēng)風(fēng)管(4)、上模中心風(fēng)風(fēng)管(8)，其特征在于上模冷卻裝置還包括上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管(5)，上模大圈風(fēng)風(fēng)管(2)、上模中圈風(fēng)風(fēng)管(3)、上模小圈風(fēng)風(fēng)管(4)、上模中心風(fēng)風(fēng)管(8)和上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管(5)分別與進(jìn)風(fēng)管相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪鑄造模具冷卻裝置，其特征還在于上模輪輞風(fēng)風(fēng) 桶管(5)的形狀為密閉的環(huán)形圓桶狀，上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管(5)在對應(yīng)輪輞一側(cè)的桶壁上分 布有出風(fēng)孔(6)。
專利摘要一種車輪鑄造模具冷卻裝置，其特征在于上模冷卻裝置包括上模以及裝配在上模內(nèi)的大圈風(fēng)風(fēng)管、上模中圈風(fēng)風(fēng)管、上模小圈風(fēng)風(fēng)管、上模中心風(fēng)風(fēng)管和上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管，工作時，上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管冷卻風(fēng)吹向上模輪輞對應(yīng)部位，使得毛坯輪輞部分冷卻速度加快，在保證順序凝固的同時為了使得整體的生產(chǎn)節(jié)拍加快，根據(jù)車輪輪型的不同，不同程度的調(diào)節(jié)上模大圈風(fēng)、上模中圈風(fēng)、上模小圈風(fēng)、上模中心風(fēng)的進(jìn)風(fēng)流量并適當(dāng)調(diào)整冷卻工作時間，以及對應(yīng)的調(diào)整邊模與底模的冷卻參數(shù)；由于本實(shí)用新型設(shè)置了上模輪輞風(fēng)風(fēng)桶管，使得鑄造過程中輪輞能得到快速冷卻，從而加快了生產(chǎn)節(jié)拍，大大縮短了低壓鑄造的保壓時間。
文檔編號B22D18/04GK201735765SQ201020261350
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月19日
發(fā)明者臧立根 申請人:秦皇島戴卡美鋁車輪有限公司