專利名稱：一種鋁合金車輪用模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模具，特別是一種可以減少鑄造毛坯上輪緣欠鑄、夾雜的鋁合金車輪用模具。
技術(shù)背景眾所周知，鋁合金車輪的生產(chǎn)過程是先通過鑄造得鋁合金車輪毛坯，鋁合金車輪 毛坯留有一定的加工余量，再經(jīng)機(jī)械加工去掉余量，最后經(jīng)涂裝工序做成成品鋁合金車輪。 通常鋁合金車輪毛坯上輪緣部分的加工余量都設(shè)計(jì)控制在1. 5 2mm，但由于車輪輪緣距離 澆口位置最遠(yuǎn)，鋁水充型路程最長，鋁水充型路程中熱量損失較大，而且充型途中很容易產(chǎn) 生的氧化皮浮在鋁水上面成型，導(dǎo)致上輪緣容易產(chǎn)生欠鑄、夾雜等鑄造缺陷，造成加工鋁合 金車輪成品率降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能提高鋁合金車輪加工 成品率的鋁合金車輪用模具。本實(shí)用新型可以通過如下措施達(dá)到一種鋁合金車輪用模具，設(shè)有與車輪形狀相同模腔的模具，其特征在于模腔車輪 輪緣上方設(shè)有排雜腔。本實(shí)用新型一般沿車輪輪緣上方均勻設(shè)置，其形狀與車輪輪緣相同呈圓環(huán)狀，以 更好地收集氧化皮和氣泡，提高車輪鑄造的成品率。本實(shí)用新型在澆鑄時(shí)，由于排雜腔距離澆口位置最遠(yuǎn)，鋁水充型路程最長，鋁水充 型路程中產(chǎn)生的氧化皮浮在排雜腔內(nèi)成型，欠鑄、夾雜等鑄造缺陷集中在車輪輪緣上方排 雜臺(tái)內(nèi)，從而提高產(chǎn)品制成率、節(jié)約了生產(chǎn)成本。

附圖標(biāo)記輪緣1、排雜腔2。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如附圖所示，一種鋁合金車輪用模具，設(shè)有與車輪形狀相同模腔的模具，其特征在 于模腔車輪輪緣1上方設(shè)有排雜腔2，排雜腔2 —般沿車輪輪緣上方均勻設(shè)置，其形狀與車 輪輪緣相同呈圓環(huán)狀，以更好地收集氧化皮和氣泡，在澆鑄時(shí)，由于排雜腔距離澆口位置最 遠(yuǎn)，鋁水充型路程最長，鋁水充型路程中產(chǎn)生的氧化皮浮在排雜腔內(nèi)成型，欠鑄、夾雜等鑄 造缺陷集中在車輪輪緣上方排雜臺(tái)內(nèi)，排雜臺(tái)的尺寸一般為5X3，即在鋁合金車輪毛坯上輪緣設(shè)計(jì)一圈5X3的加工余量，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、產(chǎn)品制成率高、節(jié)約生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求一種鋁合金車輪用模具，設(shè)有與車輪形狀相同模腔的模具，其特征在于模腔車輪輪緣上方設(shè)有排雜腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金車輪用模具，其特征在于排雜腔呈圓環(huán)形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及模具，特別是一種可以減少鑄造毛坯上輪緣欠鑄、夾雜的鋁合金車輪用模具，設(shè)有與車輪形狀相同模腔的模具，其特征在于模腔車輪輪緣上方設(shè)有排雜腔，在澆鑄時(shí)，由于排雜腔距離澆口位置最遠(yuǎn)，鋁水充型路程最長，鋁水充型路程中產(chǎn)生的氧化皮浮在排雜腔內(nèi)成型，欠鑄、夾雜等鑄造缺陷集中在車輪輪緣上方排雜臺(tái)內(nèi)，本實(shí)用新型具有操作方便、提高產(chǎn)品制成率、節(jié)約生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B22C9/28GK201558934SQ200920314250
公開日2010年8月25日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者劉祥星 申請人:威海萬豐奧威汽輪有限公司