專利名稱：汽車曲軸正火的熱處理工藝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于熱處理的工藝裝置，特別涉及一種汽車曲軸正火的處理工藝裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型的汽車曲軸正火的熱處理工藝裝置，是由吊具和冷卻裝置組成，吊具是由底座、與底座垂直的豎桿、豎桿頂端的橫桿、橫桿與底座之間的與底座平行的上支撐板組成，底座均布有四個定位座，定位座上具有與曲軸大端相對應(yīng)的凹面，上支撐板上均布有四個與定位座相對應(yīng)的圓弧，圓弧的圓心與定位座的圓心在一條垂直于底座的直線上，并且圓弧的半徑等于曲軸主軸徑的半徑。
本實用新型的汽車曲軸正火的熱處理工藝裝置，其冷卻裝置是由電機、渦輪減速器、主動齒輪、被動齒輪、與吊具底座相配的旋轉(zhuǎn)平臺，以及帶有噴霧裝置的風(fēng)機組成。
本工藝裝置是按照曲軸正火的熱處理特點設(shè)計制造的。曲軸正火熱處理的技術(shù)要求有兩項很重要，一是曲軸的軸向擺差要小，二是正火后的硬度要合適。由于曲軸長度比較長，曲軸直徑大，加熱及冷卻時，只有垂直放置，才能使軸向擺差小，同時由于曲軸橫截面大在，空氣冷卻太慢，只有采取強制冷卻措施，才能使硬度達到技術(shù)要求。
因此，本實用新型具有能使曲軸垂直放置，并且使曲軸能迅速冷卻的優(yōu)點。
如


圖1所示，吊具是由直徑為600毫米的底座(17)、與底座垂直的高度為1800毫米的豎桿(13)、豎桿頂端的直徑為50毫米的橫桿(11)、橫桿與底座之間的與底座平行的相距875毫米的上支撐板(14)組成，底座(17)均布有四個定位座(16)，上支撐板(14)上均布有四個與定位座(16)相對應(yīng)的圓弧(18)，圓弧的圓心與定位座的圓心在一條垂直于底座的直線上，并且圓弧的半徑等于曲軸主軸徑的半徑。
在正火時，將曲軸的大端向下，曲軸的大端放在定位座(16)里，使曲軸迅速定位，且防止曲軸大端面滑動。上支撐板(14)圓弧(18)與主軸徑表面恰好接觸，對曲軸起支撐作用。最后用鏈環(huán)(12)套住與主軸徑表面恰好接觸，對曲軸起支撐作用。最后用鏈環(huán)(12)套住曲軸小端，用吊車釣住橫桿(11)進出正火爐。
如圖2所示，冷卻裝置是由電機(22)、渦輪減速器(23)、主動齒輪(24)、被動齒輪(28)、與吊具底座(17)相配的旋轉(zhuǎn)平臺(26)，以及帶有噴霧裝置的風(fēng)機組成。
在冷卻時，將出爐后的曲軸連同吊具放在冷卻系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)平臺(26)上，由安裝在電機座(21)上的電機(22)通過渦輪減速器(23)、主動齒輪(24)、被動齒輪(28)帶動平臺以某一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)平臺的一側(cè)，安裝一臺帶有噴霧裝置的冷卻風(fēng)機(25)，風(fēng)機安裝在風(fēng)機支架(27)，通過調(diào)節(jié)噴霧量的大小來改變曲軸的冷卻速度。
權(quán)利要求1.一種汽車曲軸正火的熱處理工藝裝置，是由吊具和冷卻裝置組成，吊具是由底座(17)、與底座垂直的豎桿(13)、豎桿頂端的橫桿(11)、橫桿與底座之間的與底座平行的上支撐板(14)組成，其特征在于底座(17)均布有四個定位座(16)，定位座上具有與曲軸大端相對應(yīng)的凹面，上支撐板(14)上均布有四個與定位座(16)相對應(yīng)的圓弧(18)，圓弧的圓心與定位座的圓心在一條垂直于底座的直線上，并且圓弧的半徑等于曲軸主軸徑的半徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸正火的熱處理工藝裝置，其特征在于冷卻裝置是由電機(22)、渦輪減速器(23)、主動齒輪(24)、被動齒輪(28)、與吊具底座(17)相配的旋轉(zhuǎn)平臺(26)，以及帶有噴霧裝置的風(fēng)機組成。
專利摘要本實用新型屬于熱處理的工藝裝置，特別涉及一種汽車曲軸正火的處理工藝裝置。本實用新型是由吊具和冷卻裝置組成，吊具的底座均布有四個定位座，定位座上具有與曲軸大端相對應(yīng)的凹面，上支撐板上均布有四個與定位座相對應(yīng)的圓弧，圓弧的圓心與定位座的圓心在一條垂直子底座的直線上，并且圓弧的半徑等于曲軸主軸徑的半徑。冷卻裝置是由電機、渦輪減速器、主動齒輪、被動齒輪、與吊具底座相配的旋轉(zhuǎn)平臺，以及帶有噴霧裝置的風(fēng)機組成。本實用新型具有能使曲軸垂直放置，并且使曲軸能迅速冷卻的優(yōu)點。
文檔編號C21D9/30GK2575110SQ0227048
公開日2003年9月24日 申請日期2002年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月1日
發(fā)明者魯統(tǒng)輪, 李玉新 申請人:中國重型汽車集團有限公司