汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，包括底座，底座上設有用于支撐后橫管的固定支撐塊和活動支撐塊，活動支撐塊連接有第一直線伸縮裝置，第一直線伸縮裝置帶動活動支撐塊沿后橫管長度方向伸縮，采用本實用新型的當后橫管長度發(fā)生變化時可通過調節(jié)活動支撐塊和固定支撐塊之間的間距來調整后橫管夾持裝置的長度，從而使該翻鉚夾具可以適應不同長度的后橫管，大大加大了該翻鉚夾具的適用范圍，減少了夾具的使用量，有效降低了企業(yè)的生產成本，同時活動支撐塊和擴展墊塊的移動均由氣缸控制，整個翻鉚夾具機械化程度高，布局合理，結構緊湊。
【專利說明】
汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具
技術領域
[0001]本實用新型涉及機械加工設備，具體一種涉及汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車零件翻邊結構的產品結構越來越多，對于零件需要進行旋鉚的結構也隨之增多，常規(guī)對汽車零件的旋鉚，都是通過各種各樣的旋鉚夾具配合旋鉚機來完成的，在汽車座框骨架加工過程中根據(jù)翻鉚零部件的形狀、翻鉚要求等，往往需要用到多種旋鉚夾具，如后橫管和側板翻鉚夾具便是汽車座框骨架加工中一種常用的夾具，傳統(tǒng)的后此類夾具大都是一個夾具對應一個產品，當后橫管尺寸發(fā)生變化時也需同時更換對應尺寸的夾具，這樣既增加了生產成本，又加大了夾具管理員的管理難度。
【實用新型內容】
[0003]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種進行后橫貫和側板翻鉚中可調節(jié)后橫管夾持裝置的長度以適應不同類型的汽車座框骨架的汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具。
[0004]技術方案如下:一種汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，其關鍵在于:包括底座，所述底座上設有用于支撐后橫管的固定支撐塊和活動支撐塊，所述活動支撐塊連接有第一直線伸縮裝置，該第一直線伸縮裝置帶動所述活動支撐塊沿后橫管長度方向伸縮。采用本技術方案當后橫管長度發(fā)生變化時可通過調節(jié)活動支撐塊和固定支撐塊之間的間距來調整夾持后橫管裝置的長度，從而使該翻鉚夾具可以適應不同長度的后橫管，大大加大了該翻鉚夾具的適用范圍，減少了夾具的使用量，有效降低了企業(yè)的生產成本。
[0005]作為優(yōu)選:在所述固定支撐塊和活動支撐塊之間設有擴展墊塊，該擴展墊塊連接有第二直線伸縮裝置，該第二直線伸縮裝置與所述第一直線伸縮裝置的伸縮方向垂直。采用本設計通過改變擴展墊塊的厚度就可以改變翻鉚夾具的擴展長度，翻鉚時，擴展墊塊可承受沿后橫管軸向的壓力，因此加工時無需再依靠第一直線伸縮裝置來維持翻鉚夾具的擴展長度，大大減輕了第一直線伸縮裝置的負荷。
[0006]與所述第一直線伸縮裝置平行設有第一直線導向件，所述活動支撐塊與該第一直線導向件連接。采用本方案移動活動支撐塊時可通過第一直線導向件來確?；顒又螇K沿直線移動，不會發(fā)生偏斜。
[0007]與所述第二直線伸縮裝置平行設有第二直線導向件，所述擴展墊塊與該第二直線導向件連接。采用本方案移動擴展墊塊時可通過第二直線導向件來確保擴展墊塊沿直線移動，不會發(fā)生偏斜。
[0008]上述第一直線伸縮裝置為X向氣缸，該X向氣缸的缸筒固定安裝在所述固定支撐塊上，該X向氣缸的活塞桿與所述活動支撐塊連接。采用本方案通過氣缸來移動活動支撐塊，既省力又方便。
[0009]上述第一直線導向件包括至少一根X向導向桿，在所述固定支撐塊上與所述X向導向桿對應開設有X向導向孔，所述X向導向桿的一端與所述活動支撐塊固定連接，所述X向導向桿的另一端活動插接在所述X向導向孔內，所述第一直線伸縮裝置伸縮時，所述X向導向桿沿所述X向導向孔直線滑動。采用本設計移動活動支撐塊時X向導向桿在固定支撐塊內部的X向導向孔內滑動，既可以確保X向導向桿移動方向不會發(fā)生偏移，同時X向導向桿又不占用額外的空間，整個設計結構緊湊。
[0010]上述第二直線伸縮裝置為y向氣缸，該y向氣缸的缸筒固定安裝在所述底座上，在所述擴展墊塊上固定有滑動推塊，所述y向氣缸的活塞桿與所述滑動推塊連接。采用本方案需要將擴展墊塊卡入活動支撐塊和固定支撐塊之間時或將擴張墊塊移除時可通過y向氣缸帶動滑動推塊的移動進一步帶動擴張墊塊的移動，整個過程無需人工控制，機械化自動化程度高。
[0011 ]上述第二直線導向件包括至少一根y向導向桿，在所述底座上與所述y向導向桿對應開設有y向導向孔，所述y向導向桿的一端與所述滑動推塊固定連接，所述y向導向桿的另一端活動插設在所述y向導向孔內，所述第二直線伸縮裝置伸縮時，y向導向桿沿所述y向導向孔直線滑動。采用本設計移動擴展墊塊時y向導向桿在底座內部的y向導向孔內滑動，既可以確保y向導向桿移動方向不會發(fā)生偏移，同時y向導向桿又不占用額外的空間，整個設計結構緊湊合理。
[0012]在所述固定支撐塊、活動支撐塊和擴展墊塊的上表面分別設有后橫管承接凹槽，該后橫管承接凹槽的兩端分別穿出所述固定支撐塊和活動支撐塊，翻鉚時，后橫管落在所述后橫管承接凹槽內，在所述固定支撐塊上方設有壓緊塊，該壓緊塊通過快速夾控制。采用本設計可將需加工的后橫管放置在承接凹槽內，再利用壓緊塊壓緊后橫管，加工時后橫管穩(wěn)定性好，可有效確保翻鉚質量。
[0013]上述后橫管承接凹槽兩端對應的所述固定支撐塊和活動支撐塊上分別設有配件支撐臺階，所述配件支撐臺階位于所述后橫管承接凹槽穿出端的下方。采用本方案翻鉚時可將相關配件抵靠在配件支撐臺階上，配件放置平穩(wěn)，翻鉚效果更好。
[0014]有益效果:采用本實用新型的當后橫管長度發(fā)生變化時可通過調節(jié)活動支撐塊和固定支撐塊之間的間距來調整后橫管夾持裝置的長度，從而使該翻鉚夾具可以適應不同長度的后橫管，大大加大了該翻鉚夾具的適用范圍，減少了夾具的使用量，有效降低了企業(yè)的生產成本，同時活動支撐塊和擴展墊塊的移動均由氣缸控制，整個翻鉚夾具機械化程度高，布局合理，結構緊湊。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的第一視角立體結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的第二視角立體結構示意圖；
[0017]圖3為圖1的平面結構示意圖；
[0018]圖4為擴展墊塊8移出固定支撐塊3和移動支撐塊5之間時的結構示意圖；
[0019]圖5為擴展墊塊8移入固定支撐塊3和移動支撐塊5之間時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖1-圖5所示，一種汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，包括底座2，所述底座2固定設置在底板I上，所述底座2上設有用于支撐后橫管的固定支撐塊3和活動支撐塊5，所述活動支撐塊5連接有第一直線伸縮裝置11，該第一直線伸縮裝置11帶動所述活動支撐塊5沿后橫管長度方向伸縮。
[0022]與所述第一直線伸縮裝置11平行設有第一直線導向件，所述活動支撐塊5與該第一直線導向件連接，所述第一直線導向件包括兩根X向導向桿4，兩根所述X向導向桿4上下平行設置在所述活動支撐塊5上，在所述固定支撐塊3上與所述X向導向桿4對應開設有X向導向孔，所述X向導向桿4的一端與所述活動支撐塊5固定連接，所述X向導向桿4的另一端活動插接在所述X向導向孔內，所述第一直線伸縮裝置11伸縮時，所述X向導向桿4沿所述X向導向孔直線滑動，所述第一直線伸縮裝置11為X向氣缸，該X向氣缸的缸筒固定安裝在所述固定支撐塊3上，優(yōu)選地，所述X向氣缸的缸筒固定安裝在所述固定支撐塊3的側壁上，所述X向氣缸的活塞桿與所述活動支撐塊5連接。
[0023]在所述固定支撐塊3和活動支撐塊5之間設有擴展墊塊8，該擴展墊塊8連接有第二直線伸縮裝置12，該第二直線伸縮裝置12與所述第一直線伸縮裝置11的伸縮方向垂直，與所述第二直線伸縮裝置12平行設有第二直線導向件，所述擴展墊塊8與該第二直線導向件連接，所述第二直線伸縮裝置12為y向氣缸，該y向氣缸的缸筒固定安裝在所述底座2上，優(yōu)選地，所述底座2內沿y向設有氣缸通孔，所述y向氣缸的缸筒固定安裝在所述氣缸通孔內，在所述擴展墊塊8上固定有滑動推塊14，所述y向氣缸的活塞桿與所述滑動推塊14連接，所述第二直線導向件包括至少一根y向導向桿15，在所述底座2上與所述y向導向桿15對應開設有y向導向孔，所述y向導向桿15的一端與所述滑動推塊14固定連接，所述y向導向桿15的另一端活動插設在所述y向導向孔內，所述第二直線伸縮裝置12伸縮時，y向導向桿15沿所述y向導向孔直線滑動，所述y向導向桿15共兩根，所述滑動推塊14下部向兩側突出形成平衡臂，兩根所述y向導向桿15分別與所述平衡臂固定連接。
[0024]在所述固定支撐塊3、活動支撐塊5和擴展墊塊8的上表面分別設有后橫管承接凹槽9，該后橫管承接凹槽9的兩端分別穿出所述固定支撐塊3和活動支撐塊5，所述后橫管承接凹槽9兩端對應的所述固定支撐塊3和活動支撐塊5上分別設有配件支撐臺階16，所述配件支撐臺階16位于所述后橫管承接凹槽9穿出端的下方，翻鉚時，后橫管落在所述后橫管承接凹槽9內，加工配件抵靠在配件支撐臺階16上，在所述固定支撐塊3上方設有壓緊塊10，該壓緊塊10通過快速夾控制，該快速夾連接有氣缸13，所述氣缸13的活塞桿與所述快速夾的手柄固定連接。
[0025]所述后橫管承接凹槽9的一側沿其長度方向設有側板支撐裝置，該側板支撐裝置和所述氣缸13分別位于所述后橫管承接凹槽9長度方向的兩側，所述側板支撐裝置包括第一側板支撐座6和第二側板支撐座7，所述第一側板支撐座6和第二側板支撐座7上分別設有側板凹槽，所述第一側板支撐座6上的側板凹槽寬度大于等于所述擴展墊塊8厚度和待加工側板厚度之和，所述配件支撐臺階16的臺面沿其長度方向向所述第一側板支撐座6或第二側板支撐座7傾斜。
[0026]翻鉚時，可將后橫管放置在后橫管承接凹槽9內，利用壓緊塊10將后橫管壓緊，將配件的一端放置在第一側板支撐座6或第二側板支撐座7上的側板凹槽內，將配件的另一端抵靠在配件支撐臺階16上即可開始加工，當后橫管長度較長時，可利用X向氣缸來移動活動支撐塊5，使其沿X向遠離固定支撐塊3，然后利用y向氣缸帶動滑動推塊14，進而帶動擴展墊塊8沿y向運動，使擴展墊塊8卡入活動支撐塊5和固定支撐塊3之間，然后再按常規(guī)操作來固定后橫管和側板并完成加工，如后橫管長度較短時反之操作即可。
[0027]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，其特征在于:包括底座(2)，所述底座(2)上設有用于支撐后橫管的固定支撐塊(3)和活動支撐塊(5)，所述活動支撐塊(5)連接有第一直線伸縮裝置(11)，該第一直線伸縮裝置(11)帶動所述活動支撐塊(5)沿后橫管長度方向伸縮。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，其特征在于:在所述固定支撐塊(3)和活動支撐塊(5)之間設有擴展墊塊(8)，該擴展墊塊(8)連接有第二直線伸縮裝置(12)，該第二直線伸縮裝置(12)與所述第一直線伸縮裝置(11)的伸縮方向垂直。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，其特征在于:與所述第一直線伸縮裝置(11)平行設有第一直線導向件，所述活動支撐塊(5)與該第一直線導向件連接。4.根據(jù)權利要求2所述的汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，其特征在于:與所述第二直線伸縮裝置(12)平行設有第二直線導向件，所述擴展墊塊(8)與該第二直線導向件連接。5.根據(jù)權利要求1或3所述的汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，其特征在于:所述第一直線伸縮裝置(11)為X向氣缸，該X向氣缸的缸筒固定安裝在所述固定支撐塊(3)上，該X向氣缸的活塞桿與所述活動支撐塊(5)連接。6.根據(jù)權利要求3所述的汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，其特征在于:所述第一直線導向件包括至少一根X向導向桿(4)，在所述固定支撐塊(3)上與所述X向導向桿(4)對應開設有X向導向孔，所述X向導向桿(4)的一端與所述活動支撐塊(5)固定連接，所述X向導向桿(4)的另一端活動插接在所述X向導向孔內，所述第一直線伸縮裝置(11)伸縮時，所述X向導向桿(4)沿所述X向導向孔直線滑動。7.根據(jù)權利要求4所述的汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，其特征在于:所述第二直線伸縮裝置(12)為y向氣缸，該y向氣缸的缸筒固定安裝在所述底座(2)上，在所述擴展墊塊(8)上固定有滑動推塊(14)，所述y向氣缸的活塞桿與所述滑動推塊(14)連接。8.根據(jù)權利要求7所述的汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，其特征在于:所述第二直線導向件包括至少一根y向導向桿(15)，在所述底座(2)上與所述y向導向桿(15)對應開設有y向導向孔，所述y向導向桿(15)的一端與所述滑動推塊(14)固定連接，所述y向導向桿(15)的另一端活動插設在所述y向導向孔內，所述第二直線伸縮裝置(12)伸縮時，y向導向桿(15)沿所述y向導向孔直線滑動。9.根據(jù)權利要求2、4、7或8所述的汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，其特征在于:在所述固定支撐塊(3)、活動支撐塊(5)和擴展墊塊(8)的上表面分別設有后橫管承接凹槽(9)，該后橫管承接凹槽(9)的兩端分別穿出所述固定支撐塊(3)和活動支撐塊(5)，翻鉚時，后橫管落在所述后橫管承接凹槽(9)內，在所述固定支撐塊(3)上方設有壓緊塊(10)，該壓緊塊(10)通過快速夾控制。10.根據(jù)權利要求9所述的汽車座框骨架后橫管翻鉚夾具，其特征在于:所述后橫管承接凹槽(9)兩端對應的所述固定支撐塊(3)和活動支撐塊(5)上分別設有配件支撐臺階(16)，所述配件支撐臺階(16)位于所述后橫管承接凹槽(9)穿出端的下方。
【文檔編號】B21J15/12GK205614008SQ201620243331
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】申輝, 周力, 謝鳳春, 李朝倫
【申請人】重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司