一種大、中型客車(chē)側(cè)圍骨架組焊工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種大、中型客車(chē)側(cè)圍骨架組焊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)近年的迅猛發(fā)展，各客車(chē)廠家都在尋求更快捷、更有效的生產(chǎn)方式來(lái)減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
[0003]目前，客車(chē)焊裝車(chē)間側(cè)圍骨架的組焊量較大，是普遍存在于客車(chē)制造廠的一個(gè)難題。側(cè)圍骨架的長(zhǎng)度因車(chē)型的長(zhǎng)短不一也各不相同，每個(gè)骨架都是由上百個(gè)零部件組成的，物料的擺放及焊接的工作量較大，如果沒(méi)有好的組焊模具，那么在側(cè)圍骨架組焊時(shí)就容易因?yàn)槲锪系臄[放位置錯(cuò)位，而導(dǎo)致整個(gè)骨架的質(zhì)量存在問(wèn)題，輕則局部返工，重則該骨架報(bào)廢，將嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種大、中型客車(chē)側(cè)圍骨架組焊工裝，該工裝解決了側(cè)圍骨架零部件較多、組焊困難的問(wèn)題，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括底架，所述底架的下平面設(shè)有調(diào)整底架平整度的調(diào)整板，所述底架的上平面設(shè)有用于擺放側(cè)圍骨架物料的定位板以及用于夾緊物料的夾具。
[0006]所述的底架包括呈上下方向平行設(shè)置的上層骨架與下層骨架，上層骨架與下層骨架之間通過(guò)立柱式連接梁連接，所述的定位板及夾具設(shè)置在上層骨架上，所述的調(diào)整板設(shè)置在下層骨架上。
[0007]所述的定位板通過(guò)定位板支撐梁固定在上層骨架上，所述的夾具通過(guò)夾具支撐梁固定在上層骨架上。
[0008]所述定位板的上板面設(shè)有容納側(cè)圍骨架物料的凹槽。
[0009]所述下層骨架的底面設(shè)有連接調(diào)整板與下層骨架的連接板，所述的連接板呈U型，連接板的敞口端與下層骨架焊接相連，所述連接板的水平板面設(shè)有調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓的桿體部垂直穿過(guò)連接板的水平板面并與調(diào)整板焊接相連。
[0010]所述下層骨架的底面設(shè)有與叉車(chē)貨叉相配合的限位支架。
[0011]所述的上層骨架與下層骨架均為矩形框結(jié)構(gòu)，上層骨架與下層骨架均由16Mn矩管焊接而成。
[0012]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的組焊工裝通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓來(lái)調(diào)整工裝的水平面，再按照?qǐng)D紙上的尺寸要求將側(cè)圍骨架的物料擺放在定位板的凹槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)夾具夾緊物料，在保證物料夾緊的情況下，采用CO2氣體保護(hù)焊按照由中間向兩側(cè)焊接的順序焊接物料，保證焊接牢固可靠，整個(gè)工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖2是圖1的左視圖；
[0015]圖3是圖1的A部放大圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型上層骨架的俯視圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型下層骨架的俯視圖；
[0018]圖6是圖4的B部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種大、中型客車(chē)側(cè)圍骨架組焊工裝，包括底架I，底架I的下平面設(shè)有調(diào)整底架I平整度的調(diào)整板2，底架I的上平面設(shè)有用于擺放側(cè)圍骨架物料的定位板3以及用于夾緊物料的夾具4。
[0021]進(jìn)一步的，如圖4、圖5、圖6所示，底架I包括呈上下方向平行設(shè)置的上層骨架11與下層骨架12，上層骨架11與下層骨架12之間通過(guò)立柱式連接梁13連接，定位板3及夾具4設(shè)置在上層骨架11上，調(diào)整板2設(shè)置在下層骨架12上。
[0022]進(jìn)一步的，定位板3通過(guò)定位板支撐梁31固定在上層骨架11上，夾具4通過(guò)夾具支撐梁41固定在上層骨架11上。夾具4為標(biāo)準(zhǔn)夾具，可以保證物料在焊接時(shí)不發(fā)生位移，從而保證側(cè)圍骨架的產(chǎn)品質(zhì)量。
[0023]進(jìn)一步的，定位板3的上板面設(shè)有容納側(cè)圍骨架物料的凹槽32，凹槽32內(nèi)放置側(cè)圍骨架的物料。
[0024]進(jìn)一步的，下層骨架12的底面設(shè)有連接調(diào)整板2與下層骨架12的連接板5，連接板5呈U型，連接板5的敞口端與下層骨架12焊接相連，連接板5的水平板面設(shè)有調(diào)整螺栓6，調(diào)整螺栓6的桿體部垂直穿過(guò)連接板5的水平板面并與調(diào)整板2焊接相連。換句話(huà)說(shuō)也就是調(diào)整螺栓6的頭部位于U型連接板與下層骨架12圍成的寬間內(nèi)，調(diào)整螺栓6的尾部與調(diào)整板2焊接，U型連接板的水平板面上設(shè)有與調(diào)整螺栓相配合的螺紋孔，通過(guò)調(diào)整調(diào)整螺栓來(lái)調(diào)整工裝的水平面，從而保證上層骨架表面的平整度。
[0025]進(jìn)一步的，下層骨架12的底面設(shè)有與叉車(chē)貨叉相配合的限位支架7。叉車(chē)的貨叉插入限位支架7內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)工裝的移動(dòng)。
[0026]進(jìn)一步的，上層骨架11與下層骨架12均為矩形框結(jié)構(gòu)，上層骨架11與下層骨架12均由16Mn矩管焊接而成。
[0027]本實(shí)用新型的使用方法如下:
[0028]先將工裝放置在地面或工作臺(tái)上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓來(lái)調(diào)整工裝的水平面，即通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓來(lái)使底架的上表面處于水平位置。然后按照?qǐng)D紙上的尺寸要求將側(cè)圍骨架的物料擺放在定位板的凹槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)夾具夾緊物料，在保證物料夾緊的情況下，采用CO2氣體保護(hù)焊按照由中間向兩側(cè)焊接的順序焊接物料，保證焊接牢固可靠。在焊接完成物料冷卻后，松掉夾具，用行車(chē)吊起側(cè)圍骨架。
[0029]本實(shí)用新型是以客車(chē)的左側(cè)圍骨架為例進(jìn)行說(shuō)明的，在實(shí)際生產(chǎn)中，左側(cè)圍和右側(cè)圍分別采用配備一個(gè)組焊工裝。
[0030]本實(shí)用新型的有益效果在于:I)底架為一般焊接材料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易焊接;2)夾具為鋼制材料的標(biāo)準(zhǔn)件，使用壽命長(zhǎng);3)整個(gè)工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，成本低。
[0031]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大、中型客車(chē)側(cè)圍骨架組焊工裝，其特征在于:包括底架(I)，所述底架(I)的下平面設(shè)有調(diào)整底架(I)平整度的調(diào)整板(2)，所述底架(I)的上平面設(shè)有用于擺放側(cè)圍骨架物料的定位板(3)以及用于夾緊物料的夾具(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大、中型客車(chē)側(cè)圍骨架組焊工裝，其特征在于:所述的底架(I)包括呈上下方向平行設(shè)置的上層骨架(11)與下層骨架(12)，上層骨架(11)與下層骨架(12)之間通過(guò)立柱式連接梁(13)連接，所述的定位板(3)及夾具(4)設(shè)置在上層骨架(11)上，所述的調(diào)整板(2)設(shè)置在下層骨架(12)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大、中型客車(chē)側(cè)圍骨架組焊工裝，其特征在于:所述的定位板(3)通過(guò)定位板支撐梁(31)固定在上層骨架(11)上，所述的夾具(4)通過(guò)夾具支撐梁(41)固定在上層骨架(11)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大、中型客車(chē)側(cè)圍骨架組焊工裝，其特征在于:所述定位板(3)的上板面設(shè)有容納側(cè)圍骨架物料的凹槽(32 )。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大、中型客車(chē)側(cè)圍骨架組焊工裝，其特征在于:所述下層骨架(12)的底面設(shè)有連接調(diào)整板(2)與下層骨架(12)的連接板(5)，所述的連接板(5)呈U型，連接板(5)的敞口端與下層骨架(12)焊接相連，所述連接板(5)的水平板面設(shè)有調(diào)整螺栓(6)，所述調(diào)整螺栓(6)的桿體部垂直穿過(guò)連接板(5)的水平板面并與調(diào)整板(2)焊接相連。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大、中型客車(chē)側(cè)圍骨架組焊工裝，其特征在于:所述下層骨架(12)的底面設(shè)有與叉車(chē)貨叉相配合的限位支架(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大、中型客車(chē)側(cè)圍骨架組焊工裝，其特征在于:所述的上層骨架(11)與下層骨架(12)均為矩形框結(jié)構(gòu)，上層骨架(11)與下層骨架(12)均由16Mn矩管焊接ntjD
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種大、中型客車(chē)側(cè)圍骨架組焊工裝。包括底架，所述底架的下平面設(shè)有調(diào)整底架平整度的調(diào)整板，所述底架的上平面設(shè)有用于擺放側(cè)圍骨架物料的定位板以及用于夾緊物料的夾具。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的組焊工裝通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓來(lái)調(diào)整工裝的水平面，再按照?qǐng)D紙上的尺寸要求將側(cè)圍骨架的物料擺放在定位板的凹槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)夾具夾緊物料，在保證物料夾緊的情況下，采用CO2氣體保護(hù)焊按照由中間向兩側(cè)焊接的順序焊接物料，保證焊接牢固可靠，整個(gè)工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，成本低。
【IPC分類(lèi)】B23K9/32, B23K9/16, B23K37/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205271109
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521095113
【發(fā)明人】王 鋒, 楊亮, 張學(xué)東, 葛軍, 侯青青, 張玉, 高超, 巫繼響
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月27日