橋枕路枕互用錨固機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌排組裝生產(chǎn)施工領(lǐng)域，具體為一種橋枕路枕互用錨固機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌排組裝施工中，路枕錨固通常生產(chǎn)線施工，橋枕由于型號(hào)不同，通常采用人工線下錨固，生產(chǎn)效率和質(zhì)量不高，缺點(diǎn)明顯。隨著本領(lǐng)域技術(shù)的不斷發(fā)展，迫切需要研究一種滿足橋枕路枕共同生產(chǎn)的互用錨固機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有軌排生產(chǎn)線無(wú)法生產(chǎn)橋枕的難題，提供一種滿足橋枕路枕共同生產(chǎn)的橋枕路枕互用錨固機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：橋枕路枕互用錨固機(jī)構(gòu)，包括勻枕小車以及間隔分布于勻枕小車兩側(cè)并且沿軌排組裝生產(chǎn)線布置的兩組邊側(cè)錨固液壓升降油缸，兩組液壓升降油缸頂部均架設(shè)有邊側(cè)挑梁，本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于勻枕小車上增設(shè)中部錨固液壓升降油缸，中部錨固液壓升降油缸頂部架設(shè)有支撐板，支撐板上左右兩側(cè)設(shè)置中部挑梁，中部挑梁頂部通過(guò)螺栓連接有與各個(gè)橋枕固定的定位板;兩個(gè)邊側(cè)挑梁上間隔均布有位于相鄰橋枕之間的若干組固定卡板，每組固定卡板兩側(cè)和與其相鄰的橋枕相互配合卡固，每個(gè)固定卡板一側(cè)活動(dòng)連接有上端面與固定卡板相平的可調(diào)卡板，每組可調(diào)卡板兩側(cè)和與其相鄰的路枕相互配合卡固。
[0005]所述的邊側(cè)挑梁是由兩根槽鋼背對(duì)設(shè)置而成，固定卡板下部伸入兩根槽鋼之間，并與槽鋼焊接固定，上部與可調(diào)卡板通過(guò)螺栓連接。
[0006]所述的中部挑梁是由兩根平行設(shè)置的矩形鋼構(gòu)成。
[0007]采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以原有路枕軌排組裝生產(chǎn)線為基礎(chǔ)，增加橋枕中部錨固用液壓升降油缸、支撐板、中部挑梁及定位板，油缸上部用定位板與中部挑梁螺栓連接，油缸底部固定在勻枕小車上，滿足橋枕中部多余兩處錨固需要;將原有的固定卡板改進(jìn)，設(shè)置為固定卡板用于橋枕錨固，路枕錨固時(shí)，用螺栓將固定卡板和可調(diào)卡板連接緊固，需要錨固橋枕時(shí)，取下可調(diào)卡板。此外，在一次翻枕和二次翻枕中采用可橋枕路枕互用的翻轉(zhuǎn)盒子，實(shí)現(xiàn)一種盒子夾持翻轉(zhuǎn)橋枕和路枕，在運(yùn)輸小車動(dòng)力系統(tǒng)上增加點(diǎn)動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)勻枕和二次翻枕精確對(duì)位。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可錨固橋枕和路枕，使得橋枕錨固實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線上組裝，亦可擴(kuò)大到其他型號(hào)軌枕、多種間距錨固要求，實(shí)現(xiàn)橋枕與路枕生產(chǎn)互用，在一套生產(chǎn)線上可以生產(chǎn)橋枕和路枕，實(shí)現(xiàn)了軌排生產(chǎn)專項(xiàng)施工能力的提升，具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖I的側(cè)視圖；
[0011]圖中：1-勻枕小車;2-邊側(cè)錨固液壓升降油缸;3-邊側(cè)挑梁;4-中部錨固液壓升降油缸;5-支撐板;6-中部挑梁;7-定位板;8-固定卡板;9-橋枕;10-可調(diào)卡板;11-路枕；12-槽鋼;13-螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0012]橋枕路枕互用錨固機(jī)構(gòu)，如圖1、2所示，包括勻枕小車I以及間隔分布于勻枕小車I兩側(cè)并且沿軌排組裝生產(chǎn)線布置的兩組邊側(cè)錨固液壓升降油缸2，兩組液壓升降油缸頂部均架設(shè)有邊側(cè)挑梁3，勻枕小車上增設(shè)中部錨固液壓升降油缸4，中部錨固液壓升降油缸頂部架設(shè)有支撐板5，支撐板上左右兩側(cè)設(shè)置中部挑梁6，中部挑梁頂部通過(guò)螺栓連接有與各個(gè)橋枕固定的定位板7;兩個(gè)邊側(cè)挑梁上間隔均布有位于相鄰橋枕之間的若干組固定卡板8，每組固定卡板兩側(cè)和與其相鄰的橋枕9相互配合卡固，每個(gè)固定卡板一側(cè)活動(dòng)連接有上端面與固定卡板相平的可調(diào)卡板10，每組可調(diào)卡板兩側(cè)和與其相鄰的路枕11相互配合卡固。
[0013]邊側(cè)挑梁3是由兩根槽鋼12背對(duì)設(shè)置而成，固定卡板8下部伸入兩根槽鋼之間，并與槽鋼焊接固定，上部與可調(diào)卡板10通過(guò)螺栓13連接；中部挑梁6是由兩根平行設(shè)置的矩形鋼構(gòu)成。
[0014]路枕錨固時(shí)，利用兩組邊側(cè)錨固液壓升降油缸及邊側(cè)挑梁對(duì)路枕起到支撐作用，然后用螺栓將固定卡板和可調(diào)卡板連接緊固，對(duì)相鄰路枕起到定位限位作用；需要錨固橋枕時(shí)，取下可調(diào)卡板，除了利于兩組邊側(cè)錨固液壓升降油缸及邊側(cè)挑梁對(duì)路枕起到支撐作用，同時(shí)中部錨固液壓升降油缸及中部挑梁可以滿足橋枕中部多余兩處錨固需要。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋枕路枕互用錨固機(jī)構(gòu)，包括勻枕小車（I)以及間隔分布于勻枕小車（I)兩側(cè)并且沿軌排組裝生產(chǎn)線布置的兩組邊側(cè)錨固液壓升降油缸(2)，兩組液壓升降油缸頂部均架設(shè)有邊側(cè)挑梁(3)，其特征是勻枕小車上增設(shè)中部錨固液壓升降油缸(4)，中部錨固液壓升降油缸頂部架設(shè)有支撐板(5)，支撐板上左右兩側(cè)設(shè)置中部挑梁(6)，中部挑梁頂部通過(guò)螺栓連接有與各個(gè)橋枕固定的定位板(7);兩個(gè)邊側(cè)挑梁上間隔均布有位于相鄰橋枕之間的若干組固定卡板(8)，每組固定卡板兩側(cè)和與其相鄰的橋枕(9)相互配合卡固，每個(gè)固定卡板一側(cè)活動(dòng)連接有上端面與固定卡板相平的可調(diào)卡板（10)，每組可調(diào)卡板兩側(cè)和與其相鄰的路枕(I I)相互配合卡固。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋枕路枕互用錨固機(jī)構(gòu)，其特征是邊側(cè)挑梁(3)是由兩根槽鋼(12)背對(duì)設(shè)置而成，固定卡板(8)下部伸入兩根槽鋼之間，并與槽鋼焊接固定，上部與可調(diào)卡板(IO )通過(guò)螺栓(13)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的橋枕路枕互用錨固機(jī)構(gòu)，其特征是中部挑梁(6)是由兩根平行設(shè)置的矩形鋼構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軌排組裝生產(chǎn)施工領(lǐng)域，具體為一種橋枕路枕互用錨固機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有軌排生產(chǎn)線無(wú)法生產(chǎn)橋枕的難題，包括勻枕小車、兩組邊側(cè)錨固液壓升降油缸，兩組液壓升降油缸頂部架設(shè)有邊側(cè)挑梁，勻枕小車上增設(shè)中部錨固液壓升降油缸，中部錨固液壓升降油缸頂部架設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)置中部挑梁，中部挑梁頂部連接有定位板；兩個(gè)邊側(cè)挑梁上均布有位若干組固定卡板，每組固定卡板兩側(cè)和與其相鄰的橋枕相互配合卡固，每個(gè)固定卡板一側(cè)連接可調(diào)卡板，每組可調(diào)卡板兩側(cè)和與其相鄰的路枕相互配合卡固。實(shí)現(xiàn)橋枕與路枕生產(chǎn)互用，在一套生產(chǎn)線上可以生產(chǎn)橋枕和路枕，實(shí)現(xiàn)了軌排生產(chǎn)專項(xiàng)施工能力的提升，具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。
【IPC分類】B23P19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205147725
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520929919
【發(fā)明人】李昌生, 張鎮(zhèn)華, 萬(wàn)家佛, 范學(xué)博
【申請(qǐng)人】中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月21日