組合有托輥的固軌裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種固定鐵路鋼軌的裝置，具體涉及一種組合有托輥的固軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]礦山、礦井用軌道礦車一般采用絞車驅(qū)動，絞車與礦車之間連有鋼絲繩，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，為防止鋼絲繩拖地需要在鋼絲繩下方架設(shè)托輥。現(xiàn)有技術(shù)中托輥一般間隔設(shè)置在各軌枕之間，實(shí)際操作時需要在鋼軌路基上單獨(dú)挖坑埋設(shè)支架，然后講托輥安裝在支架上，脫軌的安裝基座一般由水泥澆筑而成，因此建設(shè)周期較長，而且需要耗費(fèi)大量勞動力，另外，由于各托輥均需獨(dú)立安裝，因此各托輥的高度很難保持一致，若高度誤差較大則需要將托輥拆除重新安裝，費(fèi)時費(fèi)力。本發(fā)明的發(fā)明人長期從事井下礦車軌道的設(shè)計制造工作，并于2012年5月9日申請了名稱為“組合有托輥的固軌裝置(ZL201220207220.8) ”的實(shí)用新型專利，該專利記載的技術(shù)方案能夠有效解決鋼絲繩托輥安裝難的問題，然而發(fā)明人繼續(xù)研宄后認(rèn)為該方案依然存在不足之處，例如:井下工作環(huán)境較為惡劣，鋼軌長期使用后易產(chǎn)生銹蝕，進(jìn)而導(dǎo)致傳動部件損壞，托輥無法正常工作，以及固軌器銹蝕后難以拆卸的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種組合有托輥的固軌裝置，該固軌裝置上的托輥轉(zhuǎn)動部件不易銹蝕，且該固軌裝置上的固軌器銹蝕后依然能夠輕松拆卸。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:一種組合有托輥的固軌裝置，包括條形軌枕，所述軌枕的枕面上設(shè)有固軌器和托輥；
[0005]所述固軌器分為兩組，兩組固軌器按鋼軌軌距設(shè)置在軌枕枕面上，每組固軌器包括兩個凸臺，所述的兩個凸臺沿軌枕長度方向間隔排列，兩凸臺之間的空隙構(gòu)成用于容置鋼軌的卡槽；所述凸臺上設(shè)有倒T型滑槽，所述滑槽的長度方向與鋼軌的長度方向平行；所述凸臺上設(shè)有壓塊，所述壓塊由穿在滑槽內(nèi)的螺栓緊固在所述凸臺上，同組的兩個凸臺上的壓塊朝彼此所在方向懸伸設(shè)置，兩壓塊的懸伸段分別壓在鋼軌底部的兩側(cè)翼板上；
[0006]所述托輥設(shè)置在兩組固軌器之間，所述軌枕上設(shè)有兩支架，所述兩支架上設(shè)有水平輥軸，所述輥軸相對于支架固定設(shè)置，所述托輥同心套設(shè)在輥軸上且托輥相對于輥軸轉(zhuǎn)動設(shè)置。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:本發(fā)明中托輥與輥軸之間相對轉(zhuǎn)動，而非輥軸與支架之間相對轉(zhuǎn)動，軸承等傳動部件能夠藏于托輥內(nèi)部，不易腐蝕，且托輥拆裝更加方便；另外本發(fā)明中固軌器凸臺上的滑槽沿鋼軌長度方向布置，當(dāng)固軌器銹蝕后需要拆卸時，能夠沿鋼軌長度方向錘擊壓塊以便將其取出。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明的左視圖；
[0010]圖3是本發(fā)明固軌器的局部剖視圖；
[0011]圖4是圖3的I局部放大視圖；
[0012]圖5是本發(fā)明的壓塊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，一種組合有托輥的固軌裝置，包括條形軌枕10，所述軌枕10的枕面上設(shè)有固軌器20和托輥30。
[0014]優(yōu)選的，如圖3、4所示，所述固軌器20分為兩組，兩組固軌器20按鋼軌40軌距設(shè)置在軌枕10枕面上，每組固軌器20包括兩個凸臺21，所述的兩個凸臺21沿軌枕10長度方向間隔排列，兩凸臺21之間的空隙構(gòu)成用于容置鋼軌40的卡接部；所述凸臺21上設(shè)有倒T型滑槽211，所述滑槽211的長度方向與鋼軌40的長度方向平行；所述凸臺21上設(shè)有壓塊22，所述壓塊22由穿在滑槽211內(nèi)的螺栓23緊固在所述凸臺21上，同組的兩個凸臺21上的壓塊22朝彼此所在方向懸伸設(shè)置，兩壓塊22的懸伸段分別壓在鋼軌40底部的兩側(cè)翼板上。本發(fā)明凸臺21上的滑槽211沿鋼軌40長度方向布置，當(dāng)固軌器銹蝕后需要拆卸時，能夠沿鋼軌40長度方向錘擊壓塊22以便將其取出。而原有的固軌器上的滑槽是沿垂直于鋼軌40的方向布置，由于鋼軌40的阻礙，操作人員無法沿滑槽長度方向錘擊壓塊，進(jìn)而難以將壓塊取出。
[0015]優(yōu)選的，如圖2所示，所述托輥30設(shè)置在兩組固軌器20之間，所述軌枕10上設(shè)有兩支架31，所述兩支架31上設(shè)有水平輥軸32，所述輥軸32相對于支架31固定設(shè)置，所述托輥30同心套設(shè)在輥軸32上且托輥30相對于輥軸32轉(zhuǎn)動設(shè)置。
[0016]進(jìn)一步的，所述托輥30與輥軸32之間設(shè)有軸承，所述軸承位于托輥30內(nèi)部。
[0017]本發(fā)明中托輥30與輥軸32之間相對轉(zhuǎn)動，而非輥軸32與支架31之間相對轉(zhuǎn)動，軸承等傳動部件能夠藏于托輥30內(nèi)部，不易腐蝕，且托輥30拆裝更加方便。
[0018]優(yōu)選的，如圖4、5所示，所述壓塊22包括用于連接凸臺21的板體222，以及所述懸伸段上向下凸伸設(shè)置的壓頭221，所述板體222和壓頭221為一體式結(jié)構(gòu)；所述板體222上設(shè)有供螺栓23穿過的通孔，所述壓頭221下端面為斜面，該斜面的斜角與所述鋼軌40翼板的上表面斜角大小一致，所述壓頭221與所述翼板之間設(shè)有厚度規(guī)格可調(diào)的墊塊224 ;所述墊塊224為條狀，所述墊塊224位于壓頭221下端面上遠(yuǎn)離鋼軌40的一側(cè)。本發(fā)明的固軌裝置設(shè)置厚度可調(diào)的墊塊224，墊塊224與壓塊22既可以設(shè)置成分體式結(jié)構(gòu)，也可設(shè)置成一體式結(jié)構(gòu)，在固定規(guī)格不同的鋼軌40時，只需更換不同規(guī)格的墊塊224或壓塊22即可，無需更換整個固軌裝置。本發(fā)明的固軌裝置不添加墊塊224時，兩凸臺21之間的間距對應(yīng)最大規(guī)格的鋼軌40尺寸。實(shí)際生產(chǎn)中常常會出現(xiàn)某種規(guī)格固軌裝置緊缺，而其他規(guī)格固軌裝置大量剩余的尷尬局面，本發(fā)明將固軌裝置設(shè)置成通用型，很好的解決的上述難題。
[0019]進(jìn)一步的，所述壓頭221上設(shè)有開口向上的凹腔223，該凹腔223使壓頭221形成壁厚均勻的中空式結(jié)構(gòu)。壁厚均勻的中空式結(jié)構(gòu)在鑄造過程中不易產(chǎn)生縮孔等缺陷，同時能夠降低成本，另外，凹腔223不僅不會降低壓塊的強(qiáng)度，反而能夠使壓塊具備一定的彈性；現(xiàn)有的實(shí)心結(jié)構(gòu)壓塊由于兩端厚度差異太大，很容易在厚薄交接處產(chǎn)生斷裂。
[0020]進(jìn)一步的，所述板體222的下板面上設(shè)有淺槽225，所述淺槽225的其中一側(cè)槽壁即靠近壓頭221的一側(cè)槽壁與壓頭221的側(cè)壁平齊。淺槽225能夠保證壓頭221充分下壓，同時確保壓塊22與凸臺21直接卡接更緊密。
[0021]進(jìn)一步的，如圖2所示，所述支架31上設(shè)有U型卡槽311，所述輥軸32兩端設(shè)有扁軸段，該扁軸段卡在U型卡槽311內(nèi)，所述U型卡槽311的側(cè)壁上設(shè)有上下布置的兩個銷孔，所述銷孔的軸線水平設(shè)置，兩銷孔內(nèi)各插有一根限位銷312，其中下方的限位銷312貫穿輥軸32設(shè)置，上方的限位銷312銷身壓在輥軸32外環(huán)面上方。兩限位銷312為輥軸32提供雙重限位，確保輥軸32固定可靠，采用限位銷312進(jìn)行固定相對于螺釘來說更容易拆裝，也更適合井下的生產(chǎn)環(huán)境。
[0022]作為本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述軌枕10由槽鋼制成，所述支架31采用焊接的方式與軌枕10固接。
[0023]作為本發(fā)明的另一實(shí)施例，所述軌枕10是由鋼筋混凝土材料制成，所述支架31底部設(shè)有地腳，該地腳預(yù)埋在軌枕10內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種組合有托輥的固軌裝置，其特征在于:包括條形軌枕(10)，所述軌枕(10)的枕面上設(shè)有固軌器(20)和托輥(30); 所述固軌器(20)分為兩組，兩組固軌器(20)按鋼軌(40)軌距設(shè)置在軌枕(10)枕面上，每組固軌器(20)包括兩個凸臺(21)，所述的兩個凸臺(21)沿軌枕(10)長度方向間隔排列，兩凸臺(21)之間的空隙構(gòu)成用于容置鋼軌(40)的卡接部；所述凸臺(21)上設(shè)有倒T型滑槽(211)，所述滑槽(211)的長度方向與鋼軌(40)的長度方向平行；所述凸臺(21)上設(shè)有壓塊(22)，所述壓塊(22)由穿在滑槽(211)內(nèi)的螺栓(23)緊固在所述凸臺(21)上，同組的兩個凸臺(21)上的壓塊(22)朝彼此所在方向懸伸設(shè)置，兩壓塊(22)的懸伸段分別壓在鋼軌(40)底部的兩側(cè)翼板上； 所述托輥(30)設(shè)置在兩組固軌器(20)之間，所述軌枕(10)上設(shè)有兩支架(31)，所述兩支架(31)上設(shè)有水平輥軸(32)，所述輥軸(32)相對于支架(31)固定設(shè)置，所述托輥(30)同心套設(shè)在輥軸(32)上且托輥(30)相對于輥軸(32)轉(zhuǎn)動設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合有托輥的固軌裝置，其特征在于:所述壓塊(22)包括用于連接凸臺(21)的板體(222)，以及所述懸伸段上向下凸伸設(shè)置的壓頭(221)，所述板體(222)和壓頭(221)為一體式結(jié)構(gòu)；所述板體(222)上設(shè)有供螺栓(23)穿過的通孔，所述壓頭(221)下端面為斜面，該斜面的斜角與所述鋼軌(40)翼板的上表面斜角大小一致，所述壓頭(221)與所述翼板之間設(shè)有厚度規(guī)格可調(diào)的墊塊(224);所述墊塊(224)為條狀，所述墊塊(224)位于壓頭(221)下端面上遠(yuǎn)離鋼軌(40)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合有托輥的固軌裝置，其特征在于:所述壓頭(221)上設(shè)有開口向上的凹腔(223)，該凹腔(223)使壓頭(221)形成壁厚均勻的中空式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合有托輥的固軌裝置，其特征在于:所述板體(222)的下板面上設(shè)有淺槽(225)，所述淺槽(225)的其中一側(cè)槽壁即靠近壓頭(221)的一側(cè)槽壁與壓頭(221)的側(cè)壁平齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合有托輥的固軌裝置，其特征在于:所述支架(31)上設(shè)有U型卡槽(311)，所述輥軸(32)兩端設(shè)有扁軸段，該扁軸段卡在U型卡槽(311)內(nèi)，所述U型卡槽(311)的側(cè)壁上設(shè)有上下布置的兩個銷孔，所述銷孔的軸線水平設(shè)置，兩銷孔內(nèi)各插有一根限位銷(312)，其中下方的限位銷(312)貫穿輥軸(32)設(shè)置，上方的限位銷(312)銷身壓在輥軸(32)外環(huán)面上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合有托輥的固軌裝置，其特征在于:所述托輥(30)與輥軸(32)之間設(shè)有軸承，所述軸承位于托輥(30)內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組合有托輥的固軌裝置，其特征在于:所述軌枕(10)由槽鋼制成，所述支架(31)采用焊接的方式與軌枕(10)固接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組合有托輥的固軌裝置，其特征在于:所述軌枕(10)是由鋼筋混凝土材料制成，所述支架(31)底部設(shè)有地腳，該地腳預(yù)埋在軌枕(10)內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明屬于一種固定鐵路鋼軌的裝置，具體涉及一種組合有托輥的固軌裝置，包括條形軌枕，所述軌枕的枕面上設(shè)有固軌器和托輥；所述固軌器分為兩組，兩組固軌器按鋼軌軌距設(shè)置在軌枕枕面上，每組固軌器包括兩個凸臺，所述凸臺上設(shè)有倒T型滑槽；所述凸臺上設(shè)有壓塊，所述壓塊緊固在所述凸臺上，兩壓塊別壓在鋼軌底部的兩側(cè)翼板上；所述軌枕上設(shè)有兩支架，所述兩支架上設(shè)有水平輥軸，所述輥軸相對于支架固定設(shè)置，所述托輥同心套設(shè)在輥軸上且托輥相對于輥軸轉(zhuǎn)動設(shè)置。本發(fā)明中托輥與輥軸之間相對轉(zhuǎn)動，而非輥軸與支架之間相對轉(zhuǎn)動，軸承等傳動部件能夠藏于托輥內(nèi)部，不易腐蝕，且托輥拆裝更加方便；另外本發(fā)明中固軌器凸臺上的滑槽沿鋼軌長度方向布置，當(dāng)固軌器銹蝕后需要拆卸時，能夠沿鋼軌長度方向錘擊壓塊以便將其取出。
【IPC分類】E01B23-04
【公開號】CN104863028
【申請?zhí)枴緾N201510229887
【發(fā)明人】葛沛新
【申請人】淮南市正標(biāo)機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月7日