薄壁凹模翻孔模改進結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種薄壁凹模翻孔模改進結(jié)構(gòu)，屬于模具設(shè)計與制造。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用裝配式水箱散熱器由于低能耗、高環(huán)保的特性，近年得到長足發(fā)展。當散熱器在汽車整車的裝配方式與裝配空間已定而又要求散熱性能的提升時，這就要求散熱器結(jié)構(gòu)更緊湊，散熱面積更大。為此，產(chǎn)品設(shè)計了如圖4所示的“8”字形散熱管與散熱片的脹接方式，與散熱管相匹配的管柵的孔形相應(yīng)要求設(shè)計為如圖5所示的“8”字形，從而造成孔間距縮小，兩孔間隔最小處為0.7甚至更小。在沖壓模具工作零件設(shè)計中，凸凹模有最小壁厚要求，即當沖壓材料厚度t為0.8時，凸凹模最小壁厚a值為2.3;按小型薄料制件要求，對于低碳鋼，a 2 1.2t且amin2 0.7mm，當料厚t=0.8，amin值為0.96。由于沖壓零件間隔最小處為0.7一一也就是翻邊凹模壁厚，小于amin值0.96，且對于平板料翻邊間隙一般取0.85t，而且翻邊凹模孔為直通式，造成凹模在工作過程中承受強烈擠壓，凹模刃口極易擠裂崩塌，影響其正常安全使用，造成模具壽命大大縮短。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種提高模具使用壽命，降低生產(chǎn)成本的薄壁凹模翻孔模改進結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:它由通過導柱、導套連接的下模板和上墊板，通過螺釘與該上墊板滑動連接的上模板及凸模固定板，通過凸模固定板固定在上模板背面且與卸料板滑配的翻孔凸模，通過銷釘及螺釘依次連接在下模板上的容框、凹模以及裝配在凹模中的整體式卸料銷構(gòu)成，卸料板通過卸料螺釘與上模板連接，所述凹模的翻邊孔由上端的“8”字形工作段和下端的橢圓形卸料段構(gòu)成。
[0005]所述凹模采用A2或DC53高韌性冷作模具鋼制造而成。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型將凹模翻邊孔由整段直通式改為上端“8”字形工作段和下端橢圓形卸料段兩段式階梯結(jié)構(gòu)，工作段按翻邊模具設(shè)計要求設(shè)計凹模工作尺寸，卸料段在保證卸料銷能頂住翻邊孔端面的情況下最大程度縮小，這樣凹模卸料段壁厚顯著增加，且由于工作段尺寸較短，模具強度將會顯著提高，從而提高了模具的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本，具有很好的使用和推廣價值。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2是本實用新型凹模俯視圖；
[0009]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0010]圖4是“8”字形散熱管截面圖；
[0011]圖5是管柵俯視圖；
[0012]圖中:下模板1、容框2、凹模3、整體式卸料銷4、卸料板5、翻孔凸模6、凸模固定板7、上模板8、上墊板9、管柵定位凸臺10、“8”字形工作段11、橢圓形卸料段12。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明:
[0014]如圖1?3所示:本實用新型由通過導柱、導套連接的下模板1和上墊板9，通過螺釘與該上墊板滑動連接的上模板8及凸模固定板7，通過凸模固定板7固定在上模板8背面且與卸料板5滑配的翻孔凸模6，通過銷釘及螺釘依次連接在下模板1上的容框2、凹模3以及裝配在凹模3中的整體式卸料銷4構(gòu)成，卸料板5通過卸料螺釘與上模板8連接，所述凹模3的翻邊孔由上端的“8”字形工作段11和下端的橢圓形卸料段12構(gòu)成。
[0015]為了進一步的提高模具的使用壽命，凹模3采用A2或DC53高韌性冷作模具鋼制造
ΟΤΙ D
[0016]在設(shè)計過程中，為了實現(xiàn)凹模卸料段在保證卸料銷能頂住翻邊孔端面的情況下最大程度縮小，卸料段從工作段“8”字形孔中間收腰最小處作直線(兩條)與兩端圓弧相交形成橢圓形卸料段孔形，工作段深度按能滿足翻直翻邊孔要求設(shè)計，從而使凹模卸料段壁厚顯著增加，且由于工作段尺寸較短，模具強度將會顯著提高，從而大大的提高了模具的使用壽命ο
[0017]在管柵沖壓過程中，將型材放置在凹模定位凸臺10上，滑塊下行翻孔凸模6對零件進行翻孔，待翻孔結(jié)束，卸料板5通過模具彈簧進行卸料，沖床氣缸推動整體式卸料銷4頂出零件，沖壓結(jié)束。
【主權(quán)項】
1.一種薄壁凹模翻孔模改進結(jié)構(gòu)，由通過導柱、導套連接的下模板(1)和上墊板(9)，通過螺釘與該上墊板滑動連接的上模板(8)及凸模固定板(7)，通過凸模固定板(7)固定在上模板(8)背面且與卸料板(5)滑配的翻孔凸模(6)，通過銷釘及螺釘依次連接在下模板(1)上的容框(2)、凹模(3)以及裝配在該凹模中的整體式卸料銷(4)構(gòu)成，卸料板(5)通過卸料螺釘與上模板(8)連接，其特征在于:所述凹模(3)的翻邊孔由上端的“8”字形工作段(11)和下端的橢圓形卸料段(12)構(gòu)成。2.如權(quán)利要求1所述的薄壁凹模翻孔模改進結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹模(3)采用A2或DC53高韌性冷作模具鋼制造而成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種薄壁凹模翻孔模改進結(jié)構(gòu)。它由通過導柱、導套連接的下模板1和上墊板9，通過螺釘與該上墊板滑動連接的上模板8及凸模固定板7，通過凸模固定板7固定在上模板8背面且與卸料板5滑配的翻孔凸模6，通過銷釘及螺釘依次連接在下模板1上的容框2、凹模3以及裝配在凹模3中的整體式卸料銷4構(gòu)成，所述凹模3的翻邊孔由上端的“8”字形工作段11和下端的橢圓形卸料段12構(gòu)成。本實用新型將凹模翻邊孔由整段直通式改為工作段和卸料段兩段式階梯結(jié)構(gòu)，卸料段在保證卸料銷能頂住翻邊孔端面的情況下最大程度縮小，這樣凹模卸料段壁厚顯著增加，提高了模具強度，從而提高了模具的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號】CN205085285
【申請?zhí)枴緾N201520888515
【發(fā)明人】周順軍
【申請人】貴州貴航汽車零部件股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月10日