一種汽車差速器殼體加工裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種加工裝置，尤其涉及一種汽車差速器殼體加工裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)是人類離不開的交通工具，并且需求量越來越大。汽車在行駛過程中運到轉(zhuǎn)彎時要是的內(nèi)外車輪速度一致才能保證汽車正常運行，所以在汽車中設(shè)計了一套差速器裝置，差速器是由殼體與一對半軸齒輪和一對行星齒輪組成，然而殼體與行星齒輪接觸面為球面，但是殼體的形狀是內(nèi)部大，與半軸齒輪安裝孔小，所以在加工殼體球面時是通過成型刀鉸削加工，鉸削加工需要通過人工裝夾成型刀，導(dǎo)致效率極低，鑒于上述缺陷，實有必要設(shè)計一種汽車差速器殼體加工裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種汽車差速器殼體加工裝置，來解決差速器加工成型刀加工球面效率極低的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車差速器殼體加工裝置，包括主軸頭、刀架，包括卡盤、浮動頂桿、加長卡爪、輔助刀架、伺服電機、螺母、支撐桿、推動螺桿、鏜刀，所述的卡盤位于主軸頭右端橫向中心處，二者螺紋相連，所述的浮動頂桿位于卡盤內(nèi)部圓心處，二者滑動配合相連，所述的加長卡爪數(shù)量有若干件，所述的加長卡爪位于卡盤右側(cè)上端，二者螺紋相連，所述的輔助刀架位于刀架后端縱向中心處，二者螺紋相連，所述的伺服電機位于輔助刀架右端橫向中心處，二者螺紋相連，所述的螺母位于伺服電機左端縱向中心處，二者螺紋相連，所述的支撐桿位于輔助刀架左端橫向中心處后側(cè)，二者焊接相連，所述的推動螺桿位于螺母左端縱向中心處，二者螺紋相連，所述的鏜刀位于支撐桿左端橫向中心處，所述的鏜刀與推動螺桿滑動配合相連。
[0005]進一步，所述的浮動頂桿右端還設(shè)有頂尖，二者螺紋相連。
[0006]進一步，所述的伺服電機左端還設(shè)有連接螺桿，所述的推動螺桿與伺服電機和螺母螺紋相連。
[0007]進一步，所述的鏜刀與支撐桿連接處還設(shè)有旋轉(zhuǎn)銷釘，所述的旋轉(zhuǎn)銷釘與支撐桿焊接相連。
[0008]進一步，所述的鏜刀與推動螺桿連接處設(shè)有連接銷，所述的連接銷與鏜刀滑動配合相連。
[0009]進一步，所述的支撐桿頂部中心還設(shè)有開口槽，所述的開口槽形狀為長方形，開口槽寬度比鏜刀寬度大0.5-2mm，開口槽深度比鏜刀高度高0.5mm-2mm。進一步，所述的鏜刀前端還設(shè)有可換刀粒，二者螺紋相連。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，將差速器殼裝夾在卡盤上，通過加長卡爪將其夾緊，刀架運動到差速器殼前端中心處，刀架帶動支撐桿進入差速器殼內(nèi)部，主軸頭高速旋轉(zhuǎn)，伺服電機帶動推動螺桿往右運動，將鏜刀展開，從而達到加工球面，待球面加工完后通過伺服電機和推動螺桿使得鏜刀收縮，刀架將其帶出，該裝置采用全自動高效車削加工，極大的提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是裝置的俯視圖
[0012]圖2是裝置的局部放大視圖
[0013]主軸頭I刀架 2
[0014]卡盤3浮動頂桿 4
[0015]加長卡爪5輔助刀架 6
[0016]伺服電機7螺母 8
[0017]支撐桿9推動螺桿 10
[0018]鏜刀11頂尖 401
[0019]連接螺桿701旋轉(zhuǎn)銷釘 901
[0020]開口槽902連接銷 1101
[0021]可換刀粒1102
[0022]如下【具體實施方式】將結(jié)合上述附圖進一步說明。
【具體實施方式】
[0023]在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對構(gòu)成所描述實施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0024]如圖1、圖2所示，包括主軸頭1、刀架2，包括卡盤3、浮動頂桿4、加長卡爪5、輔助刀架6、伺服電機7、螺母8、支撐桿9、推動螺桿10、鏜刀11，所述的卡盤3位于主軸頭I右端橫向中心處，二者螺紋相連，所述的浮動頂桿4位于卡盤3內(nèi)部圓心處，二者滑動配合相連，所述的加長卡爪5數(shù)量有若干件，所述的加長卡爪5位于卡盤3右側(cè)上端，二者螺紋相連，所述的輔助刀架6位于刀架2后端縱向中心處，二者螺紋相連，所述的伺服電機7位于輔助刀架6右端橫向中心處，二者螺紋相連，所述的螺母8位于伺服電機7左端縱向中心處，二者螺紋相連，所述的支撐桿9位于輔助刀架6左端橫向中心處后側(cè)，二者焊接相連，所述的推動螺桿10位于螺母8左端縱向中心處，二者螺紋相連，所述的鏜刀11位于支撐桿9左端橫向中心處，所述的鏜刀11與推動螺桿10滑動配合相連，所述的浮動頂桿4右端還設(shè)有頂尖401，二者螺紋相連，所述的伺服電機7左端還設(shè)有連接螺桿701，所述的推動螺桿10與伺服電機7和螺母8螺紋相連，所述的鏜刀11與支撐桿9連接處還設(shè)有旋轉(zhuǎn)銷釘901，所述的旋轉(zhuǎn)銷釘901與支撐桿9焊接相連，所述的鏜刀11與推動螺桿10連接處設(shè)有連接銷1101，所述的連接銷1101與鏜刀11滑動配合相連，所述的支撐桿9頂部中心還設(shè)有開口槽902，所述的開口槽902形狀為長方形，開口槽902寬度比鏜刀11寬度大0.5_2mm，開口槽902深度比鏜刀11高度高0.5mm-2mm，所述的鏜刀11前端還設(shè)有可換刀粒1102，二者螺紋相連，其中刀架2、輔助刀架6、支撐桿9是組成該裝置的支撐固定機構(gòu)，連接螺桿701是將螺母8與伺服電機7連接，可換刀粒1102是在刀尖磨損后方便更換，該裝置是將差速器殼裝夾在卡盤3上，通過加長卡爪5將其夾緊，刀架2運動到差速器殼前端中心處，刀架2帶動支撐桿9進入差速器殼內(nèi)部，浮動頂桿4往右移動，頂尖401頂住支撐桿9，對支撐桿9起到輔助支撐，避免在加工過程中振刀而影響產(chǎn)品質(zhì)量，主軸頭I高速旋轉(zhuǎn)，伺服電機7通過螺母8帶動推動螺桿10往右運動，在旋轉(zhuǎn)銷釘901和連接銷1101的作用下，推動螺桿10將鏜刀11拉起展開，從而達到加工球面，待球面加工完后通過伺服電機7和推動螺桿10使得鏜刀11收縮到開口槽902中，刀架2將其帶出。
[0025]本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車差速器殼體加工裝置，包括主軸頭、刀架，其特征在于包括卡盤、浮動頂桿、加長卡爪、輔助刀架、伺服電機、螺母、支撐桿、推動螺桿、鏜刀，所述的卡盤位于主軸頭右端橫向中心處，二者螺紋相連，所述的浮動頂桿位于卡盤內(nèi)部圓心處，二者滑動配合相連，所述的加長卡爪數(shù)量有若干件，所述的加長卡爪位于卡盤右側(cè)上端，二者螺紋相連，所述的輔助刀架位于刀架后端縱向中心處，二者螺紋相連，所述的伺服電機位于輔助刀架右端橫向中心處，二者螺紋相連，所述的螺母位于伺服電機左端縱向中心處，二者螺紋相連，所述的支撐桿位于輔助刀架左端橫向中心處后側(cè)，二者焊接相連，所述的推動螺桿位于螺母左端縱向中心處，二者螺紋相連，所述的鏜刀位于支撐桿左端橫向中心處，所述的鏜刀與推動螺桿滑動配合相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車差速器殼體加工裝置，其特征在于所述的浮動頂桿右端還設(shè)有頂尖，二者螺紋相連。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車差速器殼體加工裝置，其特征在于所述的伺服電機左端還設(shè)有連接螺桿，所述的推動螺桿與伺服電機和螺母螺紋相連。4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車差速器殼體加工裝置，其特征在于所述的鏜刀與支撐桿連接處還設(shè)有旋轉(zhuǎn)銷釘，所述的旋轉(zhuǎn)銷釘與支撐桿焊接相連。5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車差速器殼體加工裝置，其特征在于所述的鏜刀與推動螺桿連接處設(shè)有連接銷，所述的連接銷與鏜刀滑動配合相連。6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車差速器殼體加工裝置，其特征在于所述的支撐桿頂部中心還設(shè)有開口槽，所述的開口槽形狀為長方形，開口槽寬度比鏜刀寬度大0.5-2mm，開口槽深度比鏜刀高度高0.5mm-2mm。7.如權(quán)利要求6所述的一種汽車差速器殼體加工裝置，其特征在于所述的鏜刀前端還設(shè)有可換刀粒，二者螺紋相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車差速器殼體加工裝置，包括主軸頭、刀架、差速器，包括卡盤、浮動頂桿、加長卡爪、輔助刀架、伺服電機、螺母、支撐桿、推動螺桿、鏜刀，與現(xiàn)有技術(shù)相比，將差速器殼裝夾在卡盤上，通過加長卡爪將其夾緊，刀架運動到差速器殼前端中心處，刀架帶動支撐桿進入差速器殼內(nèi)部，主軸頭高速旋轉(zhuǎn)，伺服電機帶動推動螺桿往右運動，將鏜刀展開，從而達到加工球面，待球面加工完后通過伺服電機和推動螺桿使得鏜刀收縮，刀架將其帶出，由于此加工位車削加工，并是數(shù)控加工，從而提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23B27/16, B23B41/00
【公開號】CN204843029
【申請?zhí)枴緾N201520341314
【發(fā)明人】趙秋實
【申請人】趙秋實
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年5月25日