一種電動(dòng)汽車車頭架焊接平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車焊接制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車車頭架焊接平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]上世紀(jì)70年代全球三次石油危機(jī)爆發(fā)后，各跨國汽車公司先后開始研發(fā)各種類型的電動(dòng)汽車。我國經(jīng)過“八五”、“九五”、“十五”三個(gè)五年計(jì)劃，在研發(fā)電動(dòng)汽車的專項(xiàng)上投入了大量的人力、物力和財(cái)力，并取得了一系列科研成果，但是，迄今為止，這些科研成果真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的項(xiàng)目并不多。國外大汽車公司投入遠(yuǎn)比我國更多的資金和人力，已投入批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品也寥寥無幾。隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這二個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。
[0003]裝配夾具和焊接夾具在汽車車身裝配和焊接生產(chǎn)線與生產(chǎn)制造優(yōu)質(zhì)的汽車設(shè)備息息相關(guān)，焊裝夾具是焊接工藝的重要組成部分，裝配和焊接夾具除了是完成這個(gè)過程中零部件裝配的途徑和定位，同時(shí)在生產(chǎn)線上也作為一個(gè)測試和校準(zhǔn)程序，完成檢測焊接配件和焊接質(zhì)量的任務(wù)。因此焊裝夾具的設(shè)計(jì)和制造，直接影響焊接過程中汽車的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量。汽車焊裝夾具是保證其制造質(zhì)量，縮短制造周期的重要手段。在生產(chǎn)制造汽車車頭架過程中，其焊接程序是比較多，而且形狀不規(guī)則，焊接時(shí)，焊接工人在沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)下焊接。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)汽車車頭架焊接平臺(tái)，可準(zhǔn)確、可靠的定位和夾緊車頭架，有效的放置焊接變形，使車頭架處于最佳的施焊部位，提高了焊接人員的焊接速度，保證了焊接質(zhì)量。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車車頭架焊接平臺(tái)，包括底架，所述底架上兩端分別焊接有弧形支架，所述底架前端焊接有#型支架，內(nèi)部焊接有橫梁，所述橫梁上部焊接有車頭架定位支架，所述底架兩端還焊接有定位塊，所述定位塊在兩弧形支架之間的內(nèi)側(cè)，所述底架上還設(shè)有用于固定汽車車頭架的快夾裝置組。
[0006]優(yōu)選的，所述定位支架高于所述#型支架，且低于所述弧形支架。
[0007]優(yōu)選的，所述弧形支架一端固定焊接在所述底架的前端，另一端固定焊接在所述底架的后端。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型底架上焊接的弧形支架整體與車頭架形狀一致，且車頭架能套裝進(jìn)來，并通過定位支架、#型支架和定位塊進(jìn)行夾緊固定，快夾裝置組主要設(shè)置在#型支架和定位塊旁，便于固定車頭架，使車頭架需要焊接的部位處于最佳的焊接部位，這樣保證了焊接工人焊接準(zhǔn)確、牢固，減小虛焊、漏焊的情況，保證焊接質(zhì)量；本實(shí)用新型可準(zhǔn)確、可靠的定位和夾緊車頭架，有效的放置焊接變形，使車頭架處于最佳的施焊部位，提高了焊接人員的焊接速度，保證了焊接質(zhì)量。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]其中，I底架，2弧形支架，3橫梁，4定位支架，5定位塊，6#型支架，7快夾裝置組。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種電動(dòng)汽車車頭架焊接平臺(tái)，包括底架I，所述底架I上兩端分別焊接有弧形支架2，所述底架I前端焊接有#型支架6，內(nèi)部焊接有橫梁3，所述橫梁3上部焊接有車頭架定位支架2，所述底架I兩端還焊接有定位塊5，所述定位塊5在兩弧形支架之間的內(nèi)側(cè)，所述底架I上還設(shè)有用于固定汽車車頭架的快夾裝置組7 ;所述定位支架4高于所述#型支架6，且低于所述弧形支架2 ;所述弧形支架2 —端固定焊接在所述底架I的前端，另一端固定焊接在所述底架I的后端。
[0013]本實(shí)用新型底架上焊接的弧形支架整體與車頭架形狀一致，且車頭架能套裝進(jìn)來，并通過定位支架、#型支架和定位塊進(jìn)行夾緊固定，快夾裝置組主要設(shè)置在#型支架和定位塊旁，便于固定車頭架，使車頭架需要焊接的部位處于最佳的焊接部位，這樣保證了焊接工人焊接準(zhǔn)確、牢固，減小虛焊、漏焊的情況，保證焊接質(zhì)量；本實(shí)用新型可準(zhǔn)確、可靠的定位和夾緊車頭架，有效的放置焊接變形，使車頭架處于最佳的施焊部位，提高了焊接人員的焊接速度，保證了焊接質(zhì)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車車頭架焊接平臺(tái)，其特征在于:包括底架(I)，所述底架(I)上兩端分別焊接有弧形支架(2)，所述底架(I)前端焊接有#型支架(6)，內(nèi)部焊接有橫梁(3)，所述橫梁(3 )上部焊接有車頭架定位支架(2 )，所述底架(I)兩端還焊接有定位塊(5 )，所述定位塊(5)在兩弧形支架之間的內(nèi)側(cè)，所述底架(I)上還設(shè)有用于固定汽車車頭架的快夾裝置組(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車車頭架焊接平臺(tái)，其特征在于:所述定位支架(4 )高于所述#型支架(6 )，且低于所述弧形支架(2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車車頭架焊接平臺(tái)，其特征在于:所述弧形支架(2)一端固定焊接在所述底架(I)的前端，另一端固定焊接在所述底架(I)的后端。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車車頭架焊接平臺(tái)，涉及電動(dòng)汽車焊接制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括底架，所述底架上兩端分別焊接有弧形支架，所述底架前端焊接有#型支架，內(nèi)部焊接有橫梁，所述橫梁上部焊接有車頭架定位支架，所述底架兩端還焊接有定位塊，所述定位塊在兩弧形支架之間的內(nèi)側(cè)，所述底架上還設(shè)有用于固定汽車車頭架的快夾裝置組。本實(shí)用新型可準(zhǔn)確、可靠的定位和夾緊車頭架，有效的放置焊接變形，使車頭架處于最佳的施焊部位，提高了焊接人員的焊接速度，保證了焊接質(zhì)量。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號(hào)】CN204603633
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520144813
【發(fā)明人】郭躍峰, 連振清, 郭敏, 段衛(wèi)娜
【申請(qǐng)人】邯鄲市豪天機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年3月15日