用于汽車生產的引擎蓋撐起工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，尤其是涉及一種用于汽車生產的引擎蓋撐起工裝。
【背景技術】
[0002]隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，新車型的推出頻率越來越高。新車型在生產過程中的焊接、涂裝、總裝難免需要將車體引擎蓋進行撐起進行作業(yè)，尤其車體在進行電泳涂裝時為避免引擎蓋與車體接觸處涂膜不好和發(fā)生粘連，必須使用引擎蓋撐起工裝將引擎蓋適度撐起。由于車型的不同和電泳槽內車體翻轉工藝的需要，設計兩端均具限位功能的引擎蓋撐起工裝是汽車生產過程中重要的環(huán)節(jié)。目前多數汽車企業(yè)使用的引擎蓋撐起工裝在其不同車型、不同工位間不能通用。因此，僅引擎蓋撐起工裝在生產過程中就有多種，導致了生產過程中因工裝的多次裝、卸、分檢、轉運、配備、儲存、維護、管理等帶來工時增加和資金浪費。另外，引擎蓋撐起工裝的兩端限位功能往往設計較為復雜或直接用一次性金屬絲捆綁，引擎蓋的復雜結構限位端要求制作精度高且易損壞，而直接用一次性金屬絲捆綁造成了裝取時間長、安裝精度差和材料的浪費。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型目的在于提供一種適用多車型、多工序且使用便捷的用于汽車生產的引擎蓋撐起工裝。
[0004]為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案:
[0005]本實用新型所述的用于汽車生產的引擎蓋撐起工裝，包括倒T形撐桿；在所述倒T形撐桿頂端設置有自鎖緊裝置，在所述倒T形撐桿底部橫桿的兩端分別設置有左、右L形限位桿。
[0006]所述自鎖緊裝置由鎖環(huán)和彈片構成。
[0007]本實用新型優(yōu)點在于本裝置通過其自鎖緊裝置和左、右L形限位桿有效實現了多車型、多工序生產過程中引擎蓋根據需要進行限位撐起的要求，而且結構簡單、安全牢固、使用簡捷，制作和維護成本低。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型所述的用于汽車生產的引擎蓋撐起工裝，包括倒T形撐桿I ;在所述倒T形撐桿I頂端設置有自鎖緊裝置，在所述倒T形撐桿I底部橫桿的兩端分別設置有左、右L形限位桿2、3 ;所述自鎖緊裝置由鎖環(huán)4和彈片5構成。
[0010]其工作原理為:安裝時，先將本裝置平拿，將倒T形撐桿I的端部垂直插過發(fā)動機艙前橫梁下部空間且緊貼發(fā)動機艙前橫梁下部，這樣引擎蓋支撐工裝就不能向上移動了，然后以倒T形撐桿I的端部為軸將引擎蓋撐起工裝旋轉90°使倒T形撐桿I垂直向上，同時使左、右L形限位桿2、3落入發(fā)動機艙前橫梁中間的“U”鎖框中，這樣引擎蓋支撐工裝也不能向上移動了，此時左、右L形限位桿2、3平面與發(fā)動機艙前橫梁中間的“U”鎖框平面呈垂直；最后將引擎蓋抬起，把引擎蓋前端的鎖扣圈通過自鎖緊裝置的彈片5頂入鎖環(huán)4內，同時彈片5自動彈回完成自鎖緊，此時引擎蓋支撐工裝安裝完畢，同時引擎蓋和引擎蓋支撐工裝都被限位了。
[0011]卸除時，先將自鎖緊裝置的彈片5按下，自鎖緊裝置開環(huán)后把引擎蓋前端的鎖扣圈移離自鎖緊裝置，然后以倒T形撐桿I的端部為軸將引擎蓋撐起工裝旋轉90° ，同時使左、右L形限位桿2、3移離發(fā)動機艙前橫梁中間的“U”鎖框中，最后將引擎蓋支撐工裝移離車體即完成卸除。
【主權項】
1.一種用于汽車生產的引擎蓋撐起工裝，包括倒T形撐桿(I);其特征在于:在所述倒T形撐桿(I)頂端設置有自鎖緊裝置，在所述倒T形撐桿(I)底部橫桿的兩端分別設置有左、右L形限位桿(2、3)。
2.根據權利要求1所述的用于汽車生產的引擎蓋撐起工裝，其特征在于:所述自鎖緊裝置由鎖環(huán)(4)和彈片(5)構成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車生產的引擎蓋撐起工裝，包括倒T形撐桿；在所述倒T形撐桿頂端設置有自鎖緊裝置，在所述倒T形撐桿底部橫桿的兩端分別設置有左、右L形限位桿。所述自鎖緊裝置由鎖環(huán)和彈片構成。本實用新型優(yōu)點在于本裝置通過其自鎖緊裝置和左、右L形限位桿有效實現了多車型、多工序生產過程中引擎蓋根據需要進行限位撐起的要求，而且結構簡單、安全牢固、使用簡捷，制作和維護成本低。
【IPC分類】B23K37-04, C25D13-12, B25B11-00
【公開號】CN204413452
【申請?zhí)枴緾N201420828793
【發(fā)明人】郭文濤, 朱玉萍, 張加鋒, 李家明, 王俊濤
【申請人】鄭州日產汽車有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月24日