一種汽車前立柱下加強(qiáng)板l模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車前立柱下加強(qiáng)板L模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車前立柱下加強(qiáng)板L的生產(chǎn)過程中，通常采用多個板件分別沖壓成型后再焊接成成品，在焊接完成后再根據(jù)要求進(jìn)行機(jī)加，多個半成品的板件焊接時焊縫不容易把握，焊接后的產(chǎn)品很難保證一致性，且再進(jìn)行機(jī)加時，由于每個成品的固定位置都會產(chǎn)生變化，造成機(jī)加后的最終成品變形量增大，產(chǎn)品一致性更差，不利于產(chǎn)品的互換和維修。同時，多次成型再焊接再機(jī)加，即浪費(fèi)時間，又大大增加了人工成本，生產(chǎn)效率也不高，不能滿足當(dāng)今機(jī)械加工行業(yè)的精、準(zhǔn)、快的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既可提高產(chǎn)品一致性又能提高生產(chǎn)效率的汽車前立柱下加強(qiáng)板L模具。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車前立柱下加強(qiáng)板L模具，包括上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有成型凸模，所述成型凸模上設(shè)有第一凸臺，所述第一凸臺上設(shè)有第二凸臺、第三凸臺、第一定位柱、第四凸臺、第五凸臺、第六凸臺、第七凸臺、第八凸臺、第一凹槽和第二凹槽；所述下模座上設(shè)有成型凹模，所述成型凹模上設(shè)有與第一凸臺相對應(yīng)的第一凹面，所述第一凹面上設(shè)有與第二凸臺相對應(yīng)的第二凹面、與第三凸臺相對應(yīng)的第三凹面、與第一定位柱相對應(yīng)的第一定位孔、與第四凸臺相對應(yīng)的第四凹面、與第五凸臺相對應(yīng)的第五凹面、與第六凸臺相對應(yīng)的第六凹面、與第七凸臺相對應(yīng)的第七凹面、與第八凸臺相對應(yīng)的第八凹面、與第一凹槽相對應(yīng)的第一凸面和與第二凹槽相對應(yīng)的第二凸面。
[0006]進(jìn)一步的，所述第二凸臺、第三凸臺和第一凹槽均設(shè)置在第一定位柱的左側(cè)，所述第一定位柱為兩件且斜向設(shè)置在第一凸臺中間位置，所述第四凸臺為三個且均設(shè)置在第一凸臺后方位置并與第一凸臺后側(cè)壁圓滑相接，所述第五凸臺、第六凸臺、第七凸臺、第八凸臺和第二凹槽均設(shè)置在第一定位柱的右側(cè)，所述第六凸臺、第七凸臺和第八凸臺均高出第五凸臺上表面，所述第八凸臺高出第七凸臺上表面，所述第八凸臺上設(shè)有第九凸臺，所述第一凸臺上位于第五凸臺和第七凸臺之間位置的后方設(shè)有三個相同的第三凹槽，所述第一凸臺前側(cè)壁上設(shè)有第三凸面和第四凸面，所述第一凸臺左上角設(shè)有第一斜面，所述第一凸臺右上角設(shè)有第二斜面，每個所述第四凸臺上均設(shè)有第一凸柱，所述成型凸模位于第一凸臺前方位置還設(shè)有兩個相同的第一缺口。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一斜面為三角形，所述第二斜面為拋物線形，所述第一凹槽橫截面為三角形。
[0008]進(jìn)一步的，所述第二凹面、第三凹面和第一凸面均設(shè)置在第一定位孔的左側(cè)，所述第一定位孔為兩個且斜向設(shè)置在第一凹面中間位置，所述第四凹面為三個且均設(shè)置在第一凹面后方位置并與第一凹面的后側(cè)壁圓滑相接，所述第五凹面、第六凹面、第七凹面、第八凹面和第二凸面均設(shè)置在第一定位孔的右側(cè)，所述第六凹面、第七凹面和第八凹面均低于第五凹面下表面，所述第八凹面低于第七凹面下表面，所述第八凹面上設(shè)有第九凹面，所述第一凹面后側(cè)壁上位于第五凹面和第七凹面之間的后方位置設(shè)有三個相同的第五凸面，所述第一凹面前側(cè)壁上設(shè)有第四凹槽和第五凹槽，所述第一凹面左上角設(shè)有第三斜面，所述第一凹面右上角設(shè)有第四斜面，每個所述第四凹面上均設(shè)有盲孔，所述成型凹模位于第一凹面前方位置還設(shè)有兩個相同的第二缺口。
[0009]進(jìn)一步的，所述第三斜面為三角形，所述第四斜面為拋物線形，所述第一凸面橫截面為三角形。
[0010]進(jìn)一步的，所述上模座和下模座之間還設(shè)置有導(dǎo)向復(fù)位結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向復(fù)位結(jié)構(gòu)由導(dǎo)向柱、導(dǎo)向筒和復(fù)位彈簧組成，所述導(dǎo)向柱為兩件且對稱設(shè)置在下模座上，每個所述導(dǎo)向柱上均設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述導(dǎo)向筒為兩個且對稱設(shè)置在上模座上。
[0011]有益效果:本實用新型通過在上模座和下模座上分別設(shè)置相對應(yīng)的凸臺和凹面，在所述凸臺和凹面上分別設(shè)置相對應(yīng)的凸臺、凸面、凸柱、凹面、凹槽等，使產(chǎn)品在模具擠壓過程中一次成型，提高產(chǎn)品的光滑度和生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型汽車前立柱下加強(qiáng)板L模具上模座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1中汽車前立柱下加強(qiáng)板L模具上模座的仰視圖。
[0014]圖3是本實用新型汽車前立柱下加強(qiáng)板L模具下模座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0016]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0017]如圖1至圖3所示，本實用新型汽車前立柱下加強(qiáng)板L模具的較佳實施方式包括上模座I和下模座2，所述上模座I上設(shè)有成型凸模3，所述成型凸模3上設(shè)有第一凸臺4，所述第一凸臺4上設(shè)有第二凸臺40、第三凸臺41、第一定位柱42、第四凸臺43、第五凸臺44、第六凸臺45、第七凸臺46、第八凸臺47、第一凹槽48和第二凹槽49 ;所述第一凹槽48橫截面為三角形，所述第二凸臺40、第三凸臺41和第一凹槽48均設(shè)置在第一定位柱42的左側(cè)，所述第一定位柱42為兩件且斜向設(shè)置在第一凸臺4中間位置，所述第四凸臺43為三個且均設(shè)置在第一凸臺4后方位置并與第一凸臺4后側(cè)壁圓滑相接，所述第五凸臺44、第六凸臺45、第七凸臺46、第八凸臺47和第二凹槽49均設(shè)置在第一定位柱42的右側(cè)，所述第六凸臺45、第七凸臺46和第八凸臺47均高出第五凸臺44上表面，所述第八凸臺47高出第七凸臺46上表面，所述第八凸臺47上設(shè)有第九凸臺470，所述第一凸臺4上位于第五凸臺44和第七凸臺46之間位置的后方設(shè)有三個相同的第三凹槽30，所述第一凸臺4前側(cè)壁上設(shè)有第三凸面31和第四凸面32，所述第一凸臺4左上角設(shè)有第一斜面33，所述第一斜面33為三角形，所述第一凸臺4右上角設(shè)有第二斜面34，所述第二斜面34為拋物線形，每個所述第四凸臺43上均設(shè)有第一凸柱430，所述成型凸模3位于第一凸臺4前方位置還設(shè)有三個相同的第一缺口 35。
[0018]所述下模座2上設(shè)有成型凹模5，所述成型凹模5上設(shè)有與第一凸臺4相對應(yīng)的第一凹面6，所述第一凹面6上設(shè)有與第二凸臺40相對應(yīng)的第二凹面60、與第三凸臺41相對應(yīng)的第三凹面61、與第一定位柱42相對應(yīng)的第一定位孔62、與第四凸臺43相對應(yīng)的第四凹面63、與第五凸臺44相對應(yīng)的第五凹面64、與第六凸臺45相對應(yīng)的第六凹面65、與第七凸臺46相對應(yīng)的第七凹面66、與第八凸臺47相對應(yīng)的第八凹面67、與第一凹槽48相對應(yīng)的第一凸面68和與第二