一種帶有連通管結(jié)構(gòu)的彈性油箱裝配焊接工藝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶有連通管結(jié)構(gòu)的彈性油箱裝配焊接工藝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]以往水輪發(fā)電機(jī)彈性油箱的裝配焊接工藝是彈性油箱裝配到底盤上后在自由狀態(tài)下進(jìn)行焊接。由于連通管的焊接收縮應(yīng)力，采用這種方法裝焊的彈性油箱雖工藝方法簡單，生產(chǎn)周期短，但在彈性油箱焊接結(jié)束后尺寸測量時，可能36出現(xiàn)底盤平面度尺寸較差的情況，影響彈性油箱的垂直度，隨底盤厚度變薄、直徑變大，底盤不平度尺寸也受到較大影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種保證彈性油箱焊接后產(chǎn)品尺寸的一種帶有連通管結(jié)構(gòu)的彈性油箱裝配焊接工藝方法。本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0004]1)底盤下料加工:底盤材料采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板Q235或低合金結(jié)構(gòu)鋼Q345，下料后壓平、加工，使底盤平面度不大于0.05mm ;
[0005]2)按照圖紙要求使用鍛造、鑄造及加工方法制造彈性油箱、支鐵及圓環(huán)；
[0006]3)按照圖紙要求裝配彈性油箱、支鐵及圓環(huán)，并焊接支鐵與彈性油箱焊縫；
[0007]4)按照圖紙要求，裝配彈性油箱、連通管與底盤，使用螺栓把緊，使彈性油箱與底盤間隙不大于0.5mm ；
[0008]5)剛性固定:將彈性油箱放置于變位機(jī)平臺上，并調(diào)平；在相鄰彈性油箱上表面裝焊支撐拉筋，在底盤周圍固定L型拉筋，并使用楔形板將底盤壓緊；
[0009]6)調(diào)整變形量:使用激光跟蹤儀，測量底盤使用楔形版壓緊后的變形量，調(diào)整楔形板的壓緊力，使底盤變形量為1.1mm?1.3mm ；
[0010]7)焊接連通管:轉(zhuǎn)動變位機(jī)平臺，使連通管處于易于焊接的位置，預(yù)熱溫度不低于80 °C，焊接方法為熔化極氣體保護(hù)焊，混合氣體積配比78%氬氣加22%二氧化碳，焊接順序?yàn)橄妊貑我环较蚝附用恐贿B通管一側(cè)焊縫，再跳躍焊接對側(cè)連通管焊縫；
[0011]8)焊縫檢驗(yàn):在彈性油箱充油孔位置充入壓縮空氣，在連通管周邊焊縫涂抹肥皂水，對漏氣處進(jìn)行修補(bǔ)；
[0012]9)拆卸剛性固定裝置及拉筋，測量彈性油箱底盤尺寸并清理。
[0013]技術(shù)效果:
[0014]帶有連通管的彈性油箱一般由彈性油箱、連通管、底盤、支鐵、圓環(huán)等組成。為保證產(chǎn)品力學(xué)性能，彈性油箱一般是鍛鋼加工制造，連通管一般為20#無縫鋼管制造，底盤一般是采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板Q235或低合金結(jié)構(gòu)鋼Q345制作。由于鍛鋼的焊接性能原因，焊接連通管焊縫時必須預(yù)熱至80°C以上，溫度變化的同時焊接施加的收縮應(yīng)力導(dǎo)致彈性油箱內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生較大的變化，導(dǎo)致彈性油箱底盤平面度尺寸受到影響。
[0015]本發(fā)明深入分析了彈性油箱底盤平面度尺寸及彈性油箱垂直度尺寸變化的原因及變形量，研究發(fā)現(xiàn)，彈性油箱垂直度尺寸與底盤平面度相關(guān)，底盤平面度尺寸變化的主要原因是連通管焊接過程中的焊接應(yīng)力及焊前預(yù)熱冷卻后溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)力。本發(fā)明采用拉筋聯(lián)接相鄰彈性油箱，對彈性油箱底盤進(jìn)行剛性固定，并且施加一定的預(yù)緊力和反變形量，增大產(chǎn)品整體剛度，解決底盤平面度變化問題。
[0016]彈性油箱底盤在焊接過程中，由于焊接應(yīng)力及預(yù)熱導(dǎo)致的變形趨勢主要是外緣向上翹起，彈性油箱向圓心傾斜，如果單純外緣進(jìn)行剛性固定，雖然焊接過程中變形量較小，但是在拆除剛性固定后，隨著彈性油箱底盤殘余應(yīng)力的釋放，彈性油箱底盤尺寸難以得到有效保證。
[0017]鑒于彈性油箱底盤外緣具有向上翹起的變形趨勢。本發(fā)明采用剛性固定結(jié)合預(yù)緊力與反變形的方式，進(jìn)行剛性固定的同時施加一定的反變形與預(yù)緊力，焊接過程中的變形趨勢得到一定的約束，對于彈性油箱底盤的平面度尺寸有積極意義。
[0018]為了進(jìn)一步的控制焊接收縮變形，針對焊接連通管過程中的焊接收縮問題，在焊接收縮方向(即連通管軸向方向)裝配支撐拉筋，控制連通管周邊焊縫的焊接收縮，對改善彈性油箱底盤平面度尺寸有良好作用。
[0019]本發(fā)明針對由于支撐拉筋及剛性固定于平臺上所導(dǎo)致的焊接空間不足問題進(jìn)行解決，傳統(tǒng)裝配方式中，彈性油箱底盤是在高度1.5m左右的支墩上進(jìn)行裝配焊接，以滿足進(jìn)行全位置焊接的要求。采用新的裝配方式以后，由于拉筋及剛性固定平臺的原因，平放位置焊接空間不足。本發(fā)明針對此問題，將彈性油箱底盤固定于變位機(jī)(翻轉(zhuǎn)架)平臺上，利用變位機(jī)(翻轉(zhuǎn)架)平臺，調(diào)節(jié)彈性油箱底盤焊接位置，可以滿足進(jìn)行全位置焊接的條件。
[0020]本發(fā)明是帶有連通管的彈性油箱底盤裝配的新途徑，相鄰彈性油箱間支撐拉筋，控制了連通管焊接過程中的焊接收縮；彈性油箱底盤的外緣進(jìn)行剛性固定及反變形，避免了應(yīng)力釋放導(dǎo)致的彈性油箱底盤外緣翹起；剛性固定在變位機(jī)(翻轉(zhuǎn)架)平臺上，解決了剛性固定及支撐拉筋后焊接空間不足的問題。
[0021]使用本發(fā)明的工藝方法制作的彈性油箱，底盤平面度問題得以解決，兼顧了經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，解決了彈性油箱底盤由于焊接變形引起的底盤平面度超差的問題。
【附圖說明】
[0022]圖1是彈性油箱底盤俯視示意圖。
[0023]圖2是彈性油箱底盤主視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本發(fā)明的目的是提供一種保證彈性油箱底盤焊接后產(chǎn)品尺寸的帶有連通管的彈性油箱底盤裝配工藝方法。本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0025](1)底盤下料加工:底盤材料采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板Q235或低合金結(jié)構(gòu)鋼Q345，下料后壓平、加工，使底盤平面度不大于0.05mm; (2)按照圖紙要求使用鍛造、鑄造及加工方法制造彈性油箱1、支鐵及圓環(huán)；(3)按照圖紙要求裝配彈性油箱1、支鐵及圓環(huán)，并焊接支鐵與彈性油箱焊縫；(4)按照圖紙要求，裝配彈性油箱1、連通管與底盤，使用螺栓把緊，使彈性油箱與底盤間隙不大于0.5mm ; (5)剛性固定:將彈性油箱放置于變位機(jī)平臺上，并調(diào)平。在相鄰彈性油箱上表面裝焊支撐拉筋2，在底盤周圍固定L型拉筋3，并使用楔形板4將