一種汽車減震器活塞桿壓鉚限位固定套裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車減震器活塞桿壓鉚限位固定套裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。
[0003]減震器的活塞桿的一端需要安裝限位固定套，兩者之間一般采用的鉚接。鉚接時(shí)是通過設(shè)備將壓頭下壓來實(shí)現(xiàn)對(duì)限位固定套和活塞桿的鉚接的；如何對(duì)活塞桿進(jìn)行快速的定位，鉚接后能夠保證快速卸下是提升工作效率的關(guān)鍵因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種快速對(duì)汽車減震器活塞桿進(jìn)行定位，從而便于對(duì)限位固定套壓鉚的裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是:一種汽車減震器活塞桿壓鉚限位固定套裝置，其特征在于:包括壓頭和豎直的支撐板，所述支撐板的上端安裝有水平的上定位板，支撐板的下端安裝有水平的底座；所述底座的中心位置安裝有豎直的可調(diào)限位桿；可調(diào)限位桿的實(shí)現(xiàn)方法是:底座的中心開有內(nèi)螺紋孔，內(nèi)螺紋孔處安裝有外螺紋的可調(diào)限位桿，可調(diào)限位桿的上端支撐活塞桿總成的下端，可調(diào)限位桿的下端安裝有可調(diào)螺母，通過擰動(dòng)可調(diào)螺母就能調(diào)整可調(diào)限位桿的高度；所述上定位板設(shè)置有與活塞桿外徑相適應(yīng)的定位槽，所述定位槽位于所述可調(diào)限位桿的豎直正上方。
[0006]進(jìn)一步的，所述定位槽鑲嵌有用于吸附活塞桿總成的磁鐵。
[0007]本發(fā)明的工作原理是:將活塞桿總成的一端置于可調(diào)限位桿的上方，將活塞桿總成放入定位凹槽內(nèi)，磁鐵將活塞桿總成緊緊吸??；再將壓頭下壓，壓頭下端的壓緊面與限位固定套的上表面接觸，并將限位固定套進(jìn)行下壓，直至其與上定位板的上表面接觸為止。本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于對(duì)活塞桿總成進(jìn)行定位，對(duì)限位固定套壓鉚后能夠快速的拆卸，大大提升了工作效率。
【附圖說明】
[0008]圖1所示為一種汽車減震器活塞桿壓鉚限位固定套裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2所示為圖1中上定位板4的俯視圖；
[0010]圖3所示為圖2中A-A方向視圖；
[0011]圖4所示為圖1中壓頭5的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0013]實(shí)施例:
[0014]如圖1所示為一種汽車減震器活塞桿壓鉚限位固定套裝置，包括壓頭5和豎直的支撐板3，圖1中虛線所示為活塞桿總成7 ;所述支撐板3的上端安裝有水平的上定位板4，支撐板3的下端安裝有水平的底座I ;所述底座I的中心位置安裝有豎直的可調(diào)限位桿2。
[0015]可調(diào)限位桿2的實(shí)現(xiàn)方法是:底座I的中心開有內(nèi)螺紋孔，內(nèi)螺紋孔處安裝有外螺紋的可調(diào)限位桿2，可調(diào)限位桿2的上端支撐活塞桿總成7的下端，可調(diào)限位桿2的下端安裝有可調(diào)螺母，通過擰動(dòng)可調(diào)螺母就能調(diào)整可調(diào)限位桿2的高度。
[0016]如圖2所示，所述上定位板4設(shè)置有與活塞桿外徑相適應(yīng)的定位槽41，所述定位槽41位于所述可調(diào)限位桿2的豎直正上方。
[0017]如圖2、3所示，所述定位槽41鑲嵌有用于吸附活塞桿總成7的磁鐵6。
[0018]如圖4所示，所述壓頭5的下部設(shè)置有多個(gè)用于與限位固定套8貼合的壓緊面51。
[0019]工作原理:將活塞桿總成7的一端置于可調(diào)限位桿2的上方，將活塞桿總成7放入定位凹槽41內(nèi)，磁鐵6將活塞桿總成7緊緊吸住；再將壓頭5下壓，壓頭5下端的壓緊面51與限位固定套8的上表面接觸，并將限位固定套8進(jìn)行下壓，直至其與上定位板4的上表面接觸為止。本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于對(duì)活塞桿總成7進(jìn)行定位，對(duì)限位固定套8壓鉚后能夠快速的拆卸，大大提升了工作效率。
[0020]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車減震器活塞桿壓鉚限位固定套裝置，其特征在于:包括壓頭和豎直的支撐板，所述支撐板的上端安裝有水平的上定位板，支撐板的下端安裝有水平的底座；所述底座的中心位置安裝有豎直的可調(diào)限位桿；所述上定位板設(shè)置有與活塞桿外徑相適應(yīng)的定位槽，所述定位槽位于所述可調(diào)限位桿的豎直正上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器活塞桿壓鉚限位固定套裝置，其特征在于所述定位槽鑲嵌有用于吸附活塞桿總成的磁鐵。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車減震器活塞桿壓鉚限位固定套裝置，包括壓頭和豎直的支撐板，所述支撐板的上端安裝有水平的上定位板，支撐板的下端安裝有水平的底座；所述底座的中心位置安裝有豎直的可調(diào)限位桿；所述上定位板設(shè)置有與活塞桿外徑相適應(yīng)的定位槽，所述定位槽位于所述可調(diào)限位桿的豎直正上方。本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于對(duì)活塞桿總成進(jìn)行定位，對(duì)限位固定套壓鉚后能夠快速的拆卸，大大提升了工作效率。
【IPC分類】B21D39-00, B21D43-00
【公開號(hào)】CN104624818
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410840179
【發(fā)明人】劉洪軍
【申請(qǐng)人】天津市漢沽德源機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日