本技術是關于鐵道機車車輛基礎制動應用領域，尤其涉及一種夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線。

背景技術：

1、目前動車組保有量約3500組，近幾年新造動車組產(chǎn)量穩(wěn)定，檢修動車組年均增長達到20％以上。隨著檢修業(yè)務的不斷開展，檢修業(yè)務也隨之不斷擴展，與此同時，客戶對制動夾鉗單元檢修工藝水平、質量能力、檢修周期、檢修成本、檢修數(shù)據(jù)化的要求也不斷提高。目前制動夾鉗單元裝配過程，存在自動化程度低、數(shù)據(jù)數(shù)字化程度低等問題。因此，在對制動缸裝配工藝及節(jié)拍分析的基礎上，通過開發(fā)制動缸數(shù)字化裝配產(chǎn)線，不僅可以提升制動夾鉗檢修過程的自動化與數(shù)字化程度，而且能夠提高裝配過程的數(shù)據(jù)收集與分析能力，最終提高制動夾鉗的整體技術水平。

2、當前夾鉗制動缸裝配主要通過單工位進行，勞動強度較大，裝配過程存在自動化程度低、數(shù)字化程度低等情況。

3、制動缸裝配包括預裝、總裝兩部分，其中預裝包括缸體組成、活塞組成、間隙調整器組成、連接桿組成、停放缸組成、手緩解組成等，總裝將各預裝部件依次裝配形成制動缸。裝配過程在單工位進行，工位之間沒有連接設備，物料均需人工搬運，勞動強度大，工位沒有信息錄入設備，需要人工填寫，容易出現(xiàn)錯誤，數(shù)字化程度底。對于檢修產(chǎn)品需要保證拆解下的零件檢測合格后再裝配回原夾鉗，即單套流檢修模式。對于單套流來講，將零件與夾鉗匹配是一個非常繁瑣的工作，夾鉗拆解時就需要對零件進行區(qū)分管理，檢測合格后再裝配到與其編號對應的夾鉗中。在這個過程中極易將彈簧混淆，造成彈簧與夾鉗無法一一對應，給檢修工作帶來不便。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線及方法，能夠提高裝配過程中的機械化程度，減少人員勞動強度，提高裝配效率。

2、本實用新型的目的可采用下列技術方案來實現(xiàn)：

3、本實用新型提供了一種夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，包括雙層自動輸送線；雙層自動輸送線包括上下間隔設置的上輸送線和下輸送線以及用于放置制動缸的常用缸缸體的缸體托盤，缸體托盤能沿雙層自動輸送線的環(huán)形輸送方向循環(huán)移動；沿上輸送線的輸送方向順序布設有缸體壓襯套設備、缸體上料設備、缸體噴油設備、前端蓋組裝設備和連接桿組成總裝設備，缸體壓襯套設備和缸體噴油設備位于雙層自動輸送線的第一側，缸體上料設備、前端蓋組裝設備和連接桿組成總裝設備均具有上下間隔設置的工作臺面和回盤臺面，上輸送線中的部分分別固設在缸體上料設備、前端蓋組裝設備、連接桿組成總裝設備中相應的工作臺面上，下輸送線中的部分分別固設在缸體上料設備、前端蓋組裝設備、連接桿組成總裝設備中相應的回盤臺面上；在缸體上料設備、前端蓋組裝設備和連接桿組成總裝設備的工作臺面上還均設有傾斜布置的預裝物料滑道，預裝物料滑道由雙層自動輸送線的第二側向第一側傾斜向下布置；雙層自動輸送線的第二側間隔設置有活塞組裝設備和連接桿組裝設備。

4、由上所述，本實用新型中的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，利用雙層自動輸送線將各總裝工位銜接在一起，并在總裝工位上設置傾斜的預裝物料滑道，各預裝工位裝配好的預裝件可直接沿預裝物料滑道送至相應的總裝工位，結構緊湊，更加省時省力，相較于現(xiàn)有技術中各部分裝配均通過單工位進行而言機械化程度更高，勞動強度更小，可以有效提高裝配效率。

技術特征：

1.一種夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，包括雙層自動輸送線；

2.如權利要求1所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

3.如權利要求2所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

4.如權利要求3所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

5.如權利要求3所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

6.如權利要求2所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

7.如權利要求6所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

8.如權利要求7所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

9.如權利要求8所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

10.如權利要求7所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

11.如權利要求7所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

12.如權利要求11所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

13.如權利要求11所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

14.如權利要求13所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

15.如權利要求13所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

16.如權利要求15所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

17.如權利要求15所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

18.如權利要求17所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

19.如權利要求17所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

20.如權利要求19所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

21.如權利要求20所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

22.如權利要求20所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

23.如權利要求22所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

24.如權利要求22所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

25.如權利要求24所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

26.如權利要求24所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

27.如權利要求24所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

28.如權利要求27所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

29.如權利要求27所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

30.如權利要求29所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

31.如權利要求30所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

32.如權利要求31所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

33.如權利要求32所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于

34.如權利要求33所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

35.如權利要求34所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

36.如權利要求35所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

37.如權利要求36所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

38.如權利要求37所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

39.如權利要求38所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

40.如權利要求38所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

41.如權利要求38所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

42.如權利要求41所述的夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，其特征在于，

技術總結
本技術為一種夾鉗單元制動缸裝配產(chǎn)線，包括上輸送線和下輸送線以及缸體托盤，沿上輸送線的輸送方向順序布設有缸體壓襯套設備、缸體上料設備、缸體噴油設備、前端蓋組裝設備和連接桿組成總裝設備，缸體壓襯套設備和缸體噴油設備位于雙層自動輸送線的第一側，缸體上料設備、前端蓋組裝設備和連接桿組成總裝設備均具有上下間隔設置的工作臺面和回盤臺面，在缸體上料設備、前端蓋組裝設備和連接桿組成總裝設備的工作臺面上還均設有預裝物料滑道。雙層自動輸送線的第二側間隔布設有活塞組裝設備和連接桿組裝設備。本技術能夠提高裝配過程中的機械化程度，減少人員勞動強度，提高裝配效率。

技術研發(fā)人員：楊靖,錢葉昶,王瑞,劉鵬,劉懷慶,郭孝鋼,谷子琛,王寶軍,鄭廣輝,孟偉,張波,楊偉君,曹宏發(fā),趙紅衛(wèi)
受保護的技術使用者：中國鐵道科學研究院集團有限公司
技術研發(fā)日：20240528
技術公布日：2025/1/9