本技術涉及沖壓凹模領域，具體是一種汽車減震器閥片的沖壓凹模。

背景技術：

1、汽車是一種由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，汽車減震器是汽車使用過程中的易損配件，汽車減震器工作的好壞，會直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此應使汽車減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

2、汽車減震器閥片的作用是控制單元的輸出的控制信號，用動力操作改變流量、壓力、溫度、液位等控制元件，汽車減震器閥片也叫汽車減震器調節(jié)閥，主要就是用來調節(jié)的，對汽車減震器閥片進行加工時，需要使用沖壓凹模對汽車減震器閥片進行沖壓成型。

3、但是現(xiàn)有的沖壓凹模使用時，不便于對沖壓成型后的汽車減震器閥片進行取出，會影響對沖壓成型后汽車減震器閥片進行取出的工作效率，不利于對沖壓凹模進行使用。

4、因此，我們提出了一種汽車減震器閥片的沖壓凹模。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車減震器閥片的沖壓凹模，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種汽車減震器閥片的沖壓凹模，包括固定塊，所述固定塊上表面的中部沿水平方向間隔開設有若干沖壓槽，固定塊上位于沖壓槽內底部內表面的中部固定有成型塊，固定塊上位于沖壓槽內底部內表面均位于成型塊的外側沿圓周方向間隔固定有若干成型桿，同一沖壓槽內成型塊與成型桿的外側位于沖壓槽內共同沿豎直方向滑動安裝有移動盤，固定塊上表面兩端的兩側均固定有固定桿，固定桿的外側之間共同沿豎直方向滑動安裝有移動板，移動板下表面的中部對應沖壓槽沿水平方向間隔固定有若干沖壓塊。

4、作為本實用新型進一步的方案：所述移動盤上均對應成型塊開設有相匹配的通孔，成型塊的上端均貫穿對應移動盤上相對應位置的上表面與下表面，移動盤上均對應成型桿開設有相匹配的通孔，成型桿的上端均貫穿對應移動盤上相對應位置的上表面與下表面。

5、通過采用上述技術方案：成型塊與成型桿的設置，有助于對移動盤進行限位。

6、作為本實用新型再進一步的方案：所述移動盤下表面的邊緣部分均固定有彈簧，彈簧均呈豎直狀態(tài)，彈簧的下端均與固定塊上對應的沖壓槽內底部內表面的對應位置之間相固定連接。

7、通過采用上述技術方案：彈簧的設置，有助于對移動盤進行支撐及限位，便于對移動盤進行使用。

8、作為本實用新型再進一步的方案：所述沖壓塊下表面的中部均對應成型塊開設有第一成型槽，成型塊的上端均與對應沖壓塊上的第一成型槽之間呈相匹配的狀態(tài)。

9、通過采用上述技術方案：沖壓塊下表面第一成型槽的設置，有助于對汽車減震器閥片進行沖壓成型。

10、作為本實用新型再進一步的方案：所述沖壓塊的下表面均對應成型桿開設有第二成型槽，成型桿的上端均與對應沖壓塊上的第二成型槽之間呈相匹配的狀態(tài)。

11、通過采用上述技術方案：沖壓塊下表面第二成型槽的設置，有助于對汽車減震器閥片進行沖壓成型。

12、作為本實用新型再進一步的方案：所述移動板上對應固定桿開設有相匹配的限位孔，固定桿均呈豎直狀態(tài)，固定桿的上端表面之間共同固定有固定板，固定板呈水平狀態(tài)，固定板上表面的中部安裝有液壓缸。

13、通過采用上述技術方案：固定桿的設置，能夠對固定板進行固定及限位，便于穩(wěn)定的對固定板進行使用。

14、作為本實用新型再進一步的方案：所述液壓缸呈豎直狀態(tài)，液壓缸的輸出桿朝下，液壓缸的輸出桿貫穿固定板中部的上表面與下表面，液壓缸輸出桿的下端與移動板上表面的中部之間相固定連接。

15、通過采用上述技術方案：液壓缸的設置，有助于帶動移動板進行移動，便于對移動板進行使用。

16、作為本實用新型再進一步的方案：所述固定塊兩側表面的底部均固定有安裝板，安裝板兩端的中部均沿豎直方向螺紋插設有螺栓，螺栓均呈豎直狀態(tài)并貫穿對應安裝板上相對應位置的上表面與下表面。

17、通過采用上述技術方案：螺栓的設置，有助于對安裝板進行安裝及限位，便于對安裝板進行使用。

18、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

19、1、本實用新型中，移動盤向上進行移動時會帶動沖壓加工完成后的汽車減震器閥片向上進行移動，以將汽車減震器閥片移動至固定塊上沖壓槽的外側，以便于對沖壓加工完成后的汽車減震器閥片進行取出，使用時便于對沖壓成型后的汽車減震器閥片進行取出，有助于保證對沖壓成型后汽車減震器閥片進行取出的工作效率，以便于對本沖壓凹模進行使用。

20、2、本實用新型中，液壓缸的輸出桿能夠帶動移動板向下進行移動，移動板向下進行移動時會通過限位孔沿固定桿的外側進行移動，固定塊能夠通過固定桿與限位孔對移動板進行限位，便于穩(wěn)定的對移動板進行移動，移動盤向下移動時會對彈簧進行擠壓，以對汽車減震器閥片進行沖壓加工，對汽車減震器閥片沖壓加工完成后，在彈簧自身彈力的作用下，會使得移動盤向上進行移動。

技術特征：

1.一種汽車減震器閥片的沖壓凹模，包括固定塊（1），其特征在于：所述固定塊（1）上表面的中部沿水平方向間隔開設有若干沖壓槽（4），固定塊（1）上位于沖壓槽（4）內底部內表面的中部固定有成型塊（5），固定塊（1）上位于沖壓槽（4）內底部內表面均位于成型塊（5）的外側沿圓周方向間隔固定有若干成型桿（6），同一沖壓槽（4）內成型塊（5）與成型桿（6）的外側位于沖壓槽（4）內共同沿豎直方向滑動安裝有移動盤（8），固定塊（1）上表面兩端的兩側均固定有固定桿（9），固定桿（9）的外側之間共同沿豎直方向滑動安裝有移動板（12），移動板（12）下表面的中部對應沖壓槽（4）沿水平方向間隔固定有若干沖壓塊（13）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車減震器閥片的沖壓凹模，其特征在于：所述移動盤（8）上均對應成型塊（5）開設有相匹配的通孔，成型塊（5）的上端均貫穿對應移動盤（8）上相對應位置的上表面與下表面，移動盤（8）上均對應成型桿（6）開設有相匹配的通孔，成型桿（6）的上端均貫穿對應移動盤（8）上相對應位置的上表面與下表面。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車減震器閥片的沖壓凹模，其特征在于：所述移動盤（8）下表面的邊緣部分均固定有彈簧（7），彈簧（7）均呈豎直狀態(tài)，彈簧（7）的下端均與固定塊（1）上對應的沖壓槽（4）內底部內表面的對應位置之間相固定連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車減震器閥片的沖壓凹模，其特征在于：所述沖壓塊（13）下表面的中部均對應成型塊（5）開設有第一成型槽（14），成型塊（5）的上端均與對應沖壓塊（13）上的第一成型槽（14）之間呈相匹配的狀態(tài)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車減震器閥片的沖壓凹模，其特征在于：所述沖壓塊（13）的下表面均對應成型桿（6）開設有第二成型槽（15），成型桿（6）的上端均與對應沖壓塊（13）上的第二成型槽（15）之間呈相匹配的狀態(tài)。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車減震器閥片的沖壓凹模，其特征在于：所述移動板（12）上對應固定桿（9）開設有相匹配的限位孔（16），固定桿（9）均呈豎直狀態(tài)，固定桿（9）的上端表面之間共同固定有固定板（10），固定板（10）呈水平狀態(tài)，固定板（10）上表面的中部安裝有液壓缸（11）。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種汽車減震器閥片的沖壓凹模，其特征在于：所述液壓缸（11）呈豎直狀態(tài)，液壓缸（11）的輸出桿朝下，液壓缸（11）的輸出桿貫穿固定板（10）中部的上表面與下表面，液壓缸（11）輸出桿的下端與移動板（12）上表面的中部之間相固定連接。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種汽車減震器閥片的沖壓凹模，其特征在于：所述固定塊（1）兩側表面的底部均固定有安裝板（2），安裝板（2）兩端的中部均沿豎直方向螺紋插設有螺栓（3），螺栓（3）均呈豎直狀態(tài)并貫穿對應安裝板（2）上相對應位置的上表面與下表面。

技術總結
本技術公開了沖壓凹模領域的一種汽車減震器閥片的沖壓凹模，包括固定塊，固定塊上表面的中部沿水平方向間隔開設有若干沖壓槽，固定塊上位于沖壓槽內底部內表面的中部固定有成型塊，固定塊上位于沖壓槽內底部內表面均位于成型塊的外側沿圓周方向間隔固定有若干成型桿，同一沖壓槽內成型塊與成型桿的外側位于沖壓槽內共同沿豎直方向滑動安裝有移動盤，移動板下表面的中部對應沖壓槽沿水平方向間隔固定有若干沖壓塊，在使用的過程中，便于對沖壓成型后的汽車減震器閥片進行取出，有助于保證對沖壓成型后汽車減震器閥片進行取出的工作效率，以便于對本沖壓凹模進行使用。

技術研發(fā)人員：吳美蓉,陳志國,朱麗萍
受保護的技術使用者：嘉興星環(huán)汽車零部件有限公司
技術研發(fā)日：20240517
技術公布日：2025/1/9