本發(fā)明涉及鐵路自翻車維修領(lǐng)域，具體為一種鐵路自翻車折頁銷更換裝置及實(shí)施方法。

背景技術(shù)：

1、鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。由于工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸量的提高，企業(yè)壓縮生產(chǎn)費(fèi)用，鐵路運(yùn)營超限，鐵路列車一直處在滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，容易出現(xiàn)各種列車故障，影響列車高效平穩(wěn)運(yùn)行，影響行車安全。

2、鐵路自翻車車幫長度近12米，由五根折頁銷將車幫與車底板連接，形成車箱體。由于車幫自身長度長，運(yùn)輸時(shí)車箱內(nèi)的礦石對車幫形成的擠壓力，易產(chǎn)生塑性變形，翻車復(fù)位時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的折頁銷軸出現(xiàn)磨損和彎曲現(xiàn)象。車幫折頁銷彎曲磨損嚴(yán)重，致使五根銷軸不在同一軸線上，自翻車車箱門無法打開卸載貨物。檢修更換折頁銷時(shí)，需要多人配合，用頂桿對車廂門反變形進(jìn)行更換。在現(xiàn)有技術(shù)中，職工在更換自翻車折頁銷時(shí)存在以下問題：

3、1.折頁銷更換過程繁瑣，需天車工、檢修工多人配合作業(yè)，勞動(dòng)量大，安全風(fēng)險(xiǎn)大；

4、2.由于缺乏工具，無法快速完成更換折頁銷作業(yè)，檢修效率低。

5、經(jīng)檢索專利號(hào)為cn203649860u的中國專利公開了自翻車折頁銷套裝拆機(jī)，包括支撐架和設(shè)置在支撐架上的平臺(tái)，平臺(tái)上安裝有氣缸和沿氣缸長度方向布設(shè)的導(dǎo)，通過氣管將氣缸上的無桿腔氣口和有桿腔氣口與氣源連通，氣缸的無桿腔進(jìn)氣，活塞桿伸出，活塞桿上的沖頭沖擊鉚釘槍頭，鉚釘槍頭在滑套的引導(dǎo)下沿導(dǎo)桿移動(dòng)，從而通過鉚釘槍頭將折頁銷套從斗車折頁吊承孔和折頁孔中拆下或安裝，其操作簡便，工作效率高，節(jié)省了人力。

6、上述專利的自翻車折頁銷套裝拆機(jī)在拆卸的過程中，只對折頁銷位置進(jìn)行沖擊并進(jìn)行拆卸和替換，而折頁銷被沖擊并排出后，通過折頁銷支撐的自翻車折頁沒有支點(diǎn)，需要借助外力進(jìn)行支撐，整個(gè)拆卸、維修和更換的過程較為費(fèi)事費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路自翻車折頁銷更換裝置及實(shí)施方法，通過托架對固定環(huán)位置進(jìn)行鉤住，隨后由第一千斤頂和第二千斤頂?shù)纳炜s可主動(dòng)貼合并擠壓自翻車折頁的外壁，三個(gè)位置進(jìn)行支撐，避免自翻車折頁脫落以及位置產(chǎn)生變化，便于自翻車折頁銷的替換和拆卸，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種鐵路自翻車折頁銷更換裝置及實(shí)施方法，包括移動(dòng)小車，所述移動(dòng)小車上端通過升降平臺(tái)焊接設(shè)置有位于升降平臺(tái)中間位置的立柱，所述立柱一側(cè)的上端設(shè)置有第二千斤頂，第二千斤頂用于頂住自翻車折頁外邊緣；所述升降平臺(tái)上端的一側(cè)設(shè)置有第一千斤頂，第一千斤頂用于頂住自翻車滾筒；所述立柱上還設(shè)有用于拖住自翻車折頁的托架，托架位于第二千斤頂?shù)膬蓚?cè)，并與立柱焊接，所述升降平臺(tái)上還設(shè)有電氣控制柜，電氣控制柜位于立柱與第一千斤頂之間。

3、優(yōu)選的，所述電氣控制柜的外壁設(shè)置有操控屏，所述立柱的另一側(cè)設(shè)置有液壓站，液壓站安裝在升降平臺(tái)上。

4、優(yōu)選的，所述升降平臺(tái)外部的下端與移動(dòng)小車上端之間設(shè)置有固定塊，且固定塊外部的上端與升降平臺(tái)內(nèi)部的下端卡槽連接，所述固定塊與移動(dòng)小車焊接固定。

5、優(yōu)選的，所述固定塊內(nèi)部的四角位置均設(shè)置有液壓伸縮桿。

6、優(yōu)選的，所述移動(dòng)小車的下端設(shè)置有滾輪，所述滾輪設(shè)置于移動(dòng)小車下端的四角位置，所述移動(dòng)小車下端一側(cè)的前端設(shè)置有防滑塊，防滑塊的內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)推桿。

7、優(yōu)選的，所述操控屏用于控制液壓伸縮桿以及防滑塊內(nèi)置的電動(dòng)推桿工作。

8、本發(fā)明提供另一種技術(shù)方案：一種鐵路自翻車折頁銷更換裝置的實(shí)施方法，包括以下步驟：

9、s1：首先由維修人員手動(dòng)推動(dòng)移動(dòng)小車，使得第一千斤頂位于自翻車折頁滾筒的正下端，并確保托架位于折頁銷固定環(huán)位置的下端；

10、s2：通過操控屏啟動(dòng)液壓伸縮桿，液壓伸縮桿推動(dòng)升降平臺(tái)上升，使得升降平臺(tái)上的托架掛于折頁銷的固定環(huán)外部，并勾入車箱底側(cè)部型材內(nèi)；

11、s3：通過操控屏先啟動(dòng)縱向的第一千斤頂用于頂住自翻車滾筒，再啟動(dòng)水平方向的第二千斤頂用于頂住自翻車折頁的外邊緣，使自翻車折頁處于受力平衡狀態(tài)，方便折頁銷的更換。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

13、本發(fā)明在替換鐵路自翻車折頁與車輛之間連接的折頁銷位置時(shí)，首先通過托架嵌入固定環(huán)位置并固定折頁銷周圍，避免折頁脫落，提高檢修時(shí)的穩(wěn)定性，后續(xù)由第一千斤頂?shù)纳炜s對自翻車折頁的下端進(jìn)行支撐，而同時(shí)由第二千斤頂?shù)纳炜s對自翻車折頁的一側(cè)進(jìn)行支撐，同時(shí)在縱向以及橫向的方向進(jìn)行支撐，支撐搭配固定環(huán)位置的固定，可避免替換用于連接的折頁銷時(shí)自翻車折頁脫落，三個(gè)位置搭配支撐以及托起，替換折頁銷效率得到提升，單人推動(dòng)移動(dòng)小車移動(dòng)至鐵路側(cè)面即可完成后續(xù)的替換和維修，降低維修難度以及維修的危險(xiǎn)程度。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路自翻車折頁銷更換裝置，其特征在于，包括移動(dòng)小車(1)、升降平臺(tái)(2)、第一千斤頂(6)、第二千斤頂(7)和托架(8)，所述移動(dòng)小車(1)上端通過升降平臺(tái)(2)焊接設(shè)置有位于升降平臺(tái)(2)中間位置的立柱(4)，所述立柱(4)一側(cè)的上端設(shè)置有用于頂住自翻車折頁外邊緣的第二千斤頂(7)，所述升降平臺(tái)(2)上端的一側(cè)設(shè)置有用于頂住自翻車滾筒的第一千斤頂(6)；所述立柱(4)上還設(shè)有用于拖住自翻車折頁的托架(8)，托架(8)位于第二千斤頂(7)的兩側(cè)，托架(8)的一端與立柱(4)焊接，另一端呈鉤狀，用于勾住自翻車折頁銷的固定環(huán)(11)，并勾入車箱底側(cè)部型材內(nèi)；所述升降平臺(tái)(2)上還設(shè)有電氣控制柜(5)，電氣控制柜(5)位于立柱(4)與第一千斤頂(6)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路自翻車折頁銷更換裝置，其特征在于，所述電氣控制柜(5)的外壁設(shè)置有操控屏(9)，所述立柱(4)的另一側(cè)設(shè)置有液壓站(3)，液壓站(3)安裝在升降平臺(tái)(2)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路自翻車折頁銷更換裝置，其特征在于，所述升降平臺(tái)(2)外部的下端與移動(dòng)小車(1)上端之間設(shè)置有固定塊(15)，且固定塊(15)外部的上端與升降平臺(tái)(2)內(nèi)部的下端卡槽連接，所述固定塊(15)與移動(dòng)小車(1)焊接固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路自翻車折頁銷更換裝置，其特征在于，所述固定塊(15)內(nèi)部的四角位置均設(shè)置有液壓伸縮桿(12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路自翻車折頁銷更換裝置，其特征在于，所述移動(dòng)小車(1)的下端設(shè)置有滾輪(13)，所述滾輪(13)設(shè)置于移動(dòng)小車(1)下端的四角位置，所述移動(dòng)小車(1)下端一側(cè)的前端設(shè)置有防滑塊(10)，防滑塊(10)的內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)推桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路自翻車折頁銷更換裝置，其特征在于，所述操控屏(9)用于控制液壓伸縮桿(12)以及防滑塊(10)內(nèi)置的電動(dòng)推桿工作。

7.一種根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路自翻車折頁銷更換裝置的實(shí)施方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種鐵路自翻車折頁銷更換裝置及實(shí)施方法，屬于鐵路自翻車維修領(lǐng)域。本發(fā)明包括移動(dòng)小車，所述移動(dòng)小車上端通過升降平臺(tái)焊接設(shè)置有位于升降平臺(tái)中間位置的立柱，所述立柱一側(cè)的上端設(shè)置有第二千斤頂。本發(fā)明解決了現(xiàn)有自翻車折頁銷套裝拆機(jī)在拆卸的過程中，只對折頁銷位置進(jìn)行沖擊并進(jìn)行拆卸和替換，而折頁銷被沖擊并排出后，通過折頁銷支撐的自翻車折頁沒有支點(diǎn)的問題，本發(fā)明通過托架對固定環(huán)位置進(jìn)行鉤住，隨后由第一千斤頂和第二千斤頂?shù)纳炜s可主動(dòng)貼合并擠壓自翻車折頁的外壁，三個(gè)位置進(jìn)行支撐，避免自翻車折頁脫落以及位置產(chǎn)生變化，便于自翻車折頁銷的替換和拆卸。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭志成,蔣獻(xiàn)忠,李善生,楊小江,賀仁華,蔣小明,周守龍,葉舟,朱浩然,王玨,李銳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽馬鋼礦業(yè)資源集團(tuán)南山礦業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2