本發(fā)明涉及機(jī)械制造，尤其是一種用于半浮式半軸結(jié)構(gòu)橋總成的橋殼與連接盤組對進(jìn)行組對焊接的輔助工具。

背景技術(shù)：

1、輕卡橋總成目前使用半浮式半軸結(jié)構(gòu)較少，半浮式半軸結(jié)構(gòu)的橋殼總成主要包括橋殼中段及兩端與橋殼相連的連接盤；連接盤與橋殼中段以焊接的方式實現(xiàn)永久連接；現(xiàn)有技術(shù)采用人工組對，組對連接盤時存在無法保證兩頭同軸度，且角向旋轉(zhuǎn)無法精準(zhǔn)定位，一致性較差，調(diào)節(jié)時間過長導(dǎo)致整個工序節(jié)拍長等問題；本發(fā)明可提供了一種快速、精準(zhǔn)的橋殼與連接盤組對夾具，同時保證單邊尺寸及兩端尺寸，從而保證兩端連接盤加工后孔壁均勻，一致性好。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供半浮式半軸結(jié)構(gòu)橋總成的橋殼與連接盤組對工具，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的無法保證兩頭同軸度，且角向旋轉(zhuǎn)無法精準(zhǔn)定位，一致性較差，調(diào)節(jié)時間過長導(dǎo)致整個工序節(jié)拍長等問題。

2、為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：這種橋殼與連接盤組對工具包括連接盤定位夾緊組件、底板、主減角度定位及分中組件、橋殼支撐壓緊組件和線軌；所述主減角度定位及分中組件安裝在所述底板中部；所述線軌設(shè)置在所述主減角度定位及分中組件兩側(cè)所述底板上，?所述橋殼支撐壓緊組件和所述連接盤定位夾緊組件依次對應(yīng)安裝在所述線軌上。

3、所述橋殼支撐壓緊模塊包括氣缸壓緊臂、壓緊塊、軸管支撐墊塊、v型立板、支撐滑板、強(qiáng)力夾緊氣缸、氣缸安裝座、滑塊安裝塊和鎖緊塊安裝過渡板及鎖緊座；

4、所述?v型立板和所述氣缸安裝座安裝在所述支撐滑板上，所述v型立板的v型槽面上設(shè)置有用于支撐軸管的軸管支撐墊塊；所述支撐滑板通過滑塊安裝塊安裝在底板導(dǎo)軌上；所述強(qiáng)力夾緊氣缸安裝在所述氣缸安裝座上，一端與所述氣缸壓緊臂連接，所述氣缸壓緊臂端頭連接有所述壓緊塊，通過所述強(qiáng)力夾緊氣缸驅(qū)動所述壓緊塊將軸管壓緊；所述滑塊安裝塊一側(cè)通過所述鎖緊塊安裝過渡板與所述鎖緊座連接，所述鎖緊座用于鎖緊阻止整個所述橋殼支撐壓緊模塊的移動。

5、上述技術(shù)方案中，更為具體的方案是：所述主減角度定位及分中組件包括撫平角度板、分中塊、分中滑板、導(dǎo)軌滑塊組件、撫平安裝底板、撫平彈簧、安裝板和鎖緊螺母及調(diào)節(jié)桿；

6、所述撫平角度板豎直安裝在所述分中滑板上，所述分中塊設(shè)置在所述撫平角度板的中上部；所述分中滑板通過螺釘與所述導(dǎo)軌滑塊組件連接，所述導(dǎo)軌滑塊組件安裝在所述撫平安裝底板上的導(dǎo)軌上；在所述分中滑板一側(cè)設(shè)置有所述撫平彈簧，所述撫平彈簧套裝在所述調(diào)節(jié)桿上，所述調(diào)節(jié)桿安裝在所述安裝板上并用所述鎖緊螺母鎖緊。

7、進(jìn)一步地：所述連接盤定位夾緊組件包括立板、鎖緊座、軸頭滑塊安裝塊、滑塊安裝過渡板、連接盤定位滑板、立板滑塊、連接盤定位板、鎖緊墊塊、軸頭滑塊、內(nèi)螺紋圓柱銷和導(dǎo)軌及平鍵。

8、所述立板滑塊安裝在所述線軌上，可沿所述線軌滑動；所述連接盤定位滑板安裝在所述立板滑塊上，所述立板通過所述平鍵豎直安裝在所述連接盤定位滑板上；所述導(dǎo)軌設(shè)置在所述立板一側(cè)，所述軸頭滑塊通過所述軸頭滑塊安裝塊安裝在所述導(dǎo)軌上，所述軸頭滑塊可沿所述導(dǎo)軌移動；所述連接盤定位板通過所述內(nèi)螺紋圓柱銷固定安裝在所述滑塊安裝過渡板上；所述軸頭滑塊安裝塊上方設(shè)置有所述鎖緊座，所述鎖緊座通過所述鎖緊墊塊限制所述軸頭滑塊安裝塊上下行，從而限制所述軸頭滑塊上下行；所述鎖緊墊塊通過所述鎖緊座固定在所述導(dǎo)軌上。

9、進(jìn)一步地：所述底板上開設(shè)有多組用于固定安裝所述連接盤定位夾緊組件、主減角度定位及分中組件和橋殼支撐壓緊組件的螺紋安裝孔。

10、進(jìn)一步地：所述線軌上方設(shè)置有防護(hù)罩。

11、由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

12、采用本發(fā)明能夠快速實現(xiàn)半浮式半軸結(jié)構(gòu)橋總成的橋殼中段與連接盤的快速定位、夾緊，從而實現(xiàn)快速組對，能夠滿足不同型號、不同尺寸橋型的中段與連接盤的組對，高度具有可調(diào)節(jié)性，保證尺寸精度，提高產(chǎn)品一致性、穩(wěn)定性以及生產(chǎn)效率；減少工人勞動強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.?一種半浮式半軸結(jié)構(gòu)橋總成的橋殼與連接盤組對工具，其特征在于：包括連接盤定位夾緊組件（1）、底板（2）、主減角度定位及分中組件（3）、橋殼支撐壓緊組件（4）和線軌（5）；所述主減角度定位及分中組件（3）安裝在所述底板（2）中部；所述線軌（5）設(shè)置在所述底板（2）上，?所述橋殼支撐壓緊組件（4）和所述連接盤定位夾緊組件（1）安裝在所述線軌（5）上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半浮式半軸結(jié)構(gòu)橋總成的橋殼與連接盤組對工具，其特征在于：所述主減角度定位及分中組件（3）包括撫平角度板（3-1）、分中塊（3-2）、分中滑板（3-3）、導(dǎo)軌滑塊組件（3-4）、撫平安裝底板（3-5）、撫平彈簧（3-6）、安裝板（3-7）和鎖緊螺母（3-8）及調(diào)節(jié)桿（3-9）；

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半浮式半軸結(jié)構(gòu)橋總成的橋殼與連接盤組對工具，其特征在于：所述連接盤定位夾緊組件（1）包括立板（1-1）、軸頭滑塊安裝塊（1-3）、滑塊安裝過渡板（1-4）、連接盤定位滑板（1-5）、立板滑塊（1-6）、連接盤定位板（1-7）、鎖緊墊塊（1-8）、鎖緊座（1-2）和軸頭滑塊（1-9）及導(dǎo)軌（1-11）；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半浮式半軸結(jié)構(gòu)橋總成的橋殼與連接盤組對工具，其特征在于：所述底板（2）上開設(shè)有多組螺紋安裝孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半浮式半軸結(jié)構(gòu)橋總成的橋殼與連接盤組對工具，其特征在于：所述線軌（5）上方設(shè)置有防護(hù)罩（6）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種半浮式半軸結(jié)構(gòu)橋總成的橋殼與連接盤組對工具，涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，包括連接盤定位夾緊組件、底板、主減角度定位及分中組件、橋殼支撐壓緊組件和線軌；主減角度定位及分中組件安裝在所述底板中部；線軌設(shè)置在所述底板上，所述橋殼支撐壓緊組件和所述連接盤定位夾緊組件安裝在所述線軌上；所述線軌上設(shè)置有防護(hù)罩。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的無法保證兩頭連接盤同軸度，且角向旋轉(zhuǎn)無法精準(zhǔn)定位，一致性較差，調(diào)節(jié)時間過長導(dǎo)致整個工序節(jié)拍長等問題。

技術(shù)研發(fā)人員：于長江,孫超,施文愛,葉偉雄,譚健模,黃育榮,藍(lán)江盛,梁雄宇,翟運(yùn)勇,余金琳,劉婷,常德旺
受保護(hù)的技術(shù)使用者：方盛車橋(柳州)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9