本申請(qǐng)涉及船舶制造技術(shù)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝。

背景技術(shù)：

1、在船舶制造過(guò)程中，船體外板的焊接是至關(guān)重要的一步，然而由于造船場(chǎng)地的局限性，大多數(shù)船舶建造的船塢或者船臺(tái)都處在臨江、臨海的地方，全年大多數(shù)時(shí)間都會(huì)出現(xiàn)較大的季風(fēng)現(xiàn)象。

2、風(fēng)速過(guò)大時(shí)就會(huì)對(duì)船體外板焊接時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因?yàn)轱L(fēng)速過(guò)大使二氧化碳?xì)獗：笗r(shí)的co2被吹散，不能對(duì)焊縫起到有效的氣體保護(hù)作用，從而影響焊接質(zhì)量。

3、因此需要在焊接的時(shí)候，對(duì)焊接的區(qū)域進(jìn)行防風(fēng)處理。傳統(tǒng)的船體外板焊接過(guò)程中，所使用的工裝由于間隙大，材質(zhì)軟，導(dǎo)致焊接時(shí)的飛濺燙傷他人，擋風(fēng)不徹底等因素。

4、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為傳統(tǒng)的防風(fēng)措施難以對(duì)外界的大風(fēng)情況進(jìn)行有效阻擋，影響焊接的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了能夠在有效保證焊接質(zhì)量的前提下，還可以有效的防止因?yàn)轱w濺燙傷員工的情況，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，包括有側(cè)圍擋，所述側(cè)圍擋的底端固定連接有底圍擋，所述側(cè)圍擋包括有多個(gè)側(cè)壁圍成封閉的防風(fēng)區(qū)域，所述底圍擋位于所述防風(fēng)區(qū)域的外側(cè)。

4、可選的，所述底圍擋上設(shè)置有磁鐵，所述磁鐵的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩與所述底圍擋固定連接。

5、可選的，所述側(cè)圍擋包括有相對(duì)設(shè)置的第一圍擋板以及相對(duì)設(shè)置的第二圍擋板，沿著周向所述第一圍擋板和所述第二圍擋板依次設(shè)置。

6、可選的，所述第一圍擋板與所述第二圍擋板固定連接，所述第一圍擋板包括有相對(duì)設(shè)置的第一鉸接部和第二鉸接部，所述第一鉸接部的外表面與所述第二鉸接部的內(nèi)表面齊平。

7、可選的，所述第一圍擋板包括有相對(duì)設(shè)置的第一鉸接部和第二鉸接部，所述第一鉸接部靠近所述第二鉸接部的一側(cè)開(kāi)設(shè)有鉸接槽，所述第二鉸接部相對(duì)于所述鉸接槽的位置固定連接有鉸接板，所述鉸接板位于所述鉸接槽的內(nèi)部且滑動(dòng)連接。

8、可選的，所述第一鉸接部上固定連接有第一把手，所述第二鉸接部上固定連接有第二把手。

9、可選的，所述第一鉸接部上固定連接有第一鎖定板，所述第二鉸接部相對(duì)于所述第一鉸接部固定連接有第二鉸接部，所述第一鉸接部上開(kāi)設(shè)有第一螺栓孔，所述第二鉸接部上開(kāi)設(shè)有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔與所述第二螺栓孔沿著高度方向上的長(zhǎng)度不同。

10、可選的，所述第一鉸接部上固定連接有連接板，所述連接板與所述第二鉸接部鉸接。

11、可選的，所述側(cè)圍擋為鋁合金。

12、可選的，所述側(cè)圍擋與所述底圍擋垂直設(shè)置。

13、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

14、1.能夠有效保護(hù)工人安全：本工裝能夠緊密的和船體外板貼在一起，使焊接時(shí)所產(chǎn)生的飛濺掉落在工裝本體上不會(huì)因?yàn)楦呖諌嬄滹w濺而燙傷下方人員

15、2.有效保證焊接質(zhì)量：能夠避免焊接時(shí)因?yàn)轱L(fēng)速過(guò)大對(duì)焊縫的表面及內(nèi)部起到保護(hù)作用，不會(huì)出現(xiàn)氣孔等焊接缺陷的產(chǎn)生。

16、3.使用位置比較廣泛：擋風(fēng)工裝適用于船體外板的橫對(duì)接焊縫，立對(duì)接焊縫，仰對(duì)接以及平對(duì)接焊縫。

17、4.操作簡(jiǎn)單方便，由于使用的是磁鐵磁吸性質(zhì)，前后上下移動(dòng)時(shí)比較靈活便捷。

技術(shù)特征：

1.一種用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，其特征在于：包括有側(cè)圍擋(1)，所述側(cè)圍擋(1)的底端固定連接有底圍擋(2)，所述側(cè)圍擋(1)包括有多個(gè)側(cè)壁圍成封閉的防風(fēng)區(qū)域，所述底圍擋(2)位于所述防風(fēng)區(qū)域的外側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，其特征在于：所述底圍擋(2)上設(shè)置有磁鐵(21)，所述磁鐵(21)的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)罩(22)，所述保護(hù)罩(22)與所述底圍擋(2)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，其特征在于：所述側(cè)圍擋(1)包括有相對(duì)設(shè)置的第一圍擋板(11)以及相對(duì)設(shè)置的第二圍擋板(12)，沿著周向所述第一圍擋板(11)和所述第二圍擋板(12)依次設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，其特征在于：所述第一圍擋板(11)與所述第二圍擋板(12)固定連接，所述第一圍擋板(11)包括有相對(duì)設(shè)置的第一鉸接部(111)和第二鉸接部(112)，所述第一鉸接部(111)的外表面與所述第二鉸接部(112)的內(nèi)表面齊平。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，其特征在于：所述第一圍擋板(11)包括有相對(duì)設(shè)置的第一鉸接部(111)和第二鉸接部(112)，所述第一鉸接部(111)靠近所述第二鉸接部(112)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有鉸接槽(113)，所述第二鉸接部(112)相對(duì)于所述鉸接槽(113)的位置固定連接有鉸接板(114)，所述鉸接板(114)位于所述鉸接槽(113)的內(nèi)部且滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，其特征在于：所述第一鉸接部(111)上固定連接有第一把手(15)，所述第二鉸接部(112)上固定連接有第二把手(16)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，其特征在于：所述第一鉸接部(111)上固定連接有第一鎖定板(13)，所述第二鉸接部(112)相對(duì)于所述第一鉸接部(111)固定連接有第二鉸接部(112)，所述第一鉸接部(111)上開(kāi)設(shè)有第一螺栓孔(131)，所述第二鉸接部(112)上開(kāi)設(shè)有第二螺栓孔(141)，所述第一螺栓孔(131)與所述第二螺栓孔(141)沿著高度方向上的長(zhǎng)度不同。

8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，其特征在于：所述第一鉸接部(111)上固定連接有連接板(115)，所述連接板(115)與所述第二鉸接部(112)鉸接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，其特征在于：所述側(cè)圍擋(1)為鋁合金。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，其特征在于：所述側(cè)圍擋(1)與所述底圍擋(2)垂直設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種用于船體外板及甲板焊接的擋風(fēng)工裝，涉及船舶制造技術(shù)的領(lǐng)域，包括有側(cè)圍擋，所述側(cè)圍擋的底端固定連接有底圍擋，所述側(cè)圍擋包括有多個(gè)側(cè)壁圍成封閉的防風(fēng)區(qū)域，所述底圍擋位于所述防風(fēng)區(qū)域的外側(cè)。本申請(qǐng)具有能夠在有效保證焊接質(zhì)量的前提下，還可以有效的防止因?yàn)轱w濺燙傷員工的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：畢金鋒,劉勇,李勇,丁尚友,顧振強(qiáng),潘秦,黃雪強(qiáng),熊浩,張政,左奇,馬剛鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海外高橋造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10