本實(shí)用新型屬于探測器領(lǐng)域，涉及一種探測盲孔中工件位置的裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，對裝配過程中零件是否在工裝夾具上定好位，零件是否進(jìn)入裝配位置，大多都是通過目測或經(jīng)驗(yàn)判斷，但對一些盲孔內(nèi)工件位置的目測和判斷，卻經(jīng)常存在判斷失誤，從而造成質(zhì)量問題或設(shè)備、人身安全問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種探測盲孔中工件位置的裝置，可有效判斷盲孔內(nèi)工件的位置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種探測盲孔中工件位置的裝置，包括定位底座、設(shè)備工作臺(tái)、設(shè)備控制系統(tǒng)、探測器，所述探測器通過傳輸線連接設(shè)備控制系統(tǒng)，所述定位底座安裝在設(shè)備工作臺(tái)上，上端面設(shè)有若干安裝孔，還包括與安裝孔連通的探測通道，所述探測器設(shè)置在探測通道內(nèi)并可沿著所述探測通道移動(dòng)。

進(jìn)一步，所述探測通道為設(shè)置在定位底座側(cè)面的若干螺紋孔，所述探測器通過螺紋的方式與探測通道連接，通過調(diào)節(jié)螺紋配合的長度可以調(diào)整探測器的感應(yīng)距離。

進(jìn)一步，還包括設(shè)置在所述探測器周圍的保護(hù)裝置。

進(jìn)一步，所述定位底座通過壓板固定在設(shè)備工作臺(tái)上。

進(jìn)一步，所述探測器為接近開關(guān)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：該裝置成本低，與設(shè)備和工裝夾具結(jié)合通用性強(qiáng)、動(dòng)作可靠、性能穩(wěn)定、頻率響應(yīng)快，可廣泛應(yīng)用于其它類似需檢測控制零件裝配位置的過程防錯(cuò)，能有效解決因零件未進(jìn)入盲孔裝配位置而啟動(dòng)設(shè)備造成的零件和設(shè)備損傷。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例壓裝制動(dòng)鼓車輪螺栓探測示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖所示，本實(shí)施例中對盲孔工件位置的探測裝置，主要包括定位底座3、探測器1及傳輸線5，所述定位底座3通過設(shè)備工作臺(tái)4利用壓板固定在設(shè)備上，所述探測器1有4組，通過探測通道對應(yīng)設(shè)置在定位底座3上分布的4個(gè)工件安裝孔四周的側(cè)面，本實(shí)施例探測通道為與安裝孔連通的螺紋孔，探測器1以螺紋連接方式與定位底座3配合并進(jìn)入安裝孔內(nèi)探測，其感應(yīng)面與零件之間的感應(yīng)距離可通過調(diào)節(jié)螺紋配合長度進(jìn)行調(diào)整，使夾具的調(diào)試簡單方便；但根據(jù)接近開關(guān)感應(yīng)面與零件之間的感應(yīng)距離，需選擇感應(yīng)距離合適的接近開關(guān)。

本實(shí)施例探測器1為接近開關(guān)，4個(gè)接近開關(guān)的傳輸線5合并后使用航空插頭與設(shè)備控制系統(tǒng)相連，可使夾具快速切換，并在接近開關(guān)周圍設(shè)置保護(hù)圈2及保護(hù)蓋6，避免工件撞到接近開關(guān)。夾具使用過程各工件進(jìn)入定位底座3上的4個(gè)安裝孔內(nèi)，接近開關(guān)對進(jìn)入夾具定位底座3安裝孔的工件進(jìn)行感應(yīng)，感應(yīng)面感應(yīng)到動(dòng)作距離，確認(rèn)每個(gè)工件都進(jìn)入安裝孔后，通過傳輸線5給設(shè)備控制系統(tǒng)提供控制命令，設(shè)備啟動(dòng)。避免當(dāng)工件未進(jìn)入夾具定位底座安裝孔內(nèi)即啟動(dòng)設(shè)備壓裝，造成設(shè)備、夾具和零件的損傷。

如圖2所示，以壓裝制動(dòng)鼓車輪螺栓為例：車輪螺栓B與制動(dòng)鼓A為過盈配合，裝配時(shí)設(shè)備同時(shí)將4顆螺栓B壓裝入制動(dòng)鼓A裝配孔內(nèi)完成裝配。其具體探測過程如下：將布置有接近開關(guān)探測裝置的車輪螺栓壓裝夾具放置于設(shè)備工作臺(tái)面，與上模對好模之后，用壓板將夾具固定在設(shè)備上，將與傳輸線連接的航空插頭插入設(shè)備控制系統(tǒng)，完成夾具切換。將需壓裝零件車輪螺栓B分別放入制動(dòng)鼓A的4個(gè)裝配孔內(nèi)，如圖將裝好螺栓的制動(dòng)鼓放到夾具定位底座上，需確保4顆車輪螺栓都進(jìn)入夾具安裝孔內(nèi)，才能啟動(dòng)設(shè)備壓裝裝配。此時(shí)目視無法檢測所有車輪螺栓是否都落入安裝孔，而通過孔內(nèi)的接近開關(guān)探測裝置，當(dāng)車輪螺栓進(jìn)入安裝孔，4個(gè)接近開關(guān)感應(yīng)面都感應(yīng)到動(dòng)作距離時(shí)，使開關(guān)動(dòng)作，給設(shè)備控制系統(tǒng)提供控制命令，設(shè)備即啟動(dòng)壓裝。若有一顆或幾顆螺栓未落入夾具安裝孔內(nèi)，任意一個(gè)接近開關(guān)感應(yīng)面未感應(yīng)到動(dòng)作距離，啟動(dòng)設(shè)備按鈕，設(shè)備報(bào)警，設(shè)備不啟動(dòng)壓裝。有效避免了如果車輪螺栓未進(jìn)入夾具安裝孔，抵在夾具定位底座定位面上即啟動(dòng)設(shè)備壓裝造成的設(shè)備、夾具、零件的損傷。實(shí)現(xiàn)了通過接近開關(guān)進(jìn)行盲孔內(nèi)零件位置檢測，并自動(dòng)控制設(shè)備啟動(dòng)的一種壓裝工裝防錯(cuò)探測裝置。

最后說明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。