本實(shí)用新型涉及立輥軋機(jī)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于立輥油缸的傳感器更換裝置。

背景技術(shù)：

在鋼鐵企業(yè)熱軋產(chǎn)線中，立輥軋機(jī)主要起控制坯料的寬度精度作用，同時輥縫對中的偏差也將影響到帶鋼的板形控制，如果立輥的輥縫值和對中偏差值不正確的話，會影響到后道工序精軋的正常軋制，如出現(xiàn)軋破甩尾、邊裂邊損，帶鋼的寬度偏小和偏大所產(chǎn)生的封鎖，乃至于出現(xiàn)軋廢現(xiàn)象。常用的立輥軋機(jī)AWC油缸用來檢測行程的內(nèi)置式傳感器由于安裝在油缸內(nèi)部，所以工作環(huán)境比較穩(wěn)定可靠，但是拆卸和安裝比較困難。對該傳感器進(jìn)行檢修作業(yè)時，傳統(tǒng)的方法是先拆卸油缸本體吊出到指定維修場地，然后再拆卸和安裝位置傳感器，再把油缸安裝到位。

如圖1所示，AWC油缸用來檢測行程的傳感器1是內(nèi)置式傳感器，由于該傳感器1通過固定螺栓2安裝在油缸3內(nèi)部，再通過端蓋4加以密封，所以工作環(huán)境比較穩(wěn)定可靠，但是拆卸和安裝比較困難，需要用行車、葫蘆吊、液壓千斤頂、大錘、銅棒等拆裝工具，對傳感器本體須多次的敲擊才能達(dá)到拆裝的目的，且整個過程需要大量檢修力量和18小時左右的時間。但是，如油缸位置傳感器突然發(fā)生故障，需要緊急搶修時，整條產(chǎn)線停機(jī)18小時來進(jìn)行更換位置傳感器將損失可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于立輥油缸的傳感器更換裝置，能夠提高現(xiàn)場立輥油缸內(nèi)傳感器更換過程的作業(yè)效率，從原先的18小時縮減到6.5小時。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種用于立輥油缸的傳感器更換裝置，包括圓盤體、主頂組件、壓緊組件和安裝組件，圓盤體為鋼制圓盤體，且呈中空環(huán)形設(shè)置，中間的通孔為穿電纜孔，圓盤體上由圓邊至圓心依次開設(shè)有頂孔、壓緊孔和安裝孔，主頂組件螺紋連接于頂孔內(nèi)，壓緊組件螺紋連接于壓緊孔內(nèi)，安裝組件螺紋連接于安裝孔內(nèi)。

所述的頂孔設(shè)有兩個，分別設(shè)于圓盤體圓心位置的上方和下方，且兩個頂孔對稱設(shè)置。

所述的主頂組件為M10的主頂螺桿，設(shè)有兩根，分別設(shè)于相應(yīng)的頂孔內(nèi)。

所述的壓緊孔設(shè)有兩個，分別設(shè)于圓盤體圓心位置的上方和下方，且兩個壓緊孔對稱設(shè)置。

所述的壓緊組件為M6的螺栓，設(shè)有兩根，分別設(shè)于相應(yīng)的壓緊孔內(nèi)。

所述的安裝孔設(shè)有兩個，分別設(shè)于圓盤體圓心位置的上方和下方，且兩個安裝孔對稱設(shè)置。

所述的安裝組件包括兩根M6的全絲螺桿，以及相應(yīng)連于每根全絲螺桿上的M6的壓入螺母，全絲螺桿分別設(shè)于相應(yīng)的安裝孔內(nèi)。

在上述的技術(shù)方案中，本實(shí)用新型所提供的一種用于立輥油缸的傳感器更換裝置，還具有以下幾點(diǎn)的有益效果：

1.本實(shí)用新型能夠有效的提高更換效率，縮短更換時間，同時保證了更換人員的安全性；

2.本實(shí)用新型能夠確保更換后傳感器的位置精度值，確保軋制過程中有效控制立輥的作業(yè)精度，確保所軋制帶鋼的精度控制；

3.本實(shí)用新型制造成本低廉，適用性好，占地空間較小，攜帶方便；

4.本實(shí)用新型經(jīng)濟(jì)實(shí)用、便捷，結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，易于推廣和實(shí)施；

5.本實(shí)用新型只需一人就可進(jìn)行傳感器更換全過程，并且更換時間由傳統(tǒng)方法的18小時縮短到6.5小時。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有傳感器安裝位置的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型圓盤體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型拆卸傳感器的示意圖；

圖5是本實(shí)用新型安裝傳感器的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

請結(jié)合圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所提供的一種用于立輥油缸的傳感器更換裝置，包括圓盤體5、主頂組件、壓緊組件和安裝組件，圓盤體5為鋼制圓盤體，鋼制的圓盤體5作為整個更換作業(yè)的作用力支點(diǎn)，起到通過把主頂組件頂向油缸6而產(chǎn)生的反作用力傳導(dǎo)至傳感器7，而使傳感器7向外移動脫離油缸6的作用，圓盤體5呈現(xiàn)中空環(huán)形設(shè)置，中間的通孔為穿電纜孔8，使傳感器7接線從穿電纜孔8內(nèi)穿出，否則當(dāng)圓盤體5進(jìn)行拆卸或安裝傳感器7時，由于圓盤體5與油缸6緊密接觸會壓壞傳感器7的信號電纜，在圓盤體5上由圓邊至圓心依次開設(shè)有頂孔9、壓緊孔10和安裝孔11，使得主頂組件采用螺紋連接于頂孔9內(nèi)，壓緊組件采用螺紋連接于壓緊孔10內(nèi)，安裝組件采用螺紋連接于安裝孔11內(nèi)。

較佳的，所述的頂孔9設(shè)有兩個，分別設(shè)于圓盤體5圓心位置的上方和下方，且兩個頂孔9對稱設(shè)置，所述的壓緊孔10設(shè)有兩個，分別設(shè)于圓盤體5圓心位置的上方和下方，且兩個壓緊孔10對稱設(shè)置，所述的安裝孔11設(shè)有兩個，分別設(shè)于圓盤體5圓心位置的上方和下方，且兩個安裝孔11對稱設(shè)置，上述三種類型通孔設(shè)置位置與油缸6以及傳感器7上的螺紋孔位置相對應(yīng)設(shè)置，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和針對性。

較佳的，所述的主頂組件為M10的主頂螺桿12，設(shè)有兩根，分別設(shè)于相應(yīng)的頂孔9內(nèi)，所述的壓緊組件為M6的螺栓13，設(shè)有兩根，分別設(shè)于相應(yīng)的壓緊孔10內(nèi)，所述的安裝組件包括兩根M6的全絲螺桿14，以及相應(yīng)連于每根全絲螺桿14上的M6的壓入螺母15，全絲螺桿14分別設(shè)于相應(yīng)的安裝孔11內(nèi)，分別采用這些型號規(guī)格的螺桿、螺栓和螺母，不但能夠合理的承受油缸6以及傳感器7的作用力，而且也只需一人就可進(jìn)行傳感器7更換的全過程。

請結(jié)合圖4所示，使用本實(shí)用新型進(jìn)行拆卸傳感器7時，首先將圓盤體5通過螺桿與傳感器7進(jìn)行對中定位，兩個螺栓13也穿過圓盤體5上的壓緊孔10旋入至傳感器7上相應(yīng)的螺紋孔內(nèi)，將本實(shí)用新型和傳感器7緊固在一起，然后通過旋轉(zhuǎn)最外側(cè)兩根主頂螺桿12，讓主頂螺桿12通過圓盤體5上的頂孔9頂向油缸6上，從而產(chǎn)生反作用力，使得傳感器7慢慢的從油缸6內(nèi)脫離出。

請結(jié)合圖5所示，使用本實(shí)用新型進(jìn)行安裝傳感器7時，先通過兩個螺栓13也穿過圓盤體5上的壓緊孔10旋入至傳感器7上相應(yīng)的螺紋孔內(nèi)，將本實(shí)用新型和傳感器7緊固在一起，再把兩根全絲螺桿14旋入圓盤體5的安裝孔11內(nèi)，同時也旋入傳感器7的螺紋孔和油缸6的內(nèi)絲孔16內(nèi)，最后把兩個壓入螺母15分別旋到相應(yīng)的全絲螺桿14上，然后通過扳手輪流轉(zhuǎn)動兩個壓入螺母15來實(shí)現(xiàn)圓盤體5帶動傳感器7安全平穩(wěn)的裝入油缸6中。

通過本實(shí)用新型來拆卸和安裝傳感器，這樣既可以使設(shè)備安裝精度滿足要求，又可以實(shí)現(xiàn)在避免傳統(tǒng)安裝方式壓力沖擊頻繁的情況下，損壞傳感器的磁尺等內(nèi)部高精密部件，有效保護(hù)了傳感器。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。