本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪外殼的壓邊成型模具。
背景技術(shù)：
渦輪增壓(turboboost)，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(internalcombustionengine)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(air-compressor)的技術(shù)。
渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40％甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。
目前，汽車的發(fā)動(dòng)渦輪外殼的成型過程一般是通過沖壓模具沖壓成型，現(xiàn)有的方案中，往往由于模具設(shè)計(jì)不當(dāng)造成產(chǎn)品在沖壓過程中出現(xiàn)縮頸、開裂和起皺等不良現(xiàn)象，降低了生產(chǎn)效率，報(bào)廢率交稿。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪外殼的壓邊成型模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪外殼的壓邊成型模具，包括下模座、成型凸模、成型凹模、上模墊板和上模座，所述成型凸模安裝在下模座上，所述成型凹模、上模墊板和上模座依次連接，下模座通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與上模座連接，所述下模座上還設(shè)有壓邊機(jī)構(gòu)，所述上模墊板上安裝有退料機(jī)構(gòu)，所述上模座的沖壓面中心位置設(shè)有定位銷，上模座上還設(shè)有若干平衡塊。
優(yōu)選的，所述退料機(jī)構(gòu)包括退料桿和復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧安裝于上模座上的凹槽內(nèi)，退料桿滑動(dòng)連接在成型凹模內(nèi)且其頂部與復(fù)位彈簧接觸，且退料結(jié)構(gòu)的數(shù)量為4個(gè)。
優(yōu)選的，所述退料桿的形狀為“t”字形。
優(yōu)選的，所述退料桿的具體是通過滑套安裝在成型凹模內(nèi)。
優(yōu)選的，所述模具墊腳上還設(shè)有與下模板垂直的頂桿，頂桿穿過下模板且其頂端與壓邊機(jī)構(gòu)接觸連接。
優(yōu)選的，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的數(shù)量為4個(gè)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明采用上下模先壓料后成型的方式進(jìn)行成型，運(yùn)用調(diào)整平衡墊塊的高度來調(diào)節(jié)壓邊力的大小，使其在生產(chǎn)中避免產(chǎn)品出現(xiàn)縮頸、開裂、起皺等不良現(xiàn)象，從而提高生產(chǎn)效率、減小產(chǎn)品報(bào)廢率。
附圖說明
圖1為本發(fā)明截面剖視圖。
其中，1：模具墊腳；2：下模座；3：導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；4：平衡塊；5：成型凹模；6：上模座；7：上模墊板；8：退料機(jī)構(gòu)；81：退料桿；82：復(fù)位彈簧；9：定位銷；10：成型凸模；11：頂桿；12：壓邊機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
如圖1所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪外殼的壓邊成型模具，包括下模座2、成型凸模10、成型凹模5、上模墊板7和上模座6，所述成型凸模10安裝在下模座2上，所述成型凹模5、上模墊板7和上模座6依次連接，下模座2通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3與上模座6連接，所述下模座2上還設(shè)有壓邊機(jī)構(gòu)12，所述上模墊板7上安裝有退料機(jī)構(gòu)8，所述上模座6的沖壓面中心位置設(shè)有定位銷9，上模座6上還設(shè)有若干平衡塊4。
在本實(shí)施例中，所述退料機(jī)構(gòu)8包括退料桿81和復(fù)位彈簧82，復(fù)位彈簧82安裝于上模座6上的凹槽內(nèi)，退料桿81滑動(dòng)連接在成型凹模5內(nèi)且其頂部與復(fù)位彈簧82接觸，且退料結(jié)構(gòu)的數(shù)量為4個(gè)。
在本實(shí)施例中，所述退料桿的形狀為“t”字形。
在本實(shí)施例中，所述退料桿的具體是通過滑套安裝在成型凹模5內(nèi)。
在本實(shí)施例中，所述模具墊腳1上還設(shè)有與下模板垂直的頂桿11，頂桿11穿過下模板且其頂端與壓邊機(jī)構(gòu)12接觸連接。
此外，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3的數(shù)量為4個(gè)。
工作過程及原理：
此模具安裝在400t油壓機(jī)上生產(chǎn)；
(1)油壓機(jī)滑塊上升至設(shè)定高度，模具零件5、6、7、8隨壓機(jī)滑塊與下模分開，此時(shí)退料機(jī)構(gòu)8在彈簧彈力的作用下彈出凹模；
(2)壓機(jī)頂缸上升把壓邊機(jī)構(gòu)12頂起至凸模表面齊平，操作工把坯料放置在定位銷9上；
(3)壓機(jī)滑塊向下運(yùn)動(dòng)，上下模的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3接觸，成型凹模5和壓邊機(jī)構(gòu)12把坯料壓住通過調(diào)整平衡墊塊高度調(diào)節(jié)壓邊里大小和均勻率；
(4)壓機(jī)滑塊繼續(xù)下移，凸模與坯料接觸并成型
(5)壓機(jī)滑塊運(yùn)行至下死點(diǎn)時(shí)成型過程結(jié)束，此時(shí)壓機(jī)滑塊和上模所有零件上移至壓機(jī)上死點(diǎn)位置，操作工把成型好的渦輪外殼取出，整個(gè)沖壓過程結(jié)束。
基于上述，本發(fā)明采用上下模先壓料后成型的方式進(jìn)行成型，運(yùn)用調(diào)整平衡墊塊的高度來調(diào)節(jié)壓邊力的大小，使其在生產(chǎn)中避免產(chǎn)品出現(xiàn)縮頸、開裂、起皺等不良現(xiàn)象，從而提高生產(chǎn)效率、減小產(chǎn)品報(bào)廢率。
由技術(shù)常識(shí)可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。