本發(fā)明涉及一種軸零件損傷修復(fù)技術(shù)，特別是涉及一種大型軸類(lèi)零件軸頸車(chē)削用設(shè)備及車(chē)削工藝。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)發(fā)展，大型軸類(lèi)零件(如汽輪和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、船用曲軸等)尺寸越來(lái)越大，材料越來(lái)越好，因此對(duì)作為其支撐的軸頸部分的要求也越來(lái)越高，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：高精度的形位公差(直線(xiàn)度、圓度、圓柱度、同心度或外圓跳動(dòng)、全跳動(dòng))、高精度的尺寸公差、高要求的表面粗糙度(一般Ra0.2～Ra0.8)。

作為回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的支撐，軸頸部位容易發(fā)生磨損、拉毛、印痕等，造成系統(tǒng)的失穩(wěn)，嚴(yán)重影響運(yùn)行安全。而此類(lèi)大型軸類(lèi)零件均為關(guān)鍵部件，一旦受損將導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的停運(yùn)，造成用戶(hù)巨大的經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患。

通常情況下有兩種方案進(jìn)行修復(fù)：

一、返回制造廠，在大型機(jī)床上重新校調(diào)、加工，保證尺寸和表面粗糙程度。這種方案耗時(shí)長(zhǎng)、零件運(yùn)輸非常困難、成本高，并且會(huì)受到各種客觀因素的影響(例如跨國(guó)貿(mào)易、周期限制等)，導(dǎo)致受損零件無(wú)法返廠修復(fù)。

二、現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，在用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)零件的受損部位進(jìn)行修復(fù)。這種方案靈活、周期短、成本低，可以快速解決問(wèn)題，獲得用戶(hù)的青睞。但是針對(duì)大型軸類(lèi)零件，目前采用的修復(fù)方案多為手工修復(fù)，或采用簡(jiǎn)單的砂輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)，難以滿(mǎn)足其精度和表面粗糙度要求，即使修復(fù)完成仍存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種大型軸類(lèi)零件軸頸車(chē)削用設(shè)備及車(chē)削工藝，采用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)、大型軸類(lèi)零件固定的車(chē)削方式，在用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)軸頸的受損部位進(jìn)行車(chē)削，實(shí)現(xiàn)固定式車(chē)床的加工效果，達(dá)到圖紙的設(shè)計(jì)要求。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種大型軸類(lèi)零件軸頸車(chē)削用設(shè)備，包括車(chē)削組件、動(dòng)力機(jī)構(gòu)以及夾持在大型軸類(lèi)零件上的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)軸向間隔設(shè)置的夾持件，車(chē)削組件可拆卸裝配在兩個(gè)夾持件之間，兩個(gè)夾持件上均設(shè)有中心孔，兩個(gè)中心孔同軸設(shè)置且用于穿設(shè)大型軸類(lèi)零件，每個(gè)夾持件上均設(shè)有與大型軸類(lèi)零件定向相連的定位組件，每個(gè)夾持件均通過(guò)傳動(dòng)組件與動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連，在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下兩個(gè)夾持件同步繞大型軸類(lèi)零件轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)車(chē)削組件對(duì)大型軸類(lèi)零件軸頸的車(chē)削修復(fù)。

優(yōu)選地，所述車(chē)削組件包括：兩個(gè)分別與兩個(gè)所述夾持件相連的側(cè)固板，兩端分別穿設(shè)在兩個(gè)側(cè)固板內(nèi)的導(dǎo)軌，滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上的車(chē)削刀排，以及驅(qū)動(dòng)車(chē)削刀排沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的車(chē)削驅(qū)動(dòng)組件。

優(yōu)選地，所述車(chē)削驅(qū)動(dòng)組件包括：兩端分別穿設(shè)在兩個(gè)所述側(cè)固板內(nèi)且與所述車(chē)削刀排螺紋相連的絲桿，以及與絲桿一端相連的小電機(jī)。

優(yōu)選地，所述車(chē)削組件還包括與所述側(cè)固板固連的蓄電池，蓄電池與所述小電機(jī)相連。

優(yōu)選地，所述車(chē)削刀排包括：車(chē)削主體、調(diào)節(jié)桿和車(chē)削套筒，車(chē)削主體上設(shè)有用于穿設(shè)所述導(dǎo)軌的導(dǎo)向孔以及與導(dǎo)向孔垂直設(shè)置的安裝孔，調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在安裝孔內(nèi)，且車(chē)削套筒與調(diào)節(jié)桿的下端相連，隨調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)所述車(chē)削套筒在安裝孔內(nèi)升降，車(chē)削套筒的下端安裝車(chē)刀。

優(yōu)選地，所述車(chē)削刀排還包括刻度儀，刻度儀包括：與所述車(chē)削主體固連且與所述調(diào)節(jié)桿同軸設(shè)置的刻度盤(pán)，以及與調(diào)節(jié)桿固連且隨調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的指針，指針指向刻度盤(pán)上的刻度。

優(yōu)選地，還包括用于將所述側(cè)固板和所述夾持件軸向固定的軸向固定件，以及至少三個(gè)用于夾持側(cè)固板的微調(diào)件，微調(diào)件包括螺紋相連的微調(diào)固定座和微調(diào)螺釘，微調(diào)固定座與夾持件固連，微調(diào)螺釘支撐側(cè)固板。

優(yōu)選地，所述定位組件包括若干對(duì)所述大型軸類(lèi)零件進(jìn)行徑向調(diào)節(jié)的徑向支撐件，所有徑向支撐件圓周陣列在所述夾持件上。

優(yōu)選地，所述定位組件包括軸向定位卡環(huán)，軸向定位卡環(huán)包括定位環(huán)和滑動(dòng)設(shè)置在定位環(huán)周向上的卡爪，定位環(huán)固套在所述大型軸類(lèi)零件上，卡爪與所述夾持件固連。

本發(fā)明還提供一種采用上述大型軸類(lèi)零件軸頸車(chē)削用設(shè)備的車(chē)削工藝，包括以下步驟：

步驟S1，將大型軸類(lèi)零件穿設(shè)在兩個(gè)夾持件的中心孔內(nèi)；

步驟S2，通過(guò)定位組件調(diào)整夾持件與大型軸類(lèi)零件的同心度以及夾持件在大型軸類(lèi)零件上的軸向位置；

步驟S3，根據(jù)軸頸受損部位的加工面特點(diǎn)，選定車(chē)削組件的類(lèi)型；

步驟S4，調(diào)整車(chē)削組件與所述加工面的位置關(guān)系；

步驟S5，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車(chē)削組件繞軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)，完成車(chē)削組件對(duì)所述加工面的車(chē)削修復(fù)。

如上所述，本發(fā)明的大型軸類(lèi)零件軸頸車(chē)削用設(shè)備及車(chē)削工藝，具有以下有益效果：

1、大型軸類(lèi)零件軸頸車(chē)削用設(shè)備可控制走刀量和背吃刀量，根據(jù)粗、精刀加工的不同，采用不同的走刀速度等加工參數(shù)，能夠避免設(shè)備震動(dòng)，達(dá)到高的尺寸精度和形位公差。

2、小電機(jī)實(shí)現(xiàn)車(chē)削刀排的軸向走刀，且控制車(chē)削刀排的走刀速度，切削平穩(wěn)，設(shè)備振動(dòng)小，防止加工面產(chǎn)生刀紋。

3、車(chē)削組件采用蓄電池驅(qū)動(dòng)，走刀速度穩(wěn)定，簡(jiǎn)化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，提高了加工安全性。

4、車(chē)削刀排設(shè)有刻度儀，可以精準(zhǔn)讀取背吃刀量，提高車(chē)削精度。

5、微調(diào)件的設(shè)置便于調(diào)節(jié)軌道與大型軸類(lèi)零件軸線(xiàn)的平行度。

附圖說(shuō)明

圖1顯示為本發(fā)明的大型軸類(lèi)零件軸頸修復(fù)用設(shè)備的示意圖。

圖2顯示為回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖3顯示為徑向支撐件的示意圖。

圖4顯示為徑向支撐件的剖視圖。

圖5顯示為軸向定位卡環(huán)的示意圖。

圖6顯示為軸向定位卡環(huán)的局部剖視圖。

圖7顯示為車(chē)削組件的第一實(shí)施例示意圖。

圖8顯示為車(chē)削組件的第二實(shí)施例示意圖。

圖9顯示為車(chē)削組件的第二實(shí)施例的剖視圖。

圖10顯示為車(chē)削刀排的示意圖。

圖11顯示為車(chē)削刀排的剖視圖。

圖12顯示為微調(diào)件的安裝圖。

圖13顯示為圖12的A-A剖視圖。

圖14顯示為車(chē)削刀排與大型軸類(lèi)零件的位置關(guān)系圖。

圖15顯示為研磨組件的第一實(shí)施例示意圖。

圖16顯示為研磨組件的第二實(shí)施例示意圖。

圖17顯示為研磨刀排的示意圖。

圖18顯示為研磨刀排的剖視圖。

圖19顯示為動(dòng)力機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖20顯示為設(shè)有車(chē)削組件的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

圖21顯示為設(shè)有研磨組件的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

圖22顯示為設(shè)有車(chē)削組件和研磨組件的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明

1 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

11 半環(huán)板

11a 長(zhǎng)凹槽

12 徑向支撐件

121 徑向固定板

122 調(diào)節(jié)螺桿

123 支撐過(guò)渡塊

124 徑向支撐板

124a 凸起

13 軸向定位卡環(huán)

131 卡爪

132 定位環(huán)

132a 半環(huán)件

133 滑動(dòng)過(guò)渡塊

134 卡爪緊定螺釘

14 連接桿

15 抱箍

16 鎖定板

17 夾持件

2 車(chē)削組件

21 側(cè)固板

22 導(dǎo)軌

23 絲桿

231 校調(diào)頭

24 車(chē)削刀排

241 車(chē)削手輪

242 第一緊壓螺母

243 第一蓋板

244 調(diào)節(jié)桿

245 車(chē)削緊定螺釘

246 車(chē)削套筒

247 車(chē)刀

248 車(chē)削主體

248a 導(dǎo)向孔

248b 安裝孔

249 刻度儀

249a 指針

249b 刻度盤(pán)

25 微調(diào)件

251 微調(diào)固定座

252 微調(diào)螺釘

253 軸向固定件

26 小減速器

27 小電機(jī)

28 蓄電池

3 研磨組件

31 安裝板

32 滑軌

33 絲杠

34 研磨刀排

341 研磨手輪

342 第二緊壓螺母

343 第二蓋板

344 調(diào)節(jié)柄

345 研磨緊定螺釘

346 研磨套筒

347 研磨頭

348 研磨主體

348a 引導(dǎo)孔

348b 裝配孔

35 調(diào)整件

36 驅(qū)動(dòng)手輪

4 動(dòng)力機(jī)構(gòu)

41 固定底板

42 過(guò)渡底板

421 第一調(diào)節(jié)螺釘

43 驅(qū)動(dòng)電機(jī)

44 減速器

45 離合箱

46 傳動(dòng)軸

47 軸承座

471 第二調(diào)節(jié)螺釘

5 鏈傳動(dòng)部件

51 鏈輪齒

52 鏈輪

6 大型軸類(lèi)零件

61 大型軸類(lèi)零件的軸頸

62 大型軸類(lèi)零件的定位軸段

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

請(qǐng)參閱圖1至圖22。須知，本說(shuō)明書(shū)所附圖中所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。

如圖1所示，大型軸類(lèi)零件6可分為軸頸61和定位軸段62，定位軸段62為大型軸類(lèi)零件6的軸頸61兩端徑向突出的凸肩處。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供一種大型軸類(lèi)零件軸頸修復(fù)用的定位工裝，包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)4以及夾持在大型軸類(lèi)零件6上的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1包括兩個(gè)軸向間隔設(shè)置的夾持件17，兩個(gè)夾持件17上均設(shè)有中心孔，兩個(gè)中心孔同軸設(shè)置且用于穿設(shè)大型軸類(lèi)零件6，每個(gè)夾持件17上均設(shè)有與大型軸類(lèi)零件6定向相連的定位組件，每個(gè)夾持件17均通過(guò)傳動(dòng)組件與動(dòng)力機(jī)構(gòu)4相連，在動(dòng)力機(jī)構(gòu)4的驅(qū)動(dòng)下兩個(gè)夾持件17同步繞大型軸類(lèi)零件6轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明采用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1自身旋轉(zhuǎn)，而大型軸類(lèi)零件6固定的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)大型軸類(lèi)零件6的軸頸61處外表面的全覆蓋的定位，以便修復(fù)。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，搬運(yùn)裝配輕便，定位精度高，動(dòng)力需求小。本實(shí)施例中，兩個(gè)夾持件17分別設(shè)置在軸頸61的軸向兩側(cè)，且均通過(guò)定位組件與定位軸段62定位相連。

由于大型軸類(lèi)零件6存在多種結(jié)構(gòu)形式，可能兩端大中間小，也有可能兩端小中間大，因此，如圖2所示，夾持件17為由兩個(gè)半環(huán)板11固連組成的圓環(huán)板。當(dāng)夾持件17不能從大型軸類(lèi)零件6的一端套入至定位軸段62時(shí)，可以直接把兩個(gè)半環(huán)板11通過(guò)鎖定板16在定位軸段62處拼成圓環(huán)板。在具體實(shí)施時(shí)，四片半環(huán)板11采用鋁合金材料，能夠降低回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1的總質(zhì)量。另外，半環(huán)板11是基礎(chǔ)零件，會(huì)影響整個(gè)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1的定位精度，因此半環(huán)板11在加工時(shí)，需要拼成圓環(huán)板后加工，保證其形狀尺寸和裝配精度。

為了調(diào)節(jié)夾持件17與大型軸類(lèi)零件6的同心度，如圖2所示，定位組件包括若干對(duì)大型軸類(lèi)零件6進(jìn)行徑向調(diào)節(jié)的徑向支撐件12，所有徑向支撐件12圓周陣列在夾持件17上。每個(gè)徑向支撐件12的受力均衡，夾持大型軸類(lèi)零件6的效果更好。在具體實(shí)施時(shí)，采用四個(gè)徑向支撐件12圓周陣列在夾持件17上，相鄰徑向支撐件12間的圓心角為90度，其上設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，便于調(diào)整夾持件17與大型軸類(lèi)零件6的同心度。

上述徑向支撐件12的優(yōu)選實(shí)施例中，如圖2、圖3、圖4所示，徑向支撐件12包括徑向固定板121、徑向支撐板124以及調(diào)節(jié)螺桿122，徑向固定板121與夾持件17固連，徑向支撐板124與夾持件17徑向滑動(dòng)配合，調(diào)節(jié)螺桿122的一端螺紋穿設(shè)在徑向固定板121內(nèi)且另一端支撐在徑向支撐板124上。本實(shí)施例中，夾持件17通過(guò)徑向支撐件12與定位軸段62定位相連，通過(guò)擰轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿122便可調(diào)節(jié)夾持件17與大型軸類(lèi)零件6的同心度，結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，調(diào)整精度較高。在具體實(shí)施時(shí)，夾持件17上設(shè)有作為徑向?qū)蛴玫拈L(zhǎng)凹槽11a，徑向支撐板124設(shè)有與長(zhǎng)凹槽11a滑動(dòng)配合的凸起124a，在夾持件17設(shè)置長(zhǎng)凹槽11a，使徑向支撐板124在調(diào)節(jié)螺桿122的驅(qū)動(dòng)下，沿長(zhǎng)凹槽11a徑向滑動(dòng)，提高了滑動(dòng)的穩(wěn)定性。另外，徑向支撐板124的上端設(shè)有比其稍厚的支撐過(guò)渡塊123，調(diào)節(jié)螺桿122支撐在支撐過(guò)渡塊123上，且調(diào)節(jié)螺桿122的軸向與上述中心孔徑向平行設(shè)置，這樣能夠使調(diào)節(jié)螺桿122更加有效地驅(qū)動(dòng)徑向支撐板124。

作為一種更優(yōu)的設(shè)計(jì)，上述徑向支撐板124與大型軸類(lèi)零件6接觸的支撐部位貼有導(dǎo)軌軟帶，能夠降低摩擦系數(shù)，提高回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1旋轉(zhuǎn)時(shí)，徑向支撐板124在定位軸段62上滑動(dòng)摩擦，因此需要向徑向支撐板124的支撐部位注入潤(rùn)滑油，從而減小摩擦系數(shù)和降低溫度。

為了夾持件17能夠在大型軸類(lèi)零件6上軸向定位，如圖2、圖5、圖6所示，定位組件包括軸向定位卡環(huán)13，軸向定位卡環(huán)13包括定位環(huán)132和滑動(dòng)設(shè)置在定位環(huán)132周向上的卡爪131，定位環(huán)132固套在大型軸類(lèi)零件6上，卡爪131與夾持件17固連。軸向定位卡環(huán)13的設(shè)置可避免夾持件17沿大型軸類(lèi)零件6軸向竄動(dòng)?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1旋轉(zhuǎn)時(shí)，定位環(huán)132相對(duì)大型軸類(lèi)零件6靜止，卡爪131相對(duì)大型軸類(lèi)零件6旋轉(zhuǎn)。在具體實(shí)施時(shí)，卡爪131固定在夾持件17外側(cè)，且與定位環(huán)132的配合間隙小于0.2mm。

為了能夠調(diào)節(jié)卡爪131與定位環(huán)132的配合間隙，提出一種更優(yōu)的實(shí)施例，如圖5、圖6所示，兩個(gè)滑動(dòng)過(guò)渡塊133對(duì)稱(chēng)設(shè)置在定位環(huán)132的左右兩側(cè)且均與定位環(huán)132間隙配合，四個(gè)卡爪緊定螺釘134分成左右兩組后與卡爪131螺紋相連，且分別與兩個(gè)滑動(dòng)過(guò)渡塊133定位相連。使用時(shí)，通過(guò)擰轉(zhuǎn)上述兩組卡爪緊定螺釘134，支撐推動(dòng)兩個(gè)滑動(dòng)過(guò)渡塊133，便可以調(diào)整兩個(gè)滑動(dòng)過(guò)渡塊133的軸向間距。另外，滑動(dòng)過(guò)渡塊133采用摩擦系數(shù)低的金屬材料，進(jìn)一步減小滑動(dòng)過(guò)渡塊133與定位環(huán)132的滑動(dòng)摩擦力。

為了方便上述定位環(huán)132固套在定位軸段62上，如圖5所示，定位環(huán)132由兩個(gè)半環(huán)件132a固連組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。

如圖2所示，兩個(gè)夾持件17通過(guò)若干根連接桿14相連。這樣提高了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1的剛性，穩(wěn)固了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1的結(jié)構(gòu)。在具體實(shí)施時(shí)，四根中空的連接桿14均穿設(shè)在兩個(gè)夾持件17上，同時(shí)連接桿14也采用鋁合金材料，降低回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1的總質(zhì)量。作為一種更優(yōu)的連接方式，連接桿14通過(guò)抱箍15分別與兩個(gè)夾持件17相連，即先把一對(duì)用于連接同一根連接桿14的抱箍15分別固定在兩個(gè)夾持件17上，再把該對(duì)抱箍15固套在同一根連接桿14上，這樣能夠降低回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1的安裝難度，并且兩個(gè)夾持件17的間距調(diào)整更加方便。

動(dòng)力機(jī)構(gòu)4是定位工裝的動(dòng)力源，如圖1、圖19所示，動(dòng)力機(jī)構(gòu)4包括固定底板41和置于固定底板41上的動(dòng)力組件，動(dòng)力組件包括依次相連的驅(qū)動(dòng)電機(jī)43、減速器44以及傳動(dòng)軸46，傳動(dòng)軸46通過(guò)傳動(dòng)組件與夾持件17相連。固定底板41固定在地面上且采用單個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可提供穩(wěn)定的動(dòng)力源，避免定位工裝振動(dòng)。在具體實(shí)施時(shí)，固定底板41和動(dòng)力組件之間還設(shè)有帶有第一調(diào)節(jié)螺釘421的過(guò)渡底板42，過(guò)渡底板42與動(dòng)力組件相對(duì)固定，過(guò)渡底板42可以通過(guò)第一調(diào)節(jié)螺釘421調(diào)整與固定底板41的相對(duì)位置，進(jìn)而能夠調(diào)整鏈傳動(dòng)部件5等傳動(dòng)組件的張緊度。驅(qū)動(dòng)電機(jī)43通過(guò)減速器44與離合箱45相連，鏈輪軸46的一端與離合箱45相連，另一端與帶有第二調(diào)節(jié)螺釘471的軸承座47相連，軸承座47通過(guò)第二調(diào)節(jié)螺釘471調(diào)整其在過(guò)渡底板42上的位置。與此同時(shí)，鏈輪軸46與兩個(gè)鏈輪52鍵連接，每個(gè)鏈輪52可沿鍵的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，這樣能夠調(diào)整兩個(gè)鏈輪52的間距，以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的軸頸61的修復(fù)。另外，離合箱45設(shè)有手動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)離合箱45與鏈輪軸46的斷開(kāi)和相連。

如圖1、圖2、圖19所示，傳動(dòng)組件為兩組軸向間隔設(shè)置的鏈傳動(dòng)部件5，每組鏈傳動(dòng)部件5包括鏈條、設(shè)在動(dòng)力機(jī)構(gòu)4上的鏈輪52以及設(shè)在夾持件17外周上的鏈輪齒51，鏈條分別與鏈輪52、鏈輪齒51嚙合。鏈傳動(dòng)部件5工作時(shí)，無(wú)彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確，傳遞功率大，過(guò)載能力強(qiáng)，相同工況下的傳動(dòng)尺寸小。

如圖1、圖22所示，本發(fā)明提供一種大型軸類(lèi)零件軸頸修復(fù)用設(shè)備，包括上述大型軸類(lèi)零件軸頸修復(fù)用的定位工裝，以及可拆卸裝配在兩個(gè)夾持件17之間的用于修復(fù)大型軸類(lèi)零件軸頸61的車(chē)削組件2和研磨組件3。

上述修復(fù)用設(shè)備采用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)、大型軸類(lèi)零件6固定的加工方式，可以在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受損的軸頸61進(jìn)行車(chē)削和研磨。車(chē)削組件2、研磨組件3相互分開(kāi)，為了避免因切削力、研磨力不同導(dǎo)致的相互影響。大型軸類(lèi)零件軸頸修復(fù)用設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工況要求不高，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)的需求，達(dá)到圖紙要求的精度(尺寸、形位公差)和表面粗糙度，縮短加工周期。

參照?qǐng)D1和圖20，作為大型軸類(lèi)零件軸頸修復(fù)用設(shè)備的一具體實(shí)施例，本實(shí)施例主要為一種大型軸類(lèi)零件軸頸車(chē)削用設(shè)備。本實(shí)施例只在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1上安裝車(chē)削組件2，車(chē)削組件2位于兩個(gè)夾持件17之間，在動(dòng)力機(jī)構(gòu)4的驅(qū)動(dòng)下兩個(gè)夾持件17同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)車(chē)削組件2對(duì)大型軸類(lèi)零件6軸頸61的車(chē)削修復(fù)。本實(shí)施例采用將車(chē)削組件2安裝在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1上，通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)車(chē)削組件2繞大型軸類(lèi)零件6的轉(zhuǎn)動(dòng)，完成軸頸61的車(chē)削修復(fù)。

上述大型軸類(lèi)零件軸頸車(chē)削用設(shè)備可控制走刀量(車(chē)削組件2沿著大型軸類(lèi)零件6軸向方向移動(dòng)的距離)和背吃刀量(大型軸類(lèi)零件6已加工表面與待加工表面間的垂直距離)，根據(jù)粗、精刀加工的不同，采用不同的走刀速度等加工參數(shù)，能夠避免設(shè)備震動(dòng)，達(dá)到高的尺寸精度和形位公差。

如圖7所示，車(chē)削組件2的第一實(shí)施例，本實(shí)施例包括：兩個(gè)分別與兩個(gè)夾持件17相連的側(cè)固板21，兩端分別穿設(shè)在兩個(gè)側(cè)固板21內(nèi)的導(dǎo)軌22，滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌22上的車(chē)削刀排24，以及驅(qū)動(dòng)車(chē)削刀排24沿導(dǎo)軌22滑動(dòng)的車(chē)削驅(qū)動(dòng)組件。車(chē)削刀排24可以在導(dǎo)軌22上完成規(guī)定的走刀量，并且走刀平穩(wěn)。在具體實(shí)施時(shí)，導(dǎo)軌22為一對(duì)平行的圓柱導(dǎo)軌，增加了車(chē)削刀排24的走刀平穩(wěn)性。

如圖9所示，車(chē)削驅(qū)動(dòng)組件包括：兩端分別穿設(shè)在兩個(gè)側(cè)固板21內(nèi)且與車(chē)削刀排24螺紋相連的絲桿23，以及與絲桿23一端相連的小電機(jī)27。車(chē)削刀排24走刀時(shí)，小電機(jī)27帶動(dòng)絲桿23轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)削刀排24在自身與絲桿23的螺紋配合下，沿導(dǎo)軌22滑動(dòng)，完成規(guī)定走刀量。在具體實(shí)施時(shí)，小電機(jī)27通過(guò)小減速器26與絲桿23相連，目的為了降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。絲桿23的另一端為可安裝校調(diào)手輪的校調(diào)頭231，用于校調(diào)導(dǎo)軌22與大型軸類(lèi)零件6軸線(xiàn)的平行度，此處的校調(diào)手輪只在校調(diào)時(shí)安裝，而且校調(diào)前需要將小減速器26與絲桿23脫開(kāi)。小電機(jī)27實(shí)現(xiàn)車(chē)削刀排24的軸向走刀，且控制車(chē)削刀排24的走刀速度，切削平穩(wěn)，設(shè)備振動(dòng)小，防止加工面產(chǎn)生刀紋，達(dá)到高的尺寸精度和形位公差。

如圖7所示，車(chē)削組件2還包括與側(cè)固板21固連的蓄電池28，蓄電池28與小電機(jī)27相連。車(chē)削組件2采用蓄電池28驅(qū)動(dòng)，走刀速度穩(wěn)定，另外，蓄電池28固定在側(cè)固板21上，簡(jiǎn)化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，提高了加工安全性。

車(chē)削刀排24是車(chē)削組件2的核心部件，如圖10、圖11所示，車(chē)削刀排24包括：車(chē)削主體248、調(diào)節(jié)桿244和車(chē)削套筒246，車(chē)削主體248上設(shè)有用于穿設(shè)導(dǎo)軌22的導(dǎo)向孔248a以及與導(dǎo)向孔248a垂直設(shè)置的安裝孔248b，調(diào)節(jié)桿244轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在安裝孔248b內(nèi)，且車(chē)削套筒246與調(diào)節(jié)桿244的下端相連，隨調(diào)節(jié)桿244的調(diào)節(jié)車(chē)削套筒246在安裝孔248b內(nèi)升降，車(chē)削套筒246的下端安裝車(chē)刀247。車(chē)削時(shí)，調(diào)節(jié)桿244可控制車(chē)刀247的背吃刀量。在具體實(shí)施時(shí)，調(diào)節(jié)桿244通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)在車(chē)削主體248上端的第一蓋板243內(nèi)，且通過(guò)第一緊壓螺母242與第一蓋板243軸向固定。調(diào)節(jié)桿244的下端與車(chē)削套筒246的上端螺紋相連，車(chē)削主體248設(shè)有與其螺紋相連的車(chē)削緊定螺釘245，車(chē)削緊定螺釘245與車(chē)削套筒246定位相連。具體操作時(shí)，先擰轉(zhuǎn)車(chē)削緊定螺釘245，使車(chē)削緊定螺釘245的末端位于車(chē)削套筒246的長(zhǎng)鍵槽內(nèi)，防止車(chē)削套筒246隨調(diào)節(jié)桿244的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；再擰轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿244，車(chē)削套筒246在螺紋配合下升降，并滑動(dòng)到設(shè)定位置；最后第二次擰轉(zhuǎn)車(chē)削緊定螺釘245，使車(chē)削緊定螺釘245的末端緊壓在車(chē)削套筒246的長(zhǎng)鍵槽底面，防止車(chē)削套筒246上下竄動(dòng)，提高了車(chē)刀247的車(chē)削精度。

為了嚴(yán)格控制車(chē)刀247的背吃刀量，如圖10、圖11所示，車(chē)削刀排24還包括刻度儀249，刻度儀249包括：與車(chē)削主體248固連且與調(diào)節(jié)桿244同軸設(shè)置的刻度盤(pán)249b，以及與調(diào)節(jié)桿244固連且隨調(diào)節(jié)桿244轉(zhuǎn)動(dòng)的指針249a，指針249a指向刻度盤(pán)249b上的刻度。這樣設(shè)置，可以精準(zhǔn)讀取背吃刀量，提高車(chē)削精度。

如圖12、13所示，車(chē)削組件2還包括用于將側(cè)固板21和夾持件17軸向固定的軸向固定件253，以及至少三個(gè)用于夾持側(cè)固板21的微調(diào)件25，微調(diào)件25包括螺紋相連的微調(diào)固定座251和微調(diào)螺釘252，微調(diào)固定座251與夾持件17固連，微調(diào)螺釘252支撐側(cè)固板21。微調(diào)件25的設(shè)置便于調(diào)節(jié)導(dǎo)軌22與大型軸類(lèi)零件6軸線(xiàn)的平行度，即調(diào)節(jié)車(chē)削刀排24沿導(dǎo)軌22的走刀方向與大型軸類(lèi)零件6軸線(xiàn)的平行度。

另外，車(chē)削組件2的第二實(shí)施例如圖8、圖10所示，本實(shí)施例基本與如圖7所示的第一實(shí)施例相同，不同之處在于：調(diào)節(jié)桿244的上端與車(chē)削手輪241同軸固連，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿244時(shí)方便省力。

本發(fā)明還提供一種采用上述大型軸類(lèi)零件軸頸車(chē)削用設(shè)備的車(chē)削工藝，包括以下步驟：

步驟S1，將大型軸類(lèi)零件6穿設(shè)在兩個(gè)夾持件17的中心孔內(nèi)；

步驟S2，通過(guò)定位組件調(diào)整夾持件17與大型軸類(lèi)零件6的同心度以及夾持件17在大型軸類(lèi)零件6上的軸向位置；

步驟S3，根據(jù)軸頸61受損部位的加工面特點(diǎn)，選定車(chē)削組件2的類(lèi)型；

步驟S4，調(diào)整車(chē)削組件2與加工面的位置關(guān)系；

步驟S5，驅(qū)動(dòng)上述動(dòng)力機(jī)構(gòu)4使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1帶動(dòng)車(chē)削組件2繞軸頸61轉(zhuǎn)動(dòng)，完成車(chē)削組件2對(duì)加工面的車(chē)削修復(fù)。

由于軸頸61的車(chē)削要求不同，因此，步驟S3中，根據(jù)加工面特點(diǎn)，選用尖頭車(chē)刀、圓車(chē)刀、彎頭車(chē)刀等車(chē)刀247。

如圖14所示，步驟S4中，車(chē)削刀排24的車(chē)刀247刀尖垂直指向大型軸類(lèi)零件6的軸線(xiàn)。這樣車(chē)削修復(fù)后的加工面更能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

車(chē)削加工一般分粗刀和精刀。粗刀用于去除加工面的明顯損傷，背吃刀量大、走刀速度慢；精刀用于精整加工面，背吃刀量小，走刀速度快。粗刀加工后且精刀加工前，測(cè)量加工面的尺寸，根據(jù)測(cè)量結(jié)果調(diào)整側(cè)固板21上的微調(diào)件25，再次調(diào)整導(dǎo)軌22與大型軸類(lèi)零件6軸線(xiàn)的平行度，確保車(chē)削精度。另外，車(chē)削過(guò)程中需注入冷卻油，降低加工面的溫度。

參照?qǐng)D1和圖21，作為大型軸類(lèi)零件軸頸修復(fù)用設(shè)備的另一具體實(shí)施例，本實(shí)施例為一種大型軸類(lèi)零件軸頸研磨用設(shè)備。本實(shí)施例在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1上只安裝研磨組件3，研磨組件3位于兩個(gè)夾持件17之間，在動(dòng)力機(jī)構(gòu)4的驅(qū)動(dòng)下兩個(gè)夾持件17同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)研磨組件3對(duì)大型軸類(lèi)零件6軸頸61的研磨修復(fù)。本實(shí)施例采用將研磨組件3安裝在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1上，通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)研磨組件3繞大型軸類(lèi)零件6的轉(zhuǎn)動(dòng)，完成軸頸61的研磨修復(fù)。

上述大型軸類(lèi)零件軸頸研磨用設(shè)備可控制研磨組件3的走刀量(研磨組件3沿著大型軸類(lèi)零件6軸向方向移動(dòng)的距離)和背吃刀量(大型軸類(lèi)零件6的磨損量)，還可以調(diào)整研磨精度，達(dá)到設(shè)計(jì)的表面粗糙度。

如圖15所示，研磨組件3的第一實(shí)施例，本實(shí)施例包括：兩個(gè)分別與兩個(gè)夾持件17相連的安裝板31，兩端分別穿設(shè)在兩個(gè)安裝板31內(nèi)的滑軌32，滑動(dòng)設(shè)置在滑軌32上的研磨刀排34，以及驅(qū)動(dòng)研磨刀排34沿滑軌32滑動(dòng)的研磨驅(qū)動(dòng)組件。研磨時(shí)，研磨刀排34可以在滑軌32上完成規(guī)定的走刀量。在具體實(shí)施時(shí)，滑軌32也是一對(duì)平行的圓柱導(dǎo)軌，同樣能夠增加研磨刀排34的走刀平穩(wěn)性。

如圖15所示，研磨驅(qū)動(dòng)組件包括：兩端分別穿設(shè)在兩個(gè)安裝板31內(nèi)且與研磨刀排34螺紋相連的絲杠33，以及與絲杠33一端相連的驅(qū)動(dòng)手輪36。走刀時(shí)，驅(qū)動(dòng)手輪36帶動(dòng)絲杠33轉(zhuǎn)動(dòng)，研磨刀排34在自身與絲杠33的螺紋配合下，沿滑軌32滑動(dòng)。通過(guò)驅(qū)動(dòng)手輪36控制走刀量，走刀速度快。

研磨刀排34是研磨組件3的核心部件，如圖17、18所示，研磨刀排34包括：研磨主體348、調(diào)節(jié)柄344和研磨套筒346，研磨主體348上設(shè)有用于穿設(shè)滑軌32的引導(dǎo)孔348a以及與引導(dǎo)孔348a垂直設(shè)置的裝配孔348b，調(diào)節(jié)柄344轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在裝配孔348b內(nèi)，且研磨套筒346與調(diào)節(jié)柄344的下端相連，在調(diào)節(jié)柄344的調(diào)節(jié)下研磨套筒346在裝配孔348b內(nèi)升降，研磨套筒346的下端安裝研磨頭347。在具體實(shí)施時(shí)，調(diào)節(jié)柄344通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)在研磨主體348上端的第二蓋板343內(nèi)，且通過(guò)第二緊壓螺母342與第二蓋板343軸向固定。調(diào)節(jié)柄344的下端與研磨套筒346的上端螺紋相連，研磨刀排34還包括研磨緊定螺釘345，研磨緊定螺釘345與研磨主體348螺紋相連且與研磨套筒346定位相連。研磨緊定螺釘345的作用效果跟車(chē)削緊定螺釘245相同：一方面，防止研磨套筒346隨調(diào)節(jié)柄344的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；另一方面，能夠使研磨套筒346與研磨主體348相對(duì)固定，避免研磨套筒346上下竄動(dòng)，提高研磨精度。此外，研磨頭347可以敷設(shè)不同規(guī)格的砂紙，滿(mǎn)足不同的研磨精度，軸頸61的表面粗糙度可達(dá)Ra0.2～0.8。

為了嚴(yán)格控制研磨組件3的背吃刀量，研磨刀排34還包括刻度儀，刻度儀包括：與研磨主體348固連且與調(diào)節(jié)柄344同軸設(shè)置的刻度盤(pán)，以及與調(diào)節(jié)柄344固連且隨調(diào)節(jié)柄344轉(zhuǎn)動(dòng)的指針，指針指向刻度盤(pán)上的刻度。其結(jié)構(gòu)和作用與車(chē)削刀排24的刻度儀249基本相同。

如圖15所示，研磨組件3包括用于將安裝板31和夾持件17軸向固定的軸向固定器，以及至少三個(gè)用于夾持安裝板31的調(diào)整件35，調(diào)整件35包括螺紋相連的調(diào)整固定座和調(diào)整螺釘，調(diào)整固定座與夾持件17固連，調(diào)整螺釘支撐安裝板31。調(diào)整件35的結(jié)構(gòu)和作用與車(chē)削刀排24的微調(diào)件25基本相同，軸向固定器與軸向固定件253也基本相同。這樣也便于調(diào)整滑軌32與大型軸類(lèi)零件6軸線(xiàn)的平行度。

研磨組件3的第二實(shí)施例如圖16、圖17所示，本實(shí)施例基本與如圖15所示的第一實(shí)施例相同，不同之處在于：調(diào)節(jié)柄344的上端與研磨手輪341同軸固連，這樣也便于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)柄344。

本發(fā)明也對(duì)應(yīng)提供一種采用上述大型軸類(lèi)零件軸頸研磨用設(shè)備的研磨工藝，包括以下步驟：

步驟S1，將大型軸類(lèi)零件6穿設(shè)在兩個(gè)夾持件17的中心孔內(nèi)；

步驟S2，通過(guò)定位組件調(diào)整夾持件17與大型軸類(lèi)零件6的同心度以及夾持件17在大型軸類(lèi)零件6上的軸向位置；

步驟S3，根據(jù)軸頸61受損部位的加工面特點(diǎn)，選定研磨組件3的類(lèi)型；

步驟S4，調(diào)整研磨組件3與加工面的位置關(guān)系；

步驟S5，驅(qū)動(dòng)上述動(dòng)力機(jī)構(gòu)4使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1帶動(dòng)研磨組件3繞軸頸61轉(zhuǎn)動(dòng)，完成研磨組件3對(duì)加工面的研磨修復(fù)。

由于軸頸61的研磨要求不同，步驟S3中，選用不同規(guī)格的砂紙敷設(shè)在研磨組件3的研磨頭347上，研磨修復(fù)后，軸頸61的表面粗糙度可達(dá)Ra0.2～0.8。

本發(fā)明的大型軸類(lèi)零件軸頸修復(fù)用設(shè)備主要集上述大型軸類(lèi)零件軸頸車(chē)削用設(shè)備中的車(chē)削組件與大型軸類(lèi)零件軸頸研磨用設(shè)備中的研磨組件為一體。

綜上所述，本發(fā)明采用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)、大型軸類(lèi)零件固定的加工方式，在用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)大型軸類(lèi)零件軸頸的受損部位進(jìn)行加工修復(fù)，實(shí)現(xiàn)固定式車(chē)床的加工效果，且能夠滿(mǎn)足圖紙的設(shè)計(jì)要求。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。

上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。