本實(shí)用新型涉及車床機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種車床加工組合式一體成型刀具。

背景技術(shù)：

跟隨市場各種產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，數(shù)控加工也越來越重要及普及。車床是數(shù)控加工中常見的設(shè)備，大部分的模具及產(chǎn)品加工都需要使用車床，而加工時(shí)刀具的好壞則確定了加工的質(zhì)量及精度，傳統(tǒng)的車床刀具相對(duì)比較簡單，就是刀體和刀頭為主，特別是在加工管坯件時(shí)，往往需要涉及到對(duì)管坯端口的切削、車倒角，以及管坯內(nèi)壁的開槽、車銑等操作，使用傳統(tǒng)的刀具時(shí)，管坯端口的加工與管坯內(nèi)壁的加工必須分開依次完成，不能同時(shí)完成，加工較為繁瑣，且多道工序的加工操作會(huì)使誤差增加，進(jìn)一步影響整體的加工精度；另外，在加工作業(yè)的時(shí)候基本沒有對(duì)刀體進(jìn)行冷卻，冷卻作業(yè)大部分都只針對(duì)刀頭與工件接觸的點(diǎn)而已，這樣一來只能對(duì)刀頭和工件表面接觸點(diǎn)進(jìn)行冷卻，無法達(dá)到整個(gè)刀具的冷卻，一旦加工時(shí)間較長，或者工件硬度大，刀體會(huì)發(fā)熱進(jìn)而變形，影響加工精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種車床加工組合式一體成型刀具，適合管坯件端部切削、管內(nèi)開槽的一體式加工成型，將原有的兩道甚至多道工序集合在一道工序上，實(shí)現(xiàn)管坯件加工的一體成型，減少了加工時(shí)間，提高了加工效率。

本實(shí)用新型為了解決上述問題所采取的技術(shù)方案為：一種車床加工組合式一體成型刀具，包括主刀體以及主刀體端部的刀頭Ⅰ，所述主刀體一側(cè)壁開設(shè)有T形滑槽，T形滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有副刀體，該副刀體端部具有一切削方向與刀頭Ⅰ相垂直的刀頭Ⅱ，主刀體頂面位于T形滑槽位置處設(shè)置有用于緊固T形滑槽中副刀體的緊固螺栓，副刀體位于T形滑槽中的連接端頂面與緊固螺栓對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有橡膠墊，主刀體內(nèi)還設(shè)置有呈U形結(jié)構(gòu)的冷卻油道，且該冷卻油道通過一支路與T形滑槽連通，T形滑槽槽底開設(shè)有供油流出的出油孔。

作為優(yōu)選的，所述主刀體頂面沿T形滑槽的長度方向設(shè)置有三個(gè)緊固螺栓。

作為優(yōu)選的，所述刀頭Ⅱ上通過螺栓堆疊設(shè)置有與其切削方向一致的刀頭Ⅲ，且刀頭Ⅱ和刀頭Ⅲ的切削頭位置交錯(cuò)設(shè)置，以使刀頭Ⅱ和刀頭Ⅲ的切削軌跡相互平行。

作為優(yōu)選的，所述主刀體頂面上沿其T形滑槽的長度方向設(shè)置有刻度標(biāo)記。

作為優(yōu)選的，所述T形滑槽入口處與副刀體相滑動(dòng)接觸的兩個(gè)端面上設(shè)置有彈性墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

第一，本實(shí)用新型所述的一種車床加工組合式一體成型刀具，具有兩個(gè)相互垂直的切削加工方向，特別適合管坯件的加工，尤其是管坯件端部切削、管內(nèi)開槽的一體式加工成型，將原有的兩道甚至多道工序集合在一道工序上，實(shí)現(xiàn)管坯件加工的一體成型，減少了加工時(shí)間，提高了加工效率。

第二，本實(shí)用新型所述的一種車床加工組合式一體成型刀具，兩個(gè)刀體通過T形滑槽滑動(dòng)連接，可拆卸、可組合，能夠根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求，選擇單獨(dú)使用主刀體或副刀體，或選擇組合使用，使用方式靈活，更加實(shí)用，而且副刀體在T形滑槽內(nèi)可依據(jù)加工尺寸的需要調(diào)節(jié)其與主刀體的相對(duì)位置，并且調(diào)節(jié)的過程可以參照主刀體上的刻度標(biāo)記，以精確主刀體與副刀體之間的具體相對(duì)位置，為加工帶來方便。

第三，本實(shí)用新型所述的一種車床加工組合式一體成型刀具，主刀體內(nèi)設(shè)置的冷卻油道可以時(shí)刻對(duì)主刀體進(jìn)行冷卻降溫，防止使用過程中主刀體溫度過高發(fā)生變形，另外，冷卻油道與T形滑槽連通，油道中的油進(jìn)入T形滑槽中后可對(duì)副刀體的滑動(dòng)起到潤滑作用，同時(shí)流入T形滑槽內(nèi)的油可從出油孔再次流出，避免T形滑槽內(nèi)油的堆積，阻礙滑動(dòng)。

第四，本實(shí)用新型所述的一種車床加工組合式一體成型刀具，副刀體上的橡膠墊可與緊固螺栓完美配合，因T形滑槽中有油的潤滑，且副刀體與緊固螺栓均為金屬，金屬之間的摩擦力較小，在副刀體位置固定后，僅僅依靠緊固螺栓的抵靠副刀體仍很容易出現(xiàn)滑動(dòng)，而橡膠墊的設(shè)置增加了副刀體與緊固螺栓之間的摩擦力，一旦副刀體位置固定后，緊固螺栓通過橡膠墊可將副刀體完全固定，不會(huì)出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)。

第五，本實(shí)用新型所述的一種車床加工組合式一體成型刀具，T形滑槽入口處與副刀體相滑動(dòng)接觸的兩個(gè)端面上設(shè)置有彈性墊，一方面，彈性墊在不阻礙副刀體順暢滑動(dòng)的前提下，能夠保證副刀體在T形滑槽內(nèi)緩慢精確的滑動(dòng)，配合刻度標(biāo)記，便于對(duì)主刀體與副刀體之間的相對(duì)位置進(jìn)行更加精細(xì)的調(diào)整；另一方面，彈性墊與副刀體之間的接觸，相比金屬與金屬之間的接觸，密封性更好，在切削作業(yè)中，可有效防止碎屑進(jìn)入T形滑槽中阻礙副刀體的拆卸。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種車床加工組合式一體成型刀具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種車床加工組合式一體成型刀具中主刀體的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種車床加工組合式一體成型刀具中副刀體的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1、主刀體，101、冷卻油道，2、刀頭Ⅰ，3、T形滑槽，301、出油孔，302、彈性墊，4、副刀體，401、橡膠墊，5、刀頭Ⅱ，6、緊固螺栓，7、刀頭Ⅲ，8、刻度標(biāo)記。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程。

如圖所示，本實(shí)用新型為一種車床加工組合式一體成型刀具，包括主刀體1以及主刀體1端部的刀頭Ⅰ2，所述主刀體1一側(cè)壁開設(shè)有T形滑槽3，T形滑槽3內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有副刀體4，該副刀體4端部具有一切削方向與刀頭Ⅰ2相垂直的刀頭Ⅱ5，主刀體1頂面位于T形滑槽3位置處設(shè)置有用于緊固T形滑槽3中副刀體4的緊固螺栓6，副刀體4位于T形滑槽3中的連接端頂面與緊固螺栓6對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有橡膠墊401，主刀體1內(nèi)還設(shè)置有呈U形結(jié)構(gòu)的冷卻油道101，且該冷卻油道101通過一支路與T形滑槽3連通，T形滑槽3槽底開設(shè)有供油流出的出油孔301。

以上為本實(shí)用新型的基本實(shí)施方式，可在以上基礎(chǔ)上作進(jìn)一步的改進(jìn)、優(yōu)化或限定。

進(jìn)一步的，所述主刀體1頂面沿T形滑槽3的長度方向設(shè)置有三個(gè)緊固螺栓6。

進(jìn)一步的，所述刀頭Ⅱ5上通過螺栓堆疊設(shè)置有與其切削方向一致的刀頭Ⅲ7，且刀頭Ⅱ5和刀頭Ⅲ7的切削頭位置交錯(cuò)設(shè)置，以使刀頭Ⅱ5和刀頭Ⅲ7的切削軌跡相互平行。

進(jìn)一步的，所述主刀體1頂面上沿其T形滑槽3的長度方向設(shè)置有刻度標(biāo)記8。

進(jìn)一步的，所述T形滑槽3入口處與副刀體4相滑動(dòng)接觸的兩個(gè)端面上設(shè)置有彈性墊302。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例描述如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容作出的些許更動(dòng)或修飾均為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。