本實用新型涉及汽車零件加工設(shè)備領(lǐng)域，具體來說涉及一種汽車管件折彎裝置。

背景技術(shù)：

在汽車零件制造過程中，經(jīng)常需要將汽車的管狀零件進行折彎。現(xiàn)在的折彎方法是采用折彎機來折彎管狀零件，雖然生產(chǎn)效率高，但是對于管狀零件的彎度控制不好，不能夠精確地修改管狀零件的彎曲程度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車管件折彎裝置，通過在支撐臺的側(cè)面安裝折彎支柱和擋板，用來手動折彎汽車管狀零件，并在折彎支柱旁邊設(shè)置一圈調(diào)位螺紋孔，通過調(diào)位螺紋柱來調(diào)整折彎角度，從而精確調(diào)整汽車管狀零件的折彎彎曲程度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下的技術(shù)方案：一種汽車管件折彎裝置，其特征在于：所述汽車管件折彎裝置包括長方體形的支撐臺，支撐臺的正面中心處設(shè)有圓柱形的折彎支柱，折彎支柱與支撐臺正面垂直，折彎支柱側(cè)面靠近支撐臺處設(shè)有一圈截面呈半圓形的環(huán)形凹槽，折彎支柱周圍設(shè)有一圈若干個調(diào)位螺紋孔，調(diào)位螺紋孔配有若干根調(diào)位螺紋柱，調(diào)位螺紋柱與調(diào)位螺紋孔螺紋配合，支撐臺正面設(shè)有矩形板狀的擋板，擋板與支撐臺正面垂直，擋板位于折彎支柱的斜上方。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，所述支撐臺、折彎支柱、擋板、調(diào)位螺紋柱均由不銹鋼制造。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，所述支撐臺、折彎支柱、擋板為整體式結(jié)構(gòu)。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，所述擋板的厚度大于折彎支柱上環(huán)形凹槽的寬度。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，所述調(diào)位螺紋柱的長度大于折彎支柱的厚度。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：該汽車管件折彎裝置的折彎支柱側(cè)面設(shè)有一圈環(huán)形凹槽，折彎支柱周圍設(shè)有一圈若干個調(diào)位螺紋孔，調(diào)位螺紋孔配有若干根調(diào)位螺紋柱，支撐臺正面設(shè)有矩形板狀的擋板。使用時可將筆直的汽車管狀零件一端壓在擋板下方，將管狀零件穿過折彎支柱的環(huán)形凹槽，再用調(diào)位螺紋柱旋入合適的調(diào)位螺紋孔內(nèi)調(diào)整好彎曲限位位置。最后手動折彎管狀零件，使之順著折彎支柱彎曲，一直加力直至管狀零件的折彎端抵達調(diào)位螺紋柱位置為止。該汽車管件折彎裝置可精確調(diào)整汽車管狀零件的折彎彎曲程度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細(xì)的描述。

圖1是本實用新型一種汽車管件折彎裝置的主視圖；

圖2是本實用新型一種汽車管件折彎裝置的俯視圖。

其中，1-支撐臺、2-折彎支柱、3-擋板、4-調(diào)位螺紋孔、5-調(diào)位螺紋柱、6-環(huán)形凹槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型一種汽車管件折彎裝置的優(yōu)選實施方式。

圖1和圖2出示本實用新型一種汽車管件折彎裝置的具體實施方式：該汽車管件折彎裝置包括長方體形的支撐臺1，支撐臺1的正面中心處設(shè)有圓柱形的折彎支柱2。折彎支柱2與支撐臺1正面垂直，如圖2所示，折彎支柱2側(cè)面靠近支撐臺1處設(shè)有一圈截面呈半圓形的環(huán)形凹槽6，環(huán)形凹槽6用來固定汽車管形零件，折彎支柱2周圍設(shè)有一圈若干個調(diào)位螺紋孔4，調(diào)位螺紋孔4配有若干根調(diào)位螺紋柱5，調(diào)位螺紋柱5與調(diào)位螺紋孔4螺紋配合，支撐臺1正面設(shè)有矩形板狀的擋板3，擋板3與支撐臺1正面垂直，擋板3位于折彎支柱2的斜上方。

結(jié)合圖1和圖2，支撐臺1、折彎支柱2、擋板3、調(diào)位螺紋柱5均由不銹鋼制造，硬度大，耐磨損，且耐腐蝕性好，使用壽命長。支撐臺1、折彎支柱2、擋板3為整體式結(jié)構(gòu)，支撐臺1、折彎支柱2、擋板3可通過用數(shù)控機床對毛坯材料加工而成，再經(jīng)過熱處理，提高力學(xué)性能。

擋板3的厚度大于折彎支柱2上環(huán)形凹槽6的寬度，保障擋板3可以擋住穿過環(huán)形凹槽6的汽車管狀零件。調(diào)位螺紋柱5的長度大于折彎支柱2的厚度，調(diào)位螺紋柱5可以與任意一個調(diào)位螺紋孔4螺紋配合。

該汽車管件折彎裝置在使用時可將筆直的汽車管狀零件一端壓在擋板3下方，將管狀零件穿過折彎支柱2的環(huán)形凹槽6，再用調(diào)位螺紋柱5旋入合適的調(diào)位螺紋孔4內(nèi)調(diào)整好彎曲限位位置。最后手動折彎管狀零件，也可使用加力桿增加力矩來折彎管狀零件，使管狀零件順著折彎支柱2彎曲，一直加力直至管狀零件的折彎端抵達調(diào)位螺紋柱5位置為止。該汽車管件折彎裝置可精確調(diào)整汽車管狀零件的折彎彎曲程度。

以上的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。