本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于過(guò)濾器壓環(huán)的工裝。

背景技術(shù)：

汽車(chē)空氣過(guò)濾器主要負(fù)責(zé)清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置?；钊綑C(jī)械（內(nèi)燃機(jī)、往復(fù)壓縮機(jī)等）工作時(shí)，如果吸入空氣中含有灰塵等雜質(zhì)就將加劇零件的磨損，所以必須裝有空氣過(guò)濾器?？諝膺^(guò)濾器由濾芯和殼體兩部分組成?？諝膺^(guò)濾器的主要要求是濾清效率高、流動(dòng)阻力低、能較長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用而無(wú)需保養(yǎng)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是非常精密的機(jī)件，極小的雜質(zhì)都會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，空氣在進(jìn)入氣缸之前，必須先經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器的細(xì)密的過(guò)濾，才能進(jìn)入氣缸?？諝膺^(guò)濾器是發(fā)動(dòng)機(jī)的守護(hù)神，空氣過(guò)濾器狀態(tài)的好壞關(guān)系著發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命長(zhǎng)短。如果汽車(chē)行駛中使用過(guò)臟的空氣過(guò)濾器，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，使燃油燃燒不完全，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，動(dòng)力下降、耗油量增加的現(xiàn)象發(fā)生。因此，汽車(chē)必須保持空氣過(guò)濾器的清潔。

現(xiàn)有的過(guò)濾器在制作過(guò)程中涉及壓環(huán)工藝，現(xiàn)有的壓環(huán)工藝效率差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于過(guò)濾器壓環(huán)的工裝，該工裝壓環(huán)效率高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于過(guò)濾器壓環(huán)的工裝，包括支撐臺(tái)，上述支撐臺(tái)水平布置，上述支撐臺(tái)設(shè)有壓環(huán)工位，上述支撐臺(tái)上設(shè)有支架，上述支撐臺(tái)上設(shè)有導(dǎo)軌，上述導(dǎo)軌穿過(guò)壓環(huán)工位，上述導(dǎo)軌上滑動(dòng)裝配有第一滑板，上述第一滑板上設(shè)有定位柱，定位柱用于定位過(guò)濾器本體，上述支撐臺(tái)上設(shè)有第一氣缸，上述第一氣缸設(shè)有第一活塞桿，上述第一活塞桿水平布置，上述第一活塞桿的端部連接上述第一滑板，上述第一活塞桿用于驅(qū)動(dòng)上述第一滑板，上述支架上設(shè)有第二氣缸，上述第二氣缸設(shè)有第二活塞桿，上述第二活塞桿豎直布置，上述第二活塞桿的端部設(shè)有壓緊頭，上述壓緊頭位于上述壓環(huán)工位的上方，上述支撐臺(tái)上設(shè)有第三氣缸，上述第三氣缸設(shè)有第三活塞桿，上述第三活塞桿水平布置，上述第三活塞桿端部設(shè)有支撐體，該支撐體上設(shè)有放置腔，上述放置腔朝向上述壓環(huán)工位，上述放置腔用于放置壓環(huán)，上述支撐臺(tái)上安裝有第四氣缸，上述第四氣缸設(shè)有第四活塞桿，上述第四活塞桿水平布置，上述第四活塞桿的端部連接有第二滑板，上述第二滑板與上述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，上述第二滑板上設(shè)有定位柱，定位柱用于定位過(guò)濾器本體，上述第四氣缸與上述第一氣缸分別位于上述壓環(huán)工位的兩側(cè)；上述支撐臺(tái)上安裝有機(jī)械手，上述機(jī)械手用于抓取過(guò)濾器本體。

優(yōu)選地，上述第一滑板的底部設(shè)有第一導(dǎo)槽，上述第一滑板通過(guò)第一導(dǎo)槽與上述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，導(dǎo)軌的兩側(cè)壁設(shè)有限位槽，限位槽水平布置，第一導(dǎo)槽的兩側(cè)壁設(shè)有第一限位柱，第一限位柱置于上述限位槽，上述第一限位柱與上述限位槽滑動(dòng)配合。

優(yōu)選地，上述第二滑板的底部設(shè)有第二導(dǎo)槽，上述第二滑板通過(guò)第二導(dǎo)槽與上述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，第二導(dǎo)槽的兩側(cè)壁設(shè)有第二限位柱，第二限位柱置于上述限位槽，上述第二限位柱與上述限位槽滑動(dòng)配合。

優(yōu)選地，上述支撐臺(tái)上設(shè)有多個(gè)第一安裝孔，第一安裝孔成直線形布置，第一安裝孔形成的直線穿過(guò)壓環(huán)工位，上述第三氣缸的底部安裝有支座，上述第三氣缸通過(guò)支座安裝于上述支撐臺(tái)，上述支座設(shè)有第二安裝孔，第二安裝孔與第一安裝孔對(duì)應(yīng)，第二安裝孔與第一安裝孔形成安裝空間，安裝空間內(nèi)插裝有安裝銷(xiāo)。

優(yōu)選地，上述支撐臺(tái)安裝有控制器，上述第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和第四氣缸分別與上述控制器相連。

本實(shí)用新型的工作原理為：過(guò)濾器本體放置在滑板的定位柱上，第一氣缸驅(qū)動(dòng)滑板滑向壓環(huán)工位，第二氣缸帶動(dòng)壓緊頭向下壓緊固定過(guò)濾器本體，第三氣缸將環(huán)圈和過(guò)濾器本體壓為一體，當(dāng)?shù)谝粴飧讕?dòng)第一滑板滑出壓環(huán)工位時(shí)，第四氣缸帶動(dòng)第二滑板滑入進(jìn)行壓環(huán)，這樣在第一滑板更換過(guò)濾器本體的時(shí)候，對(duì)第二滑板上的過(guò)濾器本體進(jìn)行壓環(huán)作業(yè)，大大提高了工作效率。機(jī)械手的設(shè)置代替了人工取放過(guò)濾器本體，使得整個(gè)作業(yè)更加機(jī)械化、智能化，不會(huì)出現(xiàn)人工失誤造成的產(chǎn)品壓環(huán)缺陷，并且效率得到有效提高。

第三氣缸的位置可調(diào)節(jié)，可根據(jù)不同類型的過(guò)濾器本體合理調(diào)節(jié)第三氣缸的位置。

本實(shí)用新型的有益效果為：該工裝壓環(huán)效率高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是：

如圖1所示，一種用于過(guò)濾器壓環(huán)的工裝，包括支撐臺(tái)1，上述支撐臺(tái)1水平布置，上述支撐臺(tái)1設(shè)有壓環(huán)工位，上述支撐臺(tái)1上設(shè)有支架，上述支撐臺(tái)1上設(shè)有導(dǎo)軌6，上述導(dǎo)軌6穿過(guò)壓環(huán)工位，上述導(dǎo)軌6上滑動(dòng)裝配有第一滑板5，上述第一滑板5上設(shè)有定位柱，定位柱用于定位過(guò)濾器本體，上述支撐臺(tái)1上設(shè)有第一氣缸21，上述第一氣缸21設(shè)有第一活塞桿，上述第一活塞桿水平布置，上述第一活塞桿的端部連接上述第一滑板5，上述第一活塞桿用于驅(qū)動(dòng)上述第一滑板5，上述支架上設(shè)有第二氣缸22，上述第二氣缸22設(shè)有第二活塞桿，上述第二活塞桿豎直布置，上述第二活塞桿的端部設(shè)有壓緊頭，上述壓緊頭位于上述壓環(huán)工位的上方，上述支撐臺(tái)1上設(shè)有第三氣缸23，上述第三氣缸23設(shè)有第三活塞桿，上述第三活塞桿水平布置，上述第三活塞桿端部設(shè)有支撐體，該支撐體上設(shè)有放置腔，上述放置腔朝向上述壓環(huán)工位，上述放置腔用于放置壓環(huán)，上述支撐臺(tái)1上安裝有第四氣缸，上述第四氣缸設(shè)有第四活塞桿，上述第四活塞桿水平布置，上述第四活塞桿的端部連接有第二滑板，上述第二滑板與上述導(dǎo)軌6滑動(dòng)配合，上述第二滑板上設(shè)有定位柱，定位柱用于定位過(guò)濾器本體，上述第四氣缸與上述第一氣缸21分別位于上述壓環(huán)工位的兩側(cè)；上述支撐臺(tái)1上安裝有機(jī)械手，上述機(jī)械手用于抓取過(guò)濾器本體。

上述第一滑板5的底部設(shè)有第一導(dǎo)槽，上述第一滑板5通過(guò)第一導(dǎo)槽與上述導(dǎo)軌6滑動(dòng)配合，導(dǎo)軌6的兩側(cè)壁設(shè)有限位槽，限位槽水平布置，第一導(dǎo)槽的兩側(cè)壁設(shè)有第一限位柱，第一限位柱置于上述限位槽，上述第一限位柱與上述限位槽滑動(dòng)配合。

上述第二滑板的底部設(shè)有第二導(dǎo)槽，上述第二滑板通過(guò)第二導(dǎo)槽與上述導(dǎo)軌6滑動(dòng)配合，第二導(dǎo)槽的兩側(cè)壁設(shè)有第二限位柱，第二限位柱置于上述限位槽，上述第二限位柱與上述限位槽滑動(dòng)配合。

上述支撐臺(tái)1上設(shè)有多個(gè)第一安裝孔，第一安裝孔成直線形布置，第一安裝孔形成的直線穿過(guò)壓環(huán)工位，上述第三氣缸23的底部安裝有支座4，上述第三氣缸23通過(guò)支座4安裝于上述支撐臺(tái)1，上述支座4設(shè)有第二安裝孔，第二安裝孔與第一安裝孔對(duì)應(yīng)，第二安裝孔與第一安裝孔形成安裝空間，安裝空間內(nèi)插裝有安裝銷(xiāo)。

上述支撐臺(tái)1安裝有控制器，上述第一氣缸21、第二氣缸22、第三氣缸23和第四氣缸分別與上述控制器相連。

本實(shí)用新型的工作原理為：過(guò)濾器本體放置在滑板的定位柱上，第一氣缸21驅(qū)動(dòng)滑板滑向壓環(huán)工位，第二氣缸22帶動(dòng)壓緊頭向下壓緊固定過(guò)濾器本體，第三氣缸23將環(huán)圈和過(guò)濾器本體壓為一體，當(dāng)?shù)谝粴飧?1帶動(dòng)第一滑板5滑出壓環(huán)工位時(shí)，第四氣缸帶動(dòng)第二滑板滑入進(jìn)行壓環(huán)，這樣在第一滑板5更換過(guò)濾器本體的時(shí)候，對(duì)第二滑板上的過(guò)濾器本體進(jìn)行壓環(huán)作業(yè)，大大提高了工作效率。機(jī)械手的設(shè)置代替了人工取放過(guò)濾器本體，使得整個(gè)作業(yè)更加機(jī)械化、智能化，不會(huì)出現(xiàn)人工失誤造成的產(chǎn)品壓環(huán)缺陷，并且效率得到有效提高。

第三氣缸23的位置可調(diào)節(jié)，可根據(jù)不同類型的過(guò)濾器本體合理調(diào)節(jié)第三氣缸23的位置。

本實(shí)用新型的有益效果為：該工裝壓環(huán)效率高。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。