本實(shí)用新型屬于零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于加工汽車五金件的沖壓模具。

背景技術(shù)：

目前，汽車零部件或連接件主要是通過連續(xù)沖壓設(shè)備進(jìn)行加工而成，進(jìn)行連續(xù)沖壓加工的原料材料通常為薄板形料帶，現(xiàn)有連續(xù)沖壓設(shè)備，包括上模和下模，上模和下模分別設(shè)置有用于沖壓成型的脫料板和下模板，在連續(xù)沖壓加工時(shí)，將料帶置于脫料板與下模板之間進(jìn)行沖壓成型，由于脫料板和下模板直接與料帶接觸進(jìn)行沖壓，因而料帶易產(chǎn)生扭曲變形，在連續(xù)地沖壓過程中，脫料板和下模板易發(fā)生偏移，反復(fù)沖壓加工后，易產(chǎn)生磨損，經(jīng)常更換或維修增加加工成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于加工汽車五金件的沖壓模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于加工汽車五金件的沖壓模具，包括底座，所述底座的頂部固定連接有減震層，所述減震層的頂部固定連接有下模座，所述下模座的正上端通過緩沖桿連接有墊板，所述墊板的頂部固定連接有下模板，所述下模板的左側(cè)嵌有模具固定槽，所述下模板的右側(cè)內(nèi)部設(shè)有定位桿，且定位桿的上端穿過下模板的上表面，所述下模板的左右兩側(cè)均設(shè)有回力支桿，所述回力支桿的頂部固定連接有上模座，所述上模座的中部設(shè)有連接桿，所述連接桿的下部依次連接有固定板和脫料板，所述上模座的底部左側(cè)固定連接有與模具固定槽對(duì)應(yīng)的模具固定桿，且模具固定桿貫穿固定板和脫料板，所述脫料板的下端右側(cè)設(shè)有與定位桿相對(duì)應(yīng)的定位凸起。

優(yōu)選的，所述固定板的內(nèi)部左側(cè)設(shè)有沖頭，且沖頭的底部穿過脫料板與落料板的下表面持平。

優(yōu)選的，所述減震層為彈簧隔振器。

優(yōu)選的，所述墊板為合金材料制成的基體，且其硬度低于下模板。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該用于加工汽車五金件的沖壓模具，減震層、墊板和緩沖桿在沖壓過程中起到了緩沖壓力的作用，使設(shè)備因?yàn)閴毫κ盏降哪p減小，從而延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命；模具固定桿和模具固定槽可以在沖壓過程中對(duì)整個(gè)模具的上部和下部進(jìn)行定位，從而保證了模具不變形和移位；定位桿和定位凸起避免了加工零件在沖壓過程中部移位，從而保證了加工零件的精密度；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適于生產(chǎn)和推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2上模座、3減震層、4下模座、5緩沖桿、6墊板、7下模板、8固定板、9脫料板、10連接桿、11回力支桿、12模具固定桿、13模具固定槽、14定位桿、15定位凸起、16沖頭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種用于加工汽車五金件的沖壓模具，包括底座1，所述底座1的頂部固定連接有減震層3，所述減震層3為彈簧隔振器，所述減震層3的頂部固定連接有下模座4，所述下模座4的正上端通過緩沖桿5連接有墊板6，所述墊板6的頂部固定連接有下模板7，所述墊板6為合金材料制成的基體，且其硬度低于下模板7，所述下模板7的左側(cè)嵌有模具固定槽13，所述下模板7的右側(cè)內(nèi)部設(shè)有定位桿14，且定位桿14的上端穿過下模板7的上表面，所述下模板7的左右兩側(cè)均設(shè)有回力支桿11，所述回力支桿11的頂部固定連接有上模座2，所述上模座2的中部設(shè)有連接桿10，所述連接桿10的下部依次連接有固定板8和脫料板9，所述固定板8的內(nèi)部左側(cè)設(shè)有沖頭16，且沖頭16的底部穿過脫料板9與脫料板9的下表面持平，所述上模座2的底部左側(cè)固定連接有與模具固定槽13對(duì)應(yīng)的模具固定桿12，且模具固定桿12貫穿固定板8和脫料板9，所述脫料板9的下端右側(cè)設(shè)有與定位桿14相對(duì)應(yīng)的定位凸起15。

該用于加工汽車五金件的沖壓模具，使用時(shí)，減震層3、墊板6和緩沖桿5在沖壓過程中起到了緩沖壓力的作用，使設(shè)備因?yàn)閴毫κ盏降哪p減小，從而延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命；模具固定桿12和模具固定槽13可以在沖壓過程中對(duì)整個(gè)模具的上部和下部進(jìn)行定位，從而保證了模具不變形和移位；定位桿14和定位凸起15避免了加工零件在沖壓過程中部移位，從而保證了加工零件的精密度；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適于生產(chǎn)和推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。