本實用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種凹槽生產(chǎn)設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的大力發(fā)展，汽車已成為很多人的代步工具。管材可用于汽車的各部位。汽車管材在制作過程中，需要對其沖凹槽。傳統(tǒng)的沖凹槽工藝在制造過程中，大都采用去處材料工藝方法來滿足要求，這樣會有以下缺點：1.去處材料工藝，需要用到冷卻液，而廢的冷卻液的處理及排放通常是不符合環(huán)保要求。2.在加工過程中，常采用銑的方式，材料因為去處材料時，會產(chǎn)生大量熱量，產(chǎn)品容易發(fā)生形變，尺寸公差不容易保證。3.凹槽需要沖五個，依次銑耗時耗力，效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供一種凹槽一次成型設(shè)備，以解決上述技術(shù)問題。

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

凹槽一次成型設(shè)備，包括一機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有工作臺、沖切裝置和提供沖切動力的動力系統(tǒng)、控制動力系統(tǒng)工作的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述工作臺上設(shè)有用于支撐管材的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)有一前后聯(lián)通的圓形的支撐通孔，所述支撐通孔的孔徑大于管材的外徑，所述支撐通孔的后方上側(cè)設(shè)有一定位塊，所述支撐通孔內(nèi)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的直徑小于管材的內(nèi)徑；

所述支撐桿上方的所述支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)有沖槽，所述沖槽聯(lián)通所述支撐通孔，所述沖切裝置中的沖頭位于所述沖槽的正上方，所述沖切裝置連接動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)驅(qū)動所述沖切裝置的沖頭做上下運動。

本實用新型汽車管材的一端設(shè)有U型槽，本實用新型的汽車管材需要沖切的沖槽與U型槽的中線在同一直線上，因此定位塊位置在上側(cè)，需要沖槽時，管材U型槽向上狀態(tài)插入支撐通孔內(nèi)，U型槽卡柱定位塊，這樣在定位塊的限定下，管材不能轉(zhuǎn)動。驅(qū)動動力系統(tǒng)后，動力系統(tǒng)帶動沖切裝置的沖頭穿過沖槽對管材一次沖槽。本實用新型可根據(jù)管材的沖槽個數(shù)設(shè)置沖頭個數(shù)，一次沖切完成管材的所有沖槽，可以保證100％的形狀，工作效率高、管材質(zhì)量好。另外，本實用新型由于在沖切時，有支撐桿的支撐，因此本實用新型是一種側(cè)壓切口成形工藝，在整個生產(chǎn)工藝工程中沒有去除材料，管材上的材料只發(fā)生形變，比較環(huán)保，實現(xiàn)了設(shè)備簡單，沖槽效率高的優(yōu)點。

所述支撐桿采用整體圓柱體結(jié)構(gòu)，所述支撐桿的軸向為水平方向，所述支撐桿的一側(cè)經(jīng)軸向切后形成矩形切面，致使所述支撐桿的縱截面為圓缺結(jié)構(gòu)；在管材沒有沖切前，所述支撐桿的切面朝向左側(cè)或右側(cè)；

所述支撐桿后方設(shè)有一用于轉(zhuǎn)動支撐桿的支撐桿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述支撐桿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)連接所述控制系統(tǒng)。本實用新型的管材在沖切前切面朝向左側(cè)或右側(cè)，則上方為弧形，支撐圓形的管材進(jìn)行沖切，當(dāng)沖切完成后，管材上方材料變形，內(nèi)凹后，從支撐桿上取下比較困難，因此本實用新型在沖切完成后，通過支撐桿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)對支撐桿轉(zhuǎn)動90度，將切面朝上，則管材可以很輕松的從支撐通孔內(nèi)取出。

所述動力系統(tǒng)包括氣液增壓缸、從上往下依次排列的第一壓板、第二壓板和第三壓板，所述第三壓板設(shè)置在所述工作臺上，所述第三壓板的四個邊角上均設(shè)有導(dǎo)向桿，每個導(dǎo)向桿均穿過所述第二壓板的四個邊角后，連接第一壓板的四個邊角，所述第一壓板和第二壓板沿四個所述導(dǎo)向桿上下滑動；

所述氣液增壓缸穿過所述第一壓板后，與所述第二壓板固定；

所述支撐機(jī)構(gòu)包括上支撐板和下支撐板，所述上支撐板的底面沿前后方向設(shè)有上半圓形槽，所述下支撐板的頂面沿前后方向設(shè)有下半圓形槽，所述上支撐板和下支撐板上下設(shè)置后，所述上半圓形槽和所述下半圓形槽形成所述支撐通孔，所述上支撐板固定在所述第二壓板底面，所述下支撐板固定在所述第一壓板頂面，所述沖槽設(shè)置在所述上支撐板上；

位于所述沖槽正上方的所述第二壓板上設(shè)有上下聯(lián)通的另一沖槽，所述 沖頭的一端設(shè)置在所述第一壓板下表面，所述沖頭的另一端伸入于所述第二壓板的沖槽內(nèi)，并朝向下方。

本實用新型的支撐通孔采用上支撐板和下支撐板組合形成，這樣支撐通孔的空間更大，管材更為容易放入。本實用新型的動力系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)，在氣液增壓缸下壓時，首先第二壓板作用于第一壓板，進(jìn)行預(yù)壓，第三壓板再對管材進(jìn)行沖切，保證了管材不會移動、錯位，大大提高了沖切的質(zhì)量。

所述沖切裝置中的沖頭為至少兩個，至少兩個所述沖頭沿前后方向排列，所述沖頭的端部采用長方體結(jié)構(gòu)。以便于更好的一次沖壓管材。

所述支撐機(jī)構(gòu)前方設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括兩個L型夾緊塊，兩個所述夾緊塊的一個面分別連接一個左右滑動機(jī)構(gòu)，兩個所述夾緊塊的另一個面位于所述支撐通孔前方兩側(cè)，兩個所述左右滑動機(jī)構(gòu)均設(shè)置在所述支撐通孔前方的第三壓板上；

兩個所述左右滑動機(jī)構(gòu)均連接所述控制系統(tǒng)；

位于左側(cè)的所述夾緊塊右側(cè)面設(shè)有向左凸出的左半圓形槽，位于右側(cè)的所述夾緊塊左側(cè)面設(shè)有向右凸出的右半圓形槽，所述左半圓形槽和所述右半圓形槽相對設(shè)置于所述支撐通孔的前方兩側(cè)。在對管材進(jìn)行沖切前，控制系統(tǒng)控制兩個左右滑動機(jī)構(gòu)相對運動，將左半圓形槽右半圓形槽合并，合并過程中，正好夾緊管材，進(jìn)一步保證沖切時的穩(wěn)定。

所述支撐通孔的后方還設(shè)有限位傳感器，所述限位傳感器連接所述控制系統(tǒng)。當(dāng)管材插入支撐通孔內(nèi)，再稍稍往里推進(jìn)后，則觸發(fā)限位傳感器，將信號傳送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)認(rèn)為此時支撐通孔內(nèi)已放置管材，可以沖切信息，控制系統(tǒng)可自動控制動力系統(tǒng)對管材進(jìn)行沖切，實現(xiàn)了人工放管，自動沖切的目的。

所述工作臺上四周設(shè)有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩正前方設(shè)有透明的防護(hù)門，所述防護(hù)門上設(shè)有穿管孔，當(dāng)所述防護(hù)門關(guān)上時，所述穿管孔的中心線與所述支撐通孔的中心線重合；

所述沖切裝置、所述動力系統(tǒng)和所述支撐機(jī)構(gòu)均設(shè)置在所述防護(hù)罩內(nèi)。為了提高安全保障，本實用新型增設(shè)防護(hù)罩，只有在關(guān)上防護(hù)門的前提下才能啟動沖切工序。操作人員使用時，將管材從防護(hù)門上的穿管孔插入到支撐 通孔內(nèi)進(jìn)行沖切工序。

所述防護(hù)門外設(shè)有用于檢測管材是否穿過防護(hù)門的紅外對射傳感器，所述紅外對射傳感器連接所述控制系統(tǒng)，所述紅外對射傳感器的發(fā)射端、接收端分別設(shè)置在所述穿管孔的左右兩側(cè)。通過紅外對射傳感器檢測管材是否插入支撐通孔，以免沖切裝置空切。

所述控制系統(tǒng)還連接LED燈。在得到限位傳感器或紅外對射傳感器傳送的沖切信號后，控制系統(tǒng)首先觸發(fā)LED燈點亮后，才控制沖切工序，以便于操作人員了解系統(tǒng)狀態(tài)。

有益效果：由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型的整體結(jié)構(gòu)簡單、制作汽車管材沖切簡單方便，可實現(xiàn)一次沖切多個沖槽成型工藝，沖切效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型管材沖切后的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實用新型。

參照圖1、圖2，凹槽一次成型設(shè)備，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有工作臺，工作臺上四周設(shè)有防護(hù)罩，防護(hù)罩正前方設(shè)有透明的防護(hù)門，防護(hù)門上設(shè)有穿管孔。防護(hù)門外設(shè)有用于檢測管材是否穿過防護(hù)門的紅外對射傳感器，紅外對射傳感器連接控制系統(tǒng)，紅外對射傳感器的發(fā)射端、接收端分別設(shè)置在穿管孔的左右兩側(cè)。透明防護(hù)罩內(nèi)設(shè)有沖切裝置、提供沖切動力的動力系統(tǒng)、控制動力系統(tǒng)工作的控制系統(tǒng)、用于支撐管材的支撐機(jī)構(gòu)。

沖切裝置中的沖頭11為至少兩個，至少兩個沖頭11沿前后方向排列，沖頭11的端部采用長方體結(jié)構(gòu)。以便于更好的一次沖壓管材。沖切裝置連接動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)驅(qū)動沖切裝置的沖頭11做上下運動。

動力系統(tǒng)包括氣液增壓缸21、從上往下依次排列的第一壓板22、第二壓板23和第三壓板24，第三壓板24設(shè)置在工作臺上，第三壓板24的四個邊角 上均設(shè)有導(dǎo)向桿25，每個導(dǎo)向桿25均穿過第二壓板23的四個邊角后，連接第一壓板22的四個邊角，第一壓板22和第二壓板23沿四個導(dǎo)向桿25上下滑動。氣液增壓缸21穿過第一壓板22后，與第二壓板23固定。

支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)有前后聯(lián)通的圓形的支撐通孔，支撐通孔的孔徑大于管材的外徑。支撐通孔的后方上側(cè)設(shè)有定位塊。支撐通孔的后方還設(shè)有限位傳感器，限位傳感器連接控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)連接LED燈。支撐機(jī)構(gòu)包括上支撐板31和下支撐板32，上支撐板31的底面沿前后方向設(shè)有上半圓形槽，下支撐板32的頂面沿前后方向設(shè)有下半圓形槽，上支撐板31和下支撐板32上下設(shè)置后，上半圓形槽和下半圓形槽形成支撐通孔，上支撐板31固定在第二壓板23底面，下支撐板32固定在第一壓板22頂面。沖切裝置中的沖頭11設(shè)置在支撐通孔上方，沖頭11正下方的上支撐板31上設(shè)有容納沖頭11的沖槽，沖槽聯(lián)通支撐通孔。位于沖槽正上方的第二壓板23上設(shè)有上下聯(lián)通的另一沖槽，沖頭11的一端設(shè)置在第一壓板22下表面，沖頭11的另一端伸入于第二壓板23的沖槽內(nèi)，并朝向下方。

支撐通孔內(nèi)設(shè)有支撐桿33，支撐桿33的直徑小于管材的內(nèi)徑。支撐桿33采用整體圓柱體結(jié)構(gòu)，支撐桿33的軸向為水平方向，支撐桿33的一側(cè)經(jīng)軸向切后形成矩形切面，致使支撐桿33的縱截面為圓缺結(jié)構(gòu)。支撐桿33后方設(shè)有一用于轉(zhuǎn)動支撐桿33的支撐桿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，支撐桿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)連接控制系統(tǒng)。在管材沒有沖切前，支撐桿33的切面朝向左側(cè)或右側(cè)，則上方為弧形，支撐圓形的管材進(jìn)行沖切，在管材沖切完成后，管材上方材料變形，內(nèi)凹后，從支撐桿33上取下比較困難，因此本實用新型在沖切完成后，通過支撐桿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)對支撐桿33轉(zhuǎn)動90度，將切面朝上，則管材可以很輕松的從支撐通孔內(nèi)取出。

支撐機(jī)構(gòu)前方設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)包括兩個L型夾緊塊41，兩個夾緊塊41的一個面分別連接一個左右滑動機(jī)構(gòu)，兩個夾緊塊41的另一個面位于支撐通孔前方兩側(cè)，兩個左右滑動機(jī)構(gòu)均設(shè)置在支撐通孔前方的第三壓板上。兩個左右滑動機(jī)構(gòu)均連接控制系統(tǒng)。位于左側(cè)的夾緊塊41右側(cè)面設(shè)有向左凸出的左半圓形槽，位于右側(cè)的夾緊塊41左側(cè)面設(shè)有向右凸出的右半圓形槽，左半圓形槽和右半圓形槽相對設(shè)置于支撐通孔的前方兩側(cè)。

本實用新型汽車管材5的一端設(shè)有U型槽51，本實用新型的汽車管材需要沖切的沖槽與U型槽51的中線在同一直線上，因此定位塊位置在上側(cè)。為了提高安全保障，本實用新型增設(shè)防護(hù)罩，只有在關(guān)上防護(hù)門的前提下才能啟動沖切工序。操作人員使用本實用新型時時，首先應(yīng)當(dāng)關(guān)閉防護(hù)門，當(dāng)防護(hù)門關(guān)上時，穿管孔的中心線與支撐通孔的中心線重合。操作人員可以將管材從防護(hù)門上的穿管孔插入到支撐通孔內(nèi)進(jìn)行沖切工序。管材插入支撐通孔內(nèi)，且插入時必須將設(shè)有U型槽51的地方與定位塊設(shè)置方位相同，U型槽51卡柱定位塊，這樣在定位塊的限定下，管材不能轉(zhuǎn)動。當(dāng)管材插入支撐通孔內(nèi)，再稍稍往里推進(jìn)后，則觸發(fā)限位傳感器，將信號傳送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)認(rèn)為此時支撐通孔內(nèi)已放置管材，可以沖切信息，控制系統(tǒng)控制兩個左右滑動機(jī)構(gòu)相對運動，將左半圓形槽右半圓形槽合并，合并過程中，正好夾緊管材，進(jìn)一步保證沖切時的穩(wěn)定。接著，觸發(fā)LED燈點亮，然后驅(qū)動動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)帶動沖切裝置的沖頭11穿過沖槽對管材一次沖槽。本實用新型一次沖切完成管材的沖槽52，可以保證100％的的形狀，工作效率高、管材質(zhì)量好。另外，本實用新型由于在沖切時，有支撐桿33的支撐，因此本實用新型是一種側(cè)壓切口成形工藝，在整個生產(chǎn)工藝工程中沒有去除材料，管材上的材料只發(fā)生形變，比較環(huán)保，實現(xiàn)了設(shè)備簡單，沖槽效率高的優(yōu)點。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。