一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝，包括頂桿、物料座和用于制動(dòng)頂桿沿著其軸向來回運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)部，物料座包括主軸連接部和物料固定部，主軸連接部為軸向上設(shè)置有通孔或盲孔的柱狀結(jié)構(gòu)；物料固定部為兩個(gè)端面為相互平行面的筐狀結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)端面與主軸連接部的一端固定連接，另一個(gè)端面上設(shè)置有一個(gè)圓形通孔，且圓形通孔為外側(cè)直徑小于內(nèi)側(cè)直徑的異徑同心孔，頂桿的軸線與圓形通孔的軸線共線，且頂桿位于圓形通孔直徑較大的一側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，有利于薄片物件端面的車床加工質(zhì)量。
【專利說明】一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車床用物件固定工裝領(lǐng)域，特別是涉及一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]車床又稱機(jī)床，在機(jī)械加工行業(yè)中車床被認(rèn)為是所有設(shè)備的工作“母機(jī)”。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，以圓柱體為主，是機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類機(jī)床。
[0003]近年來隨著對(duì)工件加工質(zhì)量要求的進(jìn)一步提高，現(xiàn)有車床在運(yùn)用于薄片物件表面拋光的加工過程中，如運(yùn)用于剎車片的加工時(shí)，由于其因厚度薄而導(dǎo)致的剛度不足，采用現(xiàn)有廣泛運(yùn)用的三爪卡盤往往會(huì)由于卡爪對(duì)剎車片施加的徑向應(yīng)力造成剎車片產(chǎn)生彈性變形甚至塑性變形，加工完成后得到的產(chǎn)品軸孔與兩端的平面垂直度偏差較大、兩端平面平行度偏差較大和軸孔與外圓同心度偏差較大的加工缺陷，最終導(dǎo)致產(chǎn)品的報(bào)廢率較高，影響上述物件和類似物件的生產(chǎn)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有廣泛運(yùn)用的三爪卡盤往往會(huì)由于卡爪對(duì)薄片物件施加的徑向應(yīng)力造成物件產(chǎn)生彈性變形甚至塑性變形，加工完成后得到的產(chǎn)品軸孔與兩端的平面垂直度偏差較大、兩端平面平行度偏差較大和軸孔與外圓同心度偏差較大的加工缺陷，最終導(dǎo)致產(chǎn)品的報(bào)廢率較高，影響薄片物件的生產(chǎn)成本的問題，本實(shí)用新型提供了一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供的一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝通過以下技術(shù)要點(diǎn)來解決問題:一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝，包括頂桿、物料座和用于制動(dòng)頂桿沿著其軸向來回運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)部，所述物料座包括主軸連接部和物料固定部，所述主軸連接部為軸向上設(shè)置有通孔或盲孔的柱狀結(jié)構(gòu)；所述物料固定部為兩個(gè)端面為相互平行面的筐狀結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)端面與主軸連接部的一端固定連接，另一個(gè)端面上設(shè)置有一個(gè)圓形通孔，且所述圓形通孔為外側(cè)直徑小于內(nèi)側(cè)直徑的異徑同心孔，頂桿的軸線與圓形通孔的軸線共線，且頂桿位于圓形通孔直徑較大的一側(cè)。
[0006]設(shè)置的通孔或盲孔用于與車床主軸連接，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型隨主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，即通孔或盲孔的軸線與頂桿的軸線共線。具體的，設(shè)置的圓形通孔為待加工薄片物件的安裝工位，即本實(shí)用新型適用于長度或?qū)挾取⒅睆綌?shù)值介于圓形通孔兩端直徑之間的物件的安置，物件安置完成后制動(dòng)頂桿朝圓形通孔的一端運(yùn)動(dòng)，這樣，物件的兩端分別受到圓形通孔和頂桿的壓應(yīng)力，實(shí)現(xiàn)在本實(shí)用新型上的固定。相較于現(xiàn)有運(yùn)用三爪卡盤依靠卡爪與物料的摩擦力抵御切削或磨削力，本實(shí)用新型在工作時(shí)為切削或磨削力提供的反作用力方向位于物件的軸向上，即頂桿對(duì)物件的作用力，這樣，可有效預(yù)防薄片物件在現(xiàn)有卡盤上因?yàn)榭ūP施加到物件上的徑向應(yīng)力過大造成物件產(chǎn)生軸向上凹凸的現(xiàn)象，即物件處于同一圓周上的部分不在同一平面上，最后導(dǎo)致切削或磨削加工完成后薄片物件端面不平整的缺陷。
[0007]更進(jìn)一步的技術(shù)方案為:
[0008]為保證車床主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性，利于物件的加工質(zhì)量，所述主軸連接部和物料固定部均呈圓筒狀，且主軸連接部和物料固定部均為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)。以上結(jié)構(gòu)利于實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的重心位于主軸的軸線上，可避免因?yàn)殡x心力的原因造成主軸震動(dòng)。
[0009]為增大物件與主軸連接部的接觸面積，防止在頂桿壓應(yīng)力下物件的端面產(chǎn)生壓痕和增大物件與本實(shí)用新型的摩擦因數(shù)，所述圓形通孔由兩段軸線共線的圓孔組成，內(nèi)徑較大的圓孔的底面上設(shè)置有橡膠層。
[0010]為盡量減輕本實(shí)用新型的質(zhì)量，與減小其對(duì)車床主軸產(chǎn)生的彎矩的大小，或在主軸連接部相同的剛度下節(jié)約主軸連接部的材料成本，所述主軸連接部上的孔為通孔，所述通孔與呈筐狀結(jié)構(gòu)的物料固定部的中空部分相通，頂桿與通孔成間隙配合，且頂桿遠(yuǎn)離圓形通孔的一側(cè)位于頂桿的外側(cè)。
[0011]為便于制動(dòng)頂桿和控制頂桿對(duì)物件壓應(yīng)力的大小，所述頂桿遠(yuǎn)離圓形通孔的一端上還設(shè)置有氣缸。所述氣缸即為所述的制動(dòng)部。
[0012]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]設(shè)置的圓形通孔為待加工薄片物件的安裝工位，即本實(shí)用新型適用于長度或?qū)挾?、直徑?shù)值介于圓形通孔兩端直徑之間的物件的安置，物件安置完成后制動(dòng)頂桿朝圓形通孔的一端運(yùn)動(dòng)，這樣，物件的兩端分別受到圓形通孔和頂桿的壓應(yīng)力，實(shí)現(xiàn)在本實(shí)用新型上的固定。相較于現(xiàn)有運(yùn)用三爪卡盤依靠卡爪與物料的摩擦力抵御切削或磨削力，本實(shí)用新型在工作時(shí)為切削或磨削力提供的反作用力方向位于物件的軸向上，即頂桿對(duì)物件的作用力，這樣，可有效預(yù)防薄片物件在現(xiàn)有卡盤上因?yàn)榭ūP施加到物件上的徑向應(yīng)力過大造成物件產(chǎn)生軸向上凹凸的現(xiàn)象，即物件處于同一圓周上的部分不在同一平面上，最后導(dǎo)致切削或磨削加工完成后薄片物件端面不平整的缺陷，有利于薄片物件端面的加工質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述的一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意。
[0015]圖中標(biāo)記分別為:1、氣缸，2、氣缸座，3、軸承，4、齒輪，5、主軸箱，6、主軸，7、物料座，71、主軸連接部，72、物料固定部，8、頂桿，9、圓形通孔，10、橡膠層。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實(shí)施例:
[0017]實(shí)施例1:
[0018]如圖1所示，一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝，包括頂桿8、物料座7和用于制動(dòng)頂桿8沿著其軸向來回運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)部，所述物料座7包括主軸連接部71和物料固定部72，所述主軸連接部71為軸向上設(shè)置有通孔或盲孔的柱狀結(jié)構(gòu)；所述物料固定部72為兩個(gè)端面為相互平行面的筐狀結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)端面與主軸連接部71的一端固定連接，另一個(gè)端面上設(shè)置有一個(gè)圓形通孔9，且所述圓形通孔9為外側(cè)直徑小于內(nèi)側(cè)直徑的異徑同心孔，頂桿8的軸線與圓形通孔9的軸線共線，且頂桿8位于圓形通孔9直徑較大的一側(cè)。
[0019]本實(shí)施例中，主軸連接部71上設(shè)置有通孔，所述主軸連接部71通過通孔套設(shè)在車床的主軸6上實(shí)現(xiàn)其與主軸6的固定，所述固定通過通孔與主軸6過盈配合和配合頂緊螺栓的結(jié)構(gòu)加以實(shí)現(xiàn)，所述主軸6為空心軸，其轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)矩通過設(shè)置上其上的齒輪4與驅(qū)動(dòng)變速機(jī)構(gòu)上齒輪的嚙合加以實(shí)現(xiàn)，主軸6設(shè)置在主軸箱5中，主軸6與主軸箱5之間設(shè)置有至少兩個(gè)軸承3。
[0020]實(shí)施例2:
[0021]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步限定，如圖1所示，為保證車床主軸6轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性，利于物件的加工質(zhì)量，所述主軸連接部71和物料固定部72均呈圓筒狀，且主軸連接部71和物料固定部72均為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)。以上結(jié)構(gòu)利于實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的重心位于主軸6的軸線上，可避免因?yàn)殡x心力的原因造成主軸6震動(dòng)。
[0022]實(shí)施例3:
[0023]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步限定，如圖1所示，為增大物件與主軸連接部71的接觸面積，防止在頂桿8壓應(yīng)力下物件的端面產(chǎn)生壓痕和增大物件與本實(shí)用新型的摩擦因數(shù)，所述圓形通孔9由兩段軸線共線的圓孔組成，內(nèi)徑較大的圓孔的底面上設(shè)置有橡月父層10。
[0024]實(shí)施例4:
[0025]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步限定，如圖1所示，為盡量減輕本實(shí)用新型的質(zhì)量，與減小其對(duì)車床主軸6產(chǎn)生的彎矩的大小，或在主軸連接部71相同的剛度下節(jié)約主軸連接部71的材料成本，所述主軸連接部71上的孔為通孔，所述通孔與呈筐狀結(jié)構(gòu)的物料固定部72的中空部分相通，頂桿8與通孔成間隙配合，且頂桿8遠(yuǎn)離圓形通孔9的一側(cè)位于頂桿8的外側(cè)。
[0026]為便于制動(dòng)頂桿8和控制頂桿8對(duì)物件壓應(yīng)力的大小，所述頂桿8遠(yuǎn)離圓形通孔9的一端上還設(shè)置有氣缸I。所述氣缸I為活塞可轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸，氣缸I通過設(shè)置在主軸箱5上的氣缸座2與車床固定連接。
[0027]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案下得出的其他實(shí)施方式，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝，其特征在于，包括頂桿(8)、物料座(7)和用于制動(dòng)頂桿(8)沿著其軸向來回運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)部，所述物料座(7)包括主軸連接部(71)和物料固定部(72)，所述主軸連接部(71)為軸向上設(shè)置有通孔或盲孔的柱狀結(jié)構(gòu)；所述物料固定部(72)為兩個(gè)端面為相互平行面的筐狀結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)端面與主軸連接部(71)的一端固定連接，另一個(gè)端面上設(shè)置有一個(gè)圓形通孔(9)，且所述圓形通孔(9)為外側(cè)直徑小于內(nèi)側(cè)直徑的異徑同心孔，頂桿(8)的軸線與圓形通孔(9)的軸線共線，且頂桿(8)位于圓形通孔(9)直徑較大的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝，其特征在于，所述主軸連接部(71)和物料固定部(72)均呈圓筒狀，且主軸連接部(71)和物料固定部(72)均為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝，其特征在于，所述圓形通孔(9)由兩段軸線共線的圓孔組成，內(nèi)徑較大的圓孔的底面上設(shè)置有橡膠層(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝，其特征在于，所述主軸連接部(71)上的孔為通孔，所述通孔與呈筐狀結(jié)構(gòu)的物料固定部(72)的中空部分相通，頂桿(8)與通孔成間隙配合，且頂桿(8)遠(yuǎn)離圓形通孔(9)的一側(cè)位于頂桿(8)的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種利于薄片物件車削加工質(zhì)量的夾持工裝，其特征在于，所述頂桿(8 )遠(yuǎn)離圓形通孔(9 )的一端上還設(shè)置有氣缸(I)。
【文檔編號(hào)】B23Q3/12GK204148930SQ201420485116
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】范盛強(qiáng) 申請(qǐng)人:成都科信達(dá)實(shí)業(yè)有限公司