汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝，其特征在于：它包括底板（1）、至少一個(gè)工件（2）和至少一組定位裝置，所述的定位裝置是指所述的底板（1）上設(shè)有第一支撐板（3）、第二支撐板（4）、第三支撐板（5）、第四支撐板（6）和氣缸（13），所述的工件（2）分為球窩（7）、第一正孔（8）和第二正孔（9），所述的第一支撐板（3）上設(shè)有限制工件（2）向左移動(dòng)的臺(tái)階（10），所述的球窩（7）放置在臺(tái)階（10）上，所述的第二支撐板（4）用于頂在工件（2）的下表面且位于第一正孔（8）的正下方，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、加工時(shí)間短且效率高的汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工裝，尤其是涉及一種汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)控制臂是汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)中的重要安全件，用于連接制動(dòng)與懸架系統(tǒng)，傳遞載荷，保證車(chē)輪定位參數(shù)，汽車(chē)控制臂的加工同樣重要，汽車(chē)控制臂正面有兩個(gè)正孔，側(cè)面也有個(gè)側(cè)孔，頭部有一個(gè)球窩，都需要進(jìn)行加工，據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，汽車(chē)控制臂上的正孔、側(cè)孔以及球窩的加工都是同一臺(tái)設(shè)備完成的，這就使得設(shè)備復(fù)雜，成本高，加工時(shí)間長(zhǎng)，效率低，其中鉆正孔是一步重要的工序之一，而現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有單獨(dú)鉆正孔的設(shè)備。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、加工時(shí)間短且效率高的汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝，它包括底板、至少一個(gè)工件和至少一組定位裝置，所述的定位裝置是指所述的底板上設(shè)有第一支撐板、第二支撐板、第三支撐板、第四支撐板和氣缸，所述的工件分為球窩、第一正孔和第二正孔，所述的第一支撐板上設(shè)有限制工件向左移動(dòng)的臺(tái)階，所述的球窩放置在臺(tái)階上，所述的第二支撐板用于頂在工件的下表面且位于第一正孔的正下方，所述的第三支撐板用于頂在工件的下表面且位于第二正孔的正下方，所述的第四支撐板上設(shè)有定位螺栓，所述的工件的右側(cè)設(shè)有定位孔，所述的定位螺栓卡在定位孔內(nèi)，所述的第一正孔和第二正孔的上表面均設(shè)有壓板，所述的壓板與氣缸連接，所述的第一支撐板位于工件的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)有第一擋板，所述的第三支撐板位于工件的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)有第二擋板，所述的第一擋板和第二擋板位于工件的同一側(cè)。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):怎么才能把控制臂定位好才是本實(shí)用新型的關(guān)鍵，通過(guò)第一支撐板上的臺(tái)階和第四支撐板上的定位螺栓來(lái)防止工件2軸向移動(dòng)，設(shè)第一擋板和第二檔板則是防止工件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第一正孔和第二正孔的上表面均設(shè)有壓板，可以防止工件上下竄動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、加工時(shí)間短且效率高。
[0006]作為優(yōu)選，所述的第一擋板與第一支撐板可拆式連接，所述的第二擋板與第三支撐板可拆式連接，方便工件安裝與拆卸。
[0007]作為優(yōu)選，所述的定位裝置為兩套，所述的定位裝置與工件一一對(duì)應(yīng)，同時(shí)加工兩套控制臂，效率大大提高。
[0008]作為優(yōu)選，所述的第一擋板位于工件上的部分為半圓形且位于第一正孔的外表面，所述的第二擋板位于工件上的部分為半圓形且位于第二正孔的外表面，壓板對(duì)工件的壓緊更可靠，工件很難竄動(dòng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝未裝工件的俯視圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝的俯視圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝的左視圖
[0012]其中，1、底板，2、工件，3、第一支撐板，4、第二支撐板，5、第三支撐板，6、第四支撐板，7、球窩，8、第一正孔，9、第二正孔，10、臺(tái)階，11、定位孔，12、壓板，13、氣缸，14、第一擋板，15、第二檔板。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖所示，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝，它包括底板1、至少一個(gè)工件2和至少一組定位裝置，所述的定位裝置是指所述的底板I上設(shè)有第一支撐板3、第二支撐板4、第三支撐板5、第四支撐板6和氣缸13，所述的工件2分為球窩7、第一正孔8和第二正孔9，所述的第一支撐板3上設(shè)有限制工件2向左移動(dòng)的臺(tái)階10，所述的球窩7放置在臺(tái)階10上，所述的第二支撐板4用于頂在工件2的下表面且位于第一正孔8的正下方，所述的第三支撐板4用于頂在工件2的下表面且位于第二正孔9的正下方，所述的第四支撐板6上設(shè)有定位螺栓10，所述的工件2的右側(cè)設(shè)有定位孔11，所述的定位螺栓10卡在定位孔11內(nèi)，所述的第一正孔8和第二正孔9的上表面均設(shè)有壓板12，所述的壓板12與氣缸13連接，所述的第一支撐板3位于工件2的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)有第一擋板14，所述的第三支撐板5位于工件2的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)有第二擋板15，所述的第一擋板14和第二擋板15位于工件2的同一側(cè)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是怎么才能把控制臂定位好才是本實(shí)用新型的關(guān)鍵，通過(guò)第一支撐板上的臺(tái)階和第四支撐板上的定位螺栓來(lái)防止工件2軸向移動(dòng)，設(shè)第一擋板和第二檔板則是防止工件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第一正孔和第二正孔的上表面均設(shè)有壓板，可以防止工件上下竄動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、加工時(shí)間短且效率高。
[0015]作為優(yōu)選，所述的第一擋板14與第一支撐板3可拆式連接，所述的第二擋板15與第三支撐板5可拆式連接，方便工件安裝與拆卸。
[0016]作為優(yōu)選，所述的定位裝置為兩套，所述的定位裝置與工件2 —一對(duì)應(yīng)，同時(shí)加工兩套控制臂，效率大大提高。
[0017]作為優(yōu)選，所述的第一擋板14位于工件2上的部分為半圓形且位于第一正孔8的外表面，所述的第二擋板15位于工件2上的部分為半圓形且位于第二正孔9的外表面，壓板12對(duì)工件2的壓緊更可靠，工件2很難竄動(dòng)，通過(guò)第一支撐板上的臺(tái)階和第四支撐板上的定位螺栓來(lái)防止工件2軸向移動(dòng)，設(shè)第一擋板和第二檔板則是防止工件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第一正孔和第二正孔的上表面均設(shè)有壓板，可以防止工件上下竄動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、加工時(shí)間短且效率高。
[0018]具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)工件進(jìn)行防轉(zhuǎn)動(dòng)、防軸向移動(dòng)和防上下竄動(dòng)的處理。
[0019]以上就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝，其特征在于:它包括底板(I)、至少一個(gè)工件(2)和至少一組定位裝置，所述的定位裝置是指所述的底板(I)上設(shè)有第一支撐板(3)、第二支撐板(4)、第三支撐板(5)、第四支撐板(6)和氣缸(13)，所述的工件(2)分為球窩(7)、第一正孔(8)和第二正孔(9)，所述的第一支撐板(3)上設(shè)有限制工件(2)向左移動(dòng)的臺(tái)階(10)，所述的球窩(7)放置在臺(tái)階(10)上，所述的第二支撐板(4)用于頂在工件(2)的下表面且位于第一正孔(8)的正下方，所述的第三支撐板(4)用于頂在工件(2)的下表面且位于第二正孔(9)的正下方，所述的第四支撐板(6)上設(shè)有定位螺栓(10)，所述的工件(2)的右側(cè)設(shè)有定位孔(11)，所述的定位螺栓(10)卡在定位孔(11)內(nèi)，所述的第一正孔(8)和第二正孔(9)的上表面均設(shè)有壓板(12)，所述的壓板(12)與氣缸(13)連接，所述的第一支撐板(3)位于工件(2)的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)有第一擋板(14)，所述的第三支撐板(5)位于工件(2)的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)有第二擋板(15)，所述的第一擋板(14)和第二擋板(15)位于工件(2)的同一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝，其特征在于:所述的第一擋板(14)與第一支撐板(3 )可拆式連接，所述的第二擋板(15 )與第三支撐板(5 )可拆式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝，其特征在于:所述的定位裝置為兩套，所述的定位裝置與工件(2) —一對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制臂鉆正孔工裝，其特征在于:所述的第一擋板(14)位于工件(2)上的部分為半圓形且位于第一正孔(8)的外表面，所述的第二擋板(15)位于工件(2)上的部分為半圓形且位于第二正孔(9)的外表面。
【文檔編號(hào)】B23Q3/08GK203936684SQ201420425317
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】金海峰, 焦斌, 齊智偉 申請(qǐng)人:寧波金凌中德汽車(chē)部件有限公司