氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，包括第一固定板，所述第一固定板上設(shè)有兩定位銷；位于所述第一固定板的一側(cè)滑動(dòng)安裝有由第一直線驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的壓板，所述壓板與定位銷位于所述第一固定板的同一側(cè)；位于所述第一固定板與定位銷相背離的一側(cè)滑動(dòng)安裝有由第二直線驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板上垂直安裝有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的鉸刀，所述鉸刀與氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管孔位置相對(duì)應(yīng)，所述第一固定板上安裝有與所述鉸刀相適配的鉸孔定位套。本實(shí)用新型不僅提高了氣門(mén)導(dǎo)管孔的粗糙度、圓度及對(duì)座圈孔的同軸度，進(jìn)而優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，而且使得加工效率大大提高。
【專利說(shuō)明】氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展及人們環(huán)保意識(shí)的日益提高，對(duì)汽車排放的要求也越來(lái)越高。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心動(dòng)力部件對(duì)其性能要求也隨之提高。氣缸蓋作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件之一，其氣門(mén)導(dǎo)管孔的加工是關(guān)鍵工序，氣門(mén)導(dǎo)管孔的粗糙度、圓度及對(duì)座圈孔的同軸度，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
[0003]在氣缸蓋的大批量生產(chǎn)中，普遍采用單刃槍鏜刀加工氣門(mén)導(dǎo)管孔，常出現(xiàn)刀具彎曲、打刀、孔表面粗糙度差等質(zhì)量問(wèn)題，需要人工操作氣鉆帶動(dòng)鉸刀進(jìn)行氣門(mén)導(dǎo)管孔的鉸孔修理。
[0004]人工操作氣鉆帶動(dòng)鉸刀進(jìn)行氣門(mén)導(dǎo)管孔的鉸孔修理時(shí)，靠已加工的氣門(mén)導(dǎo)管孔進(jìn)行鉸孔的導(dǎo)向，手動(dòng)操作易出現(xiàn)受力不平衡引起氣門(mén)導(dǎo)管孔的圓跳動(dòng)超差，很難達(dá)到工藝要求。加工過(guò)程不連續(xù)，主要依靠操作人員手感及經(jīng)驗(yàn)，加工效率低。鉸孔次數(shù)不確定，鉸孔質(zhì)量難保證。經(jīng)常出現(xiàn)鉸孔不到底現(xiàn)象，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，以解決現(xiàn)有的鉸孔修理依靠人工操作氣鉆，不僅鉸孔質(zhì)量難以保證，而且加工效率低的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，包括第一固定板，所述第一固定板上設(shè)有用于定位氣缸蓋的兩相對(duì)設(shè)置的定位銷，兩所述定位銷分別與氣缸蓋上的兩工藝孔位置相對(duì)應(yīng)；位于所述第一固定板的一側(cè)滑動(dòng)安裝有用于壓緊氣缸蓋由第一直線驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的壓板，所述壓板與定位銷位于所述第一固定板的同一側(cè)，且所述壓板與第一固定板平行設(shè)置；位于所述第一固定板與定位銷相背離的一側(cè)滑動(dòng)安裝有由第二直線驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板與第一固定板平行設(shè)置，所述滑動(dòng)板上垂直安裝有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的鉸刀，所述鉸刀與氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管孔位置相對(duì)應(yīng)，所述第一固定板上安裝有與所述鉸刀相適配的鉸孔定位套。
[0007]作為一種改進(jìn)，沿氣缸蓋輸送方向設(shè)有用于限定氣缸蓋運(yùn)動(dòng)位置的擋料桿和用于分隔氣缸蓋的隔料桿，所述擋料桿設(shè)置在所述隔料桿的下游，所述擋料桿連接第三直線驅(qū)動(dòng)裝置，所述隔料桿連接第四直線驅(qū)動(dòng)裝置。
[0008]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第一直線驅(qū)動(dòng)裝置包括夾緊氣缸，所述夾緊氣缸的缸體固定安裝在一第二固定板上，所述第二固定板與第一固定板平行設(shè)置，所述夾緊氣缸的活塞桿連接所述壓板，所述壓板上垂直設(shè)有夾緊導(dǎo)向桿，所述第二固定板上設(shè)有與所述夾緊導(dǎo)向桿相適配的夾緊導(dǎo)向套。
[0009]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第二直線驅(qū)動(dòng)裝置包括滑動(dòng)氣缸，所述滑動(dòng)氣缸的缸體固定安裝于所述第一固定板上，所述滑動(dòng)氣缸的活塞桿連接所述滑動(dòng)板，所述第一固定板上垂直設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)向桿，所述滑動(dòng)板上設(shè)有與所述滑動(dòng)導(dǎo)向桿相適配的滑動(dòng)導(dǎo)向套。
[0010]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第三直線驅(qū)動(dòng)裝置包括擋料氣缸，所述擋料氣缸的活塞桿連接所述擋料桿；所述第四直線驅(qū)動(dòng)裝置包括隔料氣缸，所述隔料氣缸的活塞桿連接所述隔料桿。
[0011]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，當(dāng)氣缸蓋的氣門(mén)導(dǎo)管孔呈豎直狀態(tài)時(shí)，所述第一固定板水平設(shè)置在氣缸蓋的上方，所述定位銷位于所述第一固定板的下表面上，所述第二固定板和壓板位于氣缸蓋下方，所述滑動(dòng)板位于所述第一固定板上方，所述滑動(dòng)導(dǎo)向桿、夾緊導(dǎo)向桿、夾緊氣缸、滑動(dòng)氣缸和鉸刀均豎向設(shè)置；所述擋料氣缸和隔料氣缸的缸體均固定安裝于所述第一固定板上，所述擋料桿和隔料桿分別位于氣缸蓋的兩側(cè)。
[0012]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，當(dāng)氣缸蓋的氣門(mén)導(dǎo)管孔呈水平狀態(tài)時(shí)，所述第一固定板豎直設(shè)置在氣缸蓋的一側(cè)，所述定位銷位于所述第一固定板靠近氣缸蓋的表面上，所述鉸刀水平設(shè)置。
[0013]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]由于氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置包括第一固定板，所述第一固定板上設(shè)有兩定位銷，因而在對(duì)氣缸蓋進(jìn)行氣門(mén)導(dǎo)管孔鉸孔修理時(shí)，首先采用一面兩銷定位氣缸蓋，提高了定位精度，保證了氣門(mén)導(dǎo)管孔對(duì)座圈孔的同軸度；由于設(shè)計(jì)了由第一直線驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的壓板，因而在定位完成后，通過(guò)第一直線驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)壓板運(yùn)動(dòng)，夾緊氣缸蓋；由于還設(shè)計(jì)了由第二直線驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板上垂直安裝有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的鉸刀，所述鉸刀與氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管孔位置相對(duì)應(yīng)，所述第一固定板上安裝有鉸孔定位套，因而在夾緊完成后，動(dòng)力裝置帶動(dòng)鉸刀旋轉(zhuǎn)，第二直線驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)滑動(dòng)板運(yùn)動(dòng)，使滑動(dòng)板帶動(dòng)動(dòng)力裝置和鉸刀運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使鉸刀穿過(guò)鉸孔定位套，對(duì)氣門(mén)導(dǎo)管孔進(jìn)行鉸孔修理，實(shí)現(xiàn)了氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔鉸孔修理的自動(dòng)加工，替代了人工修理。根據(jù)氣缸蓋上氣門(mén)導(dǎo)管孔的數(shù)量和位置，在滑動(dòng)板上對(duì)應(yīng)設(shè)置多個(gè)動(dòng)力裝置和鉸刀，通過(guò)第二直線驅(qū)動(dòng)裝置的一次運(yùn)動(dòng)，可同時(shí)對(duì)氣缸蓋上的所有氣門(mén)導(dǎo)管孔進(jìn)行加工，大大提高了工作效率；并且可靈活根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量，調(diào)節(jié)第二直線驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)的次數(shù)，進(jìn)而調(diào)節(jié)每個(gè)氣缸蓋上所有氣缸導(dǎo)管孔鉸孔修理的次數(shù)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。本實(shí)用新型提供的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，不僅提高了氣門(mén)導(dǎo)管孔的粗糙度、圓度及對(duì)座圈孔的同軸度，進(jìn)而優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，而且使得加工效率大大提聞。
[0015]由于沿氣缸蓋輸送方向設(shè)有擋料桿和隔料桿，所述擋料桿設(shè)置在所述隔料桿的下游，所述擋料桿連接第三直線驅(qū)動(dòng)裝置，所述隔料桿連接第四直線驅(qū)動(dòng)裝置，在氣缸蓋的大批量生產(chǎn)中，氣缸蓋通過(guò)托輥式輸送鏈連續(xù)輸送，采用第三直線驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)擋料桿來(lái)限定氣缸蓋的運(yùn)動(dòng)位置，使氣缸蓋上的工藝孔正對(duì)第一固定板上的定位銷，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位；采用第四直線驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)隔料桿分隔開(kāi)來(lái)下一個(gè)氣缸蓋；實(shí)現(xiàn)了大批量氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的連續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)。
[0016]由于所述第一直線驅(qū)動(dòng)裝置包括夾緊氣缸，所述夾緊氣缸的活塞桿連接所述壓板，通過(guò)夾緊氣缸來(lái)驅(qū)動(dòng)壓板運(yùn)動(dòng)；所述壓板上垂直設(shè)有夾緊導(dǎo)向桿，所述第二固定板上設(shè)有與所述夾緊導(dǎo)向桿相適配的夾緊導(dǎo)向套，通過(guò)夾緊導(dǎo)向桿實(shí)現(xiàn)壓板運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向。
[0017]由于第二直線驅(qū)動(dòng)裝置包括滑動(dòng)氣缸，所述滑動(dòng)氣缸的活塞桿連接所述滑動(dòng)板，通過(guò)滑動(dòng)氣缸來(lái)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)板運(yùn)動(dòng)；所述第一固定板上垂直設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)向桿，所述滑動(dòng)板上設(shè)有與所述滑動(dòng)導(dǎo)向桿相適配的滑動(dòng)導(dǎo)向套，通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)向桿實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)板運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向。
[0018]由于當(dāng)氣缸蓋的氣門(mén)導(dǎo)管孔呈豎直狀態(tài)時(shí)，即氣缸蓋呈立式，所述第一固定板水平設(shè)置在氣缸蓋的上方，鉸刀豎向設(shè)置，由于當(dāng)氣缸蓋的氣門(mén)導(dǎo)管孔呈水平狀態(tài)時(shí)，即氣缸蓋呈臥式，所述第一固定板豎直設(shè)置在氣缸蓋的一側(cè)，鉸刀水平設(shè)置，使得本實(shí)用新型提供的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，能夠根據(jù)氣缸蓋的兩種放置姿態(tài)進(jìn)行靈活安裝，均可滿足加工工藝要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中:1、第一固定板,2、定位銷,3、第一直線驅(qū)動(dòng)裝置,31、夾緊氣缸,4、壓板,5、第二直線驅(qū)動(dòng)裝置，51、滑動(dòng)氣缸，6、滑動(dòng)板，7、動(dòng)力裝置，71、直柄氣鉆，8、鉸刀，9、鉸孔定位套，10、擋料桿，11、隔料桿，12、第三直線驅(qū)動(dòng)裝置，121、擋料氣缸，13、第四直線驅(qū)動(dòng)裝置，131、隔料氣缸，14、第二固定板，15、夾緊導(dǎo)向桿，16、夾緊導(dǎo)向套，17、滑動(dòng)導(dǎo)向桿，18、滑動(dòng)導(dǎo)向套。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]實(shí)施例一
[0024]如圖1所示，一種氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，包括第一固定板1，第一固定板I上設(shè)有用于定位氣缸蓋的兩相對(duì)設(shè)置的定位銷2，兩定位銷2分別與氣缸蓋上的兩工藝孔位置相對(duì)應(yīng)；位于第一固定板I的一側(cè)滑動(dòng)安裝有用于壓緊氣缸蓋由第一直線驅(qū)動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)的壓板4，壓板4與定位銷2位于第一固定板I的同一側(cè)，且壓板4與第一固定板I平行設(shè)置；位于第一固定板I與定位銷2相背離的一側(cè)滑動(dòng)安裝有由第二直線驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)板6，滑動(dòng)板6與第一固定板I平行設(shè)置，滑動(dòng)板6上垂直安裝有由動(dòng)力裝置7驅(qū)動(dòng)的鉸刀8，鉸刀8為金剛石鉸刀，鉸刀8與氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管孔位置相對(duì)應(yīng)，第一固定板I上安裝有與鉸刀8相適配的鉸孔定位套9，動(dòng)力裝置7包括直柄氣鉆71，通過(guò)直柄氣鉆71帶動(dòng)鉸刀8旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然，動(dòng)力裝置7還可以選用電機(jī)等等，都可以實(shí)現(xiàn)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。
[0025]在氣缸蓋的大批量生產(chǎn)中，氣缸蓋通過(guò)托棍式輸送鏈連續(xù)輸送，為了實(shí)現(xiàn)了氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的連續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)，沿氣缸蓋輸送方向設(shè)有用于限定氣缸蓋運(yùn)動(dòng)位置的擋料桿10和用于分隔氣缸蓋的隔料桿11，擋料桿10設(shè)置在隔料桿11的下游，擋料桿10連接第三直線驅(qū)動(dòng)裝置12，隔料桿11連接第四直線驅(qū)動(dòng)裝置13。采用第三直線驅(qū)動(dòng)裝置12驅(qū)動(dòng)擋料桿10來(lái)限定氣缸蓋的運(yùn)動(dòng)位置，使氣缸蓋上的工藝孔正對(duì)第一固定板I上的定位銷2，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位；采用第四直線驅(qū)動(dòng)裝置13驅(qū)動(dòng)隔料桿11分隔開(kāi)來(lái)下一個(gè)氣缸蓋。
[0026]第一直線驅(qū)動(dòng)裝置3包括夾緊氣缸31，夾緊氣缸31的缸體固定安裝在一第二固定板14上，第二固定板14與第一固定板I平行設(shè)置，夾緊氣缸31的活塞桿連接壓板4，通過(guò)夾緊氣缸31來(lái)驅(qū)動(dòng)壓板4運(yùn)動(dòng)；壓板4上垂直設(shè)有夾緊導(dǎo)向桿15，第二固定板14上設(shè)有與夾緊導(dǎo)向桿15相適配的夾緊導(dǎo)向套16，夾緊導(dǎo)向套16上安裝有直線軸承，通過(guò)夾緊導(dǎo)向桿15實(shí)現(xiàn)壓板4運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向。當(dāng)然，第一直線驅(qū)動(dòng)裝置3還可以選用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的絲杠螺母機(jī)構(gòu)也可以實(shí)現(xiàn)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。
[0027]第二直線驅(qū)動(dòng)裝置5包括滑動(dòng)氣缸51,滑動(dòng)氣缸51的缸體固定安裝于第一固定板I上，滑動(dòng)氣缸51的活塞桿連接滑動(dòng)板6，通過(guò)滑動(dòng)氣缸51來(lái)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)板6運(yùn)動(dòng)；第一固定板I上垂直設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)向桿17，滑動(dòng)板6上設(shè)有與滑動(dòng)導(dǎo)向桿17相適配的滑動(dòng)導(dǎo)向套18，滑動(dòng)導(dǎo)向套18上安裝有直線軸承，通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)向桿17實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)板6運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向。當(dāng)然，第二直線驅(qū)動(dòng)裝置5還可以選用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的絲杠螺母機(jī)構(gòu)也可以實(shí)現(xiàn)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。
[0028]第三直線驅(qū)動(dòng)裝置12包括擋料氣缸121，擋料氣缸121的活塞桿連接擋料桿10 ；第四直線驅(qū)動(dòng)裝置13包括隔料氣缸131，隔料氣缸131的活塞桿連接隔料桿11。當(dāng)然，第三直線驅(qū)動(dòng)裝置12和第四直線驅(qū)動(dòng)裝置13還可以選用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的絲杠螺母機(jī)構(gòu)也可以實(shí)現(xiàn)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。
[0029]在本實(shí)施例中，氣缸蓋的氣門(mén)導(dǎo)管孔呈豎直狀態(tài)，即氣缸蓋呈立式,第一固定板I水平設(shè)置在氣缸蓋的上方，定位銷2位于第一固定板I的下表面上，第二固定板14和壓板4位于氣缸蓋下方，滑動(dòng)板6位于第一固定板I上方，滑動(dòng)導(dǎo)向桿17、夾緊導(dǎo)向桿15、夾緊氣缸31、滑動(dòng)氣缸51和鉸刀8均豎向設(shè)置；擋料氣缸121和隔料氣缸131的缸體均固定安裝于第一固定板I上，擋料桿10和隔料桿11分別位于氣缸蓋的兩側(cè)。
[0030]在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，氣缸蓋通過(guò)托輥式輸送鏈連續(xù)輸送，到達(dá)擋料桿10位置，氣缸蓋受擋停止；檢測(cè)開(kāi)關(guān)檢測(cè)到工件到位后發(fā)訊，隔料氣缸131電磁閥動(dòng)作，隔料氣缸131將隔料桿11伸出，分隔開(kāi)下一個(gè)到來(lái)的氣缸蓋；然后夾緊氣缸31的電磁閥動(dòng)作，壓板4升起，將氣缸蓋抬升到第一固定板I位置，依靠第一固定板I上的兩定位銷2插入氣缸蓋上的兩工藝孔，實(shí)現(xiàn)氣缸蓋的定位，抬升到位后夾緊氣缸31上的位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)發(fā)訊；控制直柄氣鉆71的電磁閥動(dòng)作，直柄氣鉆71帶動(dòng)鉸刀8旋轉(zhuǎn)；控制滑動(dòng)氣缸51的電磁閥動(dòng)作，滑動(dòng)氣缸51帶動(dòng)滑動(dòng)板6落下，直柄氣鉆71帶動(dòng)鉸刀8，對(duì)氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔進(jìn)行鉸削加工；滑動(dòng)氣缸51下降到下限位置時(shí)，位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)發(fā)訊，滑動(dòng)氣缸51電磁閥動(dòng)作，滑動(dòng)氣缸51帶動(dòng)滑動(dòng)板6升起，如此往復(fù)帶動(dòng)直柄氣鉆71和鉸刀8對(duì)氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔進(jìn)行鉸削加工；直至達(dá)到設(shè)定的循環(huán)次數(shù)，滑動(dòng)氣缸51升到上限位置，檢測(cè)開(kāi)關(guān)發(fā)訊，鉸孔完成；控制直柄氣鉆71的電磁閥動(dòng)作，直柄氣鉆71停止旋轉(zhuǎn)；控制夾緊氣缸31的電磁閥動(dòng)作，夾緊氣缸31帶動(dòng)壓板4落下，將氣缸蓋落回到托輥式輸送鏈上；控制擋料氣缸121的電磁閥動(dòng)作，擋料氣缸121將擋料桿10縮回，氣缸蓋放行，靠托輥式輸送鏈將氣缸蓋送出；送出到位后，檢測(cè)開(kāi)關(guān)發(fā)訊；控制擋料氣缸121的電磁閥動(dòng)作，擋料氣缸121將擋料桿10伸出；控制隔料氣缸131的電磁閥動(dòng)作，隔料氣缸131將隔料桿11收回，氣缸蓋放行，托輥式輸送鏈將下一個(gè)氣缸蓋送到擋料桿10位置。該裝置可在無(wú)人值守的情況下自動(dòng)完成上述循環(huán)。
[0031]在對(duì)氣缸蓋進(jìn)行氣門(mén)導(dǎo)管孔鉸孔修理時(shí)，首先采用一面兩銷定位氣缸蓋，提高了定位精度，保證了氣門(mén)導(dǎo)管孔對(duì)座圈孔的同軸度；在定位完成后，通過(guò)第一直線驅(qū)動(dòng)裝置3帶動(dòng)壓板4運(yùn)動(dòng)，夾緊氣缸蓋；在夾緊完成后，動(dòng)力裝置7帶動(dòng)鉸刀8旋轉(zhuǎn)，第二直線驅(qū)動(dòng)裝置5帶動(dòng)滑動(dòng)板6運(yùn)動(dòng)，使滑動(dòng)板6帶動(dòng)動(dòng)力裝置7和鉸刀8運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使鉸刀8穿過(guò)鉸孔定位套9，對(duì)氣門(mén)導(dǎo)管孔進(jìn)行鉸孔修理，實(shí)現(xiàn)了氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔鉸孔修理的自動(dòng)加工，替代了人工修理。根據(jù)氣缸蓋上氣門(mén)導(dǎo)管孔的數(shù)量和位置，在滑動(dòng)板6上對(duì)應(yīng)設(shè)置多個(gè)動(dòng)力裝置7和鉸刀8，通過(guò)第二直線驅(qū)動(dòng)裝置5的一次運(yùn)動(dòng)，可同時(shí)對(duì)氣缸蓋上的所有氣門(mén)導(dǎo)管孔進(jìn)行加工，大大提高了工作效率；并且可靈活根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量，調(diào)節(jié)第二直線驅(qū)動(dòng)裝置5運(yùn)動(dòng)的次數(shù)，進(jìn)而調(diào)節(jié)每個(gè)氣缸蓋上所有氣缸導(dǎo)管孔鉸孔修理的次數(shù)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0032]實(shí)施例二
[0033]本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，其不同之處在于，如圖2所不,氣缸蓋的氣門(mén)導(dǎo)管孔呈水平狀態(tài)，即氣缸蓋呈臥式，第一固定板I豎直設(shè)置在氣缸蓋的一側(cè)，定位銷2位于第一固定板I靠近氣缸蓋的表面上，鉸刀8水平設(shè)置，其他部件相應(yīng)設(shè)置，在此不再贅述；使得本實(shí)用新型提供的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，能夠根據(jù)氣缸蓋的兩種放置姿態(tài)進(jìn)行靈活安裝，均可滿足加工工藝要求。
[0034]本實(shí)用新型提供的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，不僅提高了氣門(mén)導(dǎo)管孔的粗糙度、圓度及對(duì)座圈孔的同軸度，進(jìn)而優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，而且使得加工效率大大提聞。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，包括第一固定板(I)，其特征在于，所述第一固定板(I)上設(shè)有用于定位氣缸蓋的兩相對(duì)設(shè)置的定位銷(2)，兩所述定位銷(2)分別與氣缸蓋上的兩工藝孔位置相對(duì)應(yīng)； 位于所述第一固定板(I)的一側(cè)滑動(dòng)安裝有用于壓緊氣缸蓋由第一直線驅(qū)動(dòng)裝置(3)驅(qū)動(dòng)的壓板(4)，所述壓板(4)與定位銷(2)位于所述第一固定板(I)的同一側(cè)，且所述壓板(4)與第一固定板(I)平行設(shè)置； 位于所述第一固定板(I)與定位銷(2)相背離的一側(cè)滑動(dòng)安裝有由第二直線驅(qū)動(dòng)裝置(5)驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)板￠)，所述滑動(dòng)板(6)與第一固定板(I)平行設(shè)置，所述滑動(dòng)板(6)上垂直安裝有由動(dòng)力裝置(7)驅(qū)動(dòng)的鉸刀(8)，所述鉸刀(8)與氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管孔位置相對(duì)應(yīng)，所述第一固定板(I)上安裝有與所述鉸刀(8)相適配的鉸孔定位套(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，其特征在于，沿氣缸蓋輸送方向設(shè)有用于限定氣缸蓋運(yùn)動(dòng)位置的擋料桿(10)和用于分隔氣缸蓋的隔料桿(11)，所述擋料桿(10)設(shè)置在所述隔料桿(11)的下游，所述擋料桿(10)連接第三直線驅(qū)動(dòng)(12)裝置，所述隔料桿(11)連接第四直線驅(qū)動(dòng)裝置(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，其特征在于，所述第一直線驅(qū)動(dòng)裝置(3)包括夾緊氣缸(31)，所述夾緊氣缸(31)的缸體固定安裝在一第二固定板(14)上，所述第二固定板(14)與第一固定板(I)平行設(shè)置，所述夾緊氣缸(31)的活塞桿連接所述壓板(4)，所述壓板(4)上垂直設(shè)有夾緊導(dǎo)向桿(15)，所述第二固定板(14)上設(shè)有與所述夾緊導(dǎo)向桿(15)相適配的夾緊導(dǎo)向套(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，其特征在于，所述第二直線驅(qū)動(dòng)裝置(5)包括滑動(dòng)氣缸(51)，所述滑動(dòng)氣缸(51)的缸體固定安裝于所述第一固定板(I)上，所述滑動(dòng)氣缸(51)的活塞桿連接所述滑動(dòng)板￠)，所述第一固定板(I)上垂直設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)向桿(17)，所述滑動(dòng)板(6)上設(shè)有與所述滑動(dòng)導(dǎo)向桿(17)相適配的滑動(dòng)導(dǎo)向套(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，其特征在于，所述第三直線驅(qū)動(dòng)裝置(12)包括擋料氣缸(121)，所述擋料氣缸(121)的活塞桿連接所述擋料桿(10);所述第四直線驅(qū)動(dòng)裝置(13)包括隔料氣缸(131)，所述隔料氣缸(131)的活塞桿連接所述隔料桿(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，其特征在于，當(dāng)氣缸蓋的氣門(mén)導(dǎo)管孔呈豎直狀態(tài)時(shí)，所述第一固定板(I)水平設(shè)置在氣缸蓋的上方，所述定位銷(2)位于所述第一固定板(I)的下表面上，所述第二固定板(14)和壓板(4)位于氣缸蓋下方，所述滑動(dòng)板(6)位于所述第一固定板(I)上方，所述滑動(dòng)導(dǎo)向桿(17)、夾緊導(dǎo)向桿(15)、夾緊氣缸(31)、滑動(dòng)氣缸(51)和鉸刀(8)均豎向設(shè)置；所述擋料氣缸(121)和隔料氣缸(131)的缸體均固定安裝于所述第一固定板(I)上，所述擋料桿(10)和隔料桿(11)分別位于氣缸蓋的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的自動(dòng)鉸孔裝置，其特征在于，當(dāng)氣缸蓋的氣門(mén)導(dǎo)管孔呈水平狀態(tài)時(shí)，所述第一固定板(I)豎直設(shè)置在氣缸蓋的一側(cè)，所述定位銷(2)位于所述第一固定板(I)靠近氣缸蓋的表面上，所述鉸刀(8)水平設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B23D75/00GK203992641SQ201420326040
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】李海東, 侯永剛, 王樹(shù)軍 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司