一種氣門導(dǎo)管壓裝姿態(tài)防錯(cuò)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車裝配設(shè)備中的工裝，尤其涉及一種應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門導(dǎo)管自動(dòng)裝配設(shè)備上的氣門導(dǎo)管姿態(tài)防錯(cuò)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配時(shí)，有一個(gè)步驟是裝配缸蓋的氣門導(dǎo)管。氣門導(dǎo)管是一個(gè)外形近似圓柱狀的金屬小部件，氣門導(dǎo)管主體部分的直徑為Dl，長度為hi，一端為氣門導(dǎo)管尾端，直徑收斂為D2，另一端為氣門導(dǎo)管油封安裝端，直徑收斂為D3，長度為h2，氣門導(dǎo)管油封安裝端設(shè)有環(huán)形的油封安裝槽。在直徑參數(shù)上，有D1>D2>D3。為保證氣門導(dǎo)管壓裝姿態(tài)的正確性，傳統(tǒng)上需要人工進(jìn)行排列作業(yè)，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還可能出現(xiàn)差錯(cuò)導(dǎo)致裝配失誤。在大規(guī)模采用的氣門導(dǎo)管自動(dòng)安裝設(shè)備上，必須以油封安裝端向下的姿態(tài)排列，才能符合自動(dòng)安裝設(shè)備的進(jìn)料要求。為適應(yīng)這樣的要求，有些廠家根據(jù)氣門導(dǎo)管兩端不同的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)置一定的防錯(cuò)裝置，按照需求的姿態(tài)放置的氣門導(dǎo)管可以通過，而姿態(tài)錯(cuò)誤的氣門導(dǎo)管將難以通過。例如公開號為“CN2934154Y”的中國專利文獻(xiàn)公開了一種“用于裝配氣門導(dǎo)管的送料機(jī)”，送料板通過螺釘連接在定位板的上方，送料板上設(shè)有用于零部件通過的送料口，第一導(dǎo)向條固定連接在定位板上，所述送料口的形狀與通過送料口的氣門導(dǎo)管的形狀相同；所述送料板上設(shè)有一個(gè)連通送料口與第一導(dǎo)向條的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽傾斜于送料板的上平面，導(dǎo)向槽的導(dǎo)向表面與第一導(dǎo)向條的導(dǎo)向表面在同一平面上，固定在料倉壁上的第二導(dǎo)向條位于第一導(dǎo)向條的下方并平行于第一導(dǎo)向條。該類防錯(cuò)裝置的一個(gè)共同缺點(diǎn)在于，理論上僅能篩選出50%的正確姿態(tài)的氣門導(dǎo)管進(jìn)入后續(xù)工序，而無法對錯(cuò)誤姿態(tài)的另50%的氣門導(dǎo)管進(jìn)行姿態(tài)矯正，導(dǎo)致設(shè)備供料效率低下，被篩選出來的錯(cuò)誤姿態(tài)的氣門導(dǎo)管仍然需要人工干預(yù)，重新放回到送料道內(nèi)，自動(dòng)化裝配的高效性大打折扣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有防錯(cuò)裝置僅能對正確姿態(tài)的氣門導(dǎo)管進(jìn)行篩選，無法對錯(cuò)誤姿態(tài)的氣門導(dǎo)管進(jìn)行糾錯(cuò)，從而提供一種具備主動(dòng)糾錯(cuò)功能的氣門導(dǎo)管壓裝姿態(tài)防錯(cuò)裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種氣門導(dǎo)管壓裝姿態(tài)防錯(cuò)裝置，包括供料道和連接在供料道端部的供料板，供料板上設(shè)有供氣門導(dǎo)管通過的防錯(cuò)孔，所述防錯(cuò)孔的長邊方向與所述供料道的供料運(yùn)行方向垂直;所述防錯(cuò)孔的橫截面形狀為四角向內(nèi)側(cè)對稱階梯收斂的長方形，長邊方向上，非收斂部分的長度為Hl，兩側(cè)的階梯部分的長度均為H2，短邊方向上，非收斂部分的寬度為LI，階梯收斂后的寬度為L2;且Hl+H2<氣門導(dǎo)管主體部分長度hi+氣門導(dǎo)管油封安裝端長度h2，LI 2氣門導(dǎo)管主體部分直徑Dl，氣門導(dǎo)管尾端直徑D3>L2 >氣門導(dǎo)管油封安裝端直徑D2。
[0005]本方案使用了一個(gè)防錯(cuò)孔來實(shí)現(xiàn)雙向糾錯(cuò)的效果。該防錯(cuò)孔位于供料道端部的供料板上，形狀類似漢字“中”，與需要通過該孔進(jìn)行糾錯(cuò)的氣門導(dǎo)管的形狀大致匹配。由供料道送來的氣門導(dǎo)管以長度方向垂直于供料道運(yùn)行方向的狀態(tài)到達(dá)防錯(cuò)孔，在進(jìn)入防錯(cuò)孔的時(shí)候，氣門導(dǎo)管油封安裝端的尺寸可以通過防錯(cuò)孔的限位尺寸，氣門導(dǎo)管主體的尺寸可以通過防錯(cuò)孔的限位尺寸，唯有氣門導(dǎo)管尾端被防錯(cuò)孔的邊緣擋住，無法直接通過。由重力影響，氣門導(dǎo)管油封安裝端首先通過防錯(cuò)孔，帶動(dòng)氣門導(dǎo)管主體通過，整個(gè)氣門導(dǎo)管產(chǎn)生傾斜，帶動(dòng)氣門導(dǎo)管尾端向孔中間傾斜，也從孔中通過。經(jīng)過這樣的糾錯(cuò)，任何符合規(guī)格的氣門導(dǎo)管均能順利通過防錯(cuò)孔，且通過時(shí)的方向必然是油封安裝端向下。如此一來就實(shí)現(xiàn)了對所有氣門導(dǎo)管的自動(dòng)糾錯(cuò)，不會產(chǎn)生無法通過防錯(cuò)孔的氣門導(dǎo)管，無需人工干預(yù)，自動(dòng)化程度得到極大提高。
[0006]作為優(yōu)選，所述供料板下向下設(shè)有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的豎直截面為上大下小的喇叭形，所述導(dǎo)向槽的上端開口與所述防錯(cuò)孔連接。在本方案中，為經(jīng)過防錯(cuò)孔糾錯(cuò)后的氣門導(dǎo)管設(shè)計(jì)了導(dǎo)向槽，氣門導(dǎo)管在進(jìn)入導(dǎo)向槽后，受導(dǎo)向槽上大下小的形狀限制，只能保持氣門導(dǎo)管油封安裝端向下的狀態(tài)進(jìn)入導(dǎo)向槽下端。
[0007]作為優(yōu)選，所述供料板包括平行于供料道供料運(yùn)行方向的一對固定板和垂直于供料道供料運(yùn)行方向的一對活動(dòng)板，至少其中一個(gè)活動(dòng)板上設(shè)有一對長圓形的活動(dòng)板螺栓通孔，相應(yīng)的在兩個(gè)固定板上匹配的至少設(shè)有一個(gè)固定板螺栓通孔，每個(gè)固定板螺栓通孔匹配一個(gè)活動(dòng)板螺栓通孔，以一副螺栓副將兩者可滑動(dòng)的固定連接在一起;所述活動(dòng)板螺栓通孔長圓形形狀的長度方向平行于供料道供料運(yùn)行方向。在本方案中，供料板被分成了位置相對固定的固定板和位置相對可變的活動(dòng)板，活動(dòng)板上設(shè)了長圓孔，固定板上設(shè)置了圓孔，兩者以螺栓副連接在一起。這樣的連接方式，可以讓活動(dòng)板之間的間隙具有可變性，以適應(yīng)不同主體直徑規(guī)格的氣門導(dǎo)管，增加本方案的適應(yīng)性同樣的，如果將活動(dòng)板螺栓通孔設(shè)置為圓形，將固定板螺栓通孔設(shè)置為長圓形，具有同樣的可調(diào)節(jié)效果。
[0008]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向槽的下端開口的直徑與氣門導(dǎo)管主體直徑Dl相匹配。為了幫助氣門導(dǎo)管在離開導(dǎo)向槽時(shí)具有較穩(wěn)定的排序狀態(tài)，本方案將導(dǎo)向槽下端開口設(shè)置為與氣門導(dǎo)管主體直徑匹配。
[0009]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:具備主動(dòng)糾錯(cuò)功能。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖2是圖1的俯視圖，
[0012]圖3是圖1的側(cè)視圖，
[0013]圖4是供料板的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0014]圖5是氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0015]圖6是氣門導(dǎo)管與供料板匹配在一起時(shí)的示意圖。
[0016]其中:I供料板，2導(dǎo)向板，3供料道，4氣門導(dǎo)管，11防錯(cuò)孔，12固定板，13活動(dòng)板，14螺栓副，21導(dǎo)向槽，131活動(dòng)板螺栓通孔，41氣門導(dǎo)管主體，42氣門導(dǎo)管尾端，43氣門導(dǎo)管油封安裝端。
【具體實(shí)施方式】
[00