汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置，它包括電極桿（8），進(jìn)氣口（1），進(jìn)水口（6），回水口（7），焊接螺母（12），下部電極座（9）、上部電極（13），定位銷(xiāo)（10），鈑金件（11），定位銷(xiāo)（10）的一端位于下部電極座（9）內(nèi)，定位銷(xiāo)（10）的另一端穿過(guò)鈑金件（11）和焊接螺母（12），在頂桿（2）的后端有行程檢知開(kāi)關(guān)（3），有進(jìn)氣口（1）位于電極桿（8）的側(cè)面并有進(jìn)氣通道（14）穿過(guò)頂桿（2）及定位銷(xiāo)（10）的后端；在電極桿（8）的一側(cè)有進(jìn)水口（6），進(jìn)水口（6）通過(guò)電極桿（8）內(nèi)的水通道（15）由回水口（7）流出。本實(shí)用新型減少人員配置，原有的100%檢查人員可以取消，有效較低了生產(chǎn)成本；保證了焊接質(zhì)量，杜絕了不良品的發(fā)生。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及凸焊螺母過(guò)程中螺母通過(guò)螺母輸送機(jī)輸送反向的焊接檢知，更具體地說(shuō)它是一種汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在焊接過(guò)程中為了提高生產(chǎn)效率，對(duì)于焊接螺母、螺釘類(lèi)型的焊接，已普遍采用了螺母輸送機(jī)來(lái)替代人工送料。但是因?yàn)槁菽篙斔蜋C(jī)不能100%保證螺母輸出螺母方向的正確率，作業(yè)人員又不能通過(guò)目視檢查出螺母的輸出正確性，導(dǎo)致焊接反向的螺母隨之流入主機(jī)廠。
[0003]我公司本田-2WS車(chē)型的喇叭支架零件在焊接M8螺母過(guò)程中，因螺母輸送機(jī)將焊接螺母輸送反向，焊接后未檢出，導(dǎo)致零件在客戶(hù)裝配中螺母脫落，造成停線(xiàn)返修的情況時(shí)有發(fā)生。
[0004]因此，研發(fā)一種汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置及檢測(cè)方法成為了一項(xiàng)迫切而重要的工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有【背景技術(shù)】的不足之處，而提供一種汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置。
[0006]經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)螺母正確焊接是凸臺(tái)與零件接觸焊接，反向焊接是螺母面與零件接觸焊接，反向焊接電阻會(huì)變小，導(dǎo)致焊接強(qiáng)度減小，螺母容易脫落。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到的:汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置，它包括電極桿，進(jìn)氣口，進(jìn)水口，回水口，焊接螺母，下部電極座、上部電極，定位銷(xiāo)，鈑金件，其特征在于在電極桿的中間部位有頂桿，焊接螺母位于頂桿的前方，有鈑金件位于下部電極座和焊接螺母之間，定位銷(xiāo)的一端位于下部電極座內(nèi)，定位銷(xiāo)的另一端穿過(guò)鈑金件和焊接螺母，在頂桿的后端有行程檢知開(kāi)關(guān)，有進(jìn)氣口位于電極桿的側(cè)面并有進(jìn)氣通道穿過(guò)頂桿及定位銷(xiāo)的后端；在電極桿的一側(cè)有進(jìn)水口，進(jìn)水口通過(guò)電極桿內(nèi)的水通道由回水口流出。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述的水通道從電極桿的尾端偏上部至電極桿的端頭，再在電極桿的端頭形成環(huán)形回繞，再?gòu)碾姌O桿的端頭至電極桿的尾端偏下部。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述的行程檢知開(kāi)關(guān)固定在頂桿后端的安裝孔內(nèi)。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述的電極桿位于底座和中間連接座之間，所述的中間連接座的另一端連接有下部電極座。
[0011]在上述技術(shù)方案中，所述的底座上設(shè)置有進(jìn)氣口，進(jìn)水口，回水口和行程檢知開(kāi)關(guān)，所述的進(jìn)水口位于進(jìn)氣口的右端。
[0012]通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)螺母焊反后的高度(零件面到螺母端面)為:6.6mm ;正確向焊接后的高度為:6.3mm ;兩者之間相差0.3mm ;焊接過(guò)程中電極的定位銷(xiāo)是高出螺母面的，定位銷(xiāo)是通過(guò)氣壓凸出電極蓋。上電極壓下來(lái)時(shí)，受到壓力，定位銷(xiāo)下沉，如果螺母高度不一致，定位銷(xiāo)下沉的距離也就不等。因此分析認(rèn)為可以通過(guò)定位銷(xiāo)的活動(dòng)量來(lái)判斷螺母是否焊反。但是仍有以下幾點(diǎn)需要解決:1、通過(guò)什么方式將定位銷(xiāo)的行程進(jìn)行傳遞；2、如何將行程檢知與設(shè)備連接，在行程檢知異常時(shí)設(shè)備可以報(bào)警；3、如何將不同螺母的正反方向高度差進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)同一工裝可以檢測(cè)不同的螺母。
[0013]技術(shù)方案:1、將原來(lái)的電極握桿的冷卻方式改為側(cè)向循環(huán)；2、電極中間安裝行程檢測(cè)桿，使電極下沉并接觸檢測(cè)桿，通過(guò)檢測(cè)桿的距離來(lái)判定螺母正反；3、請(qǐng)?jiān)O(shè)備廠家根據(jù)此原理，制作電氣轉(zhuǎn)換，并與設(shè)備連接，異常時(shí)設(shè)備不通電及報(bào)警；
[0014]設(shè)計(jì)原理:A、電極握桿兩側(cè)進(jìn)回水確保焊接電極冷卻效果。B、在電極中間改裝頂桿，讓頂桿與定位銷(xiāo)底部接觸。通過(guò)上電極面壓緊螺母正反面的高度差帶動(dòng)頂桿移動(dòng)距離，判定螺母正反向。C、電極下部增加氣源裝置，頂桿依靠氣源上下活動(dòng)。D、對(duì)頂桿底部安裝接觸開(kāi)關(guān)，通過(guò)頂桿與接觸開(kāi)關(guān)接觸感應(yīng)，判定螺母正反差異。E、將接觸開(kāi)關(guān)信號(hào)與設(shè)備連接，將異常信號(hào)傳送設(shè)備中，起到報(bào)警和停止作用，便于作業(yè)人員識(shí)別不良發(fā)生。
[0015]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本技術(shù)在焊接過(guò)程中使用可以實(shí)現(xiàn)①減少人員配置，原有的100%檢查人員可以取消，有效較低了生產(chǎn)成本；②保證了焊接質(zhì)量，杜絕了不良品的發(fā)生。③提升了公司在主機(jī)廠的焊接技術(shù)能力及品質(zhì)效應(yīng)。④減少了客戶(hù)抱怨及返修成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0018]圖中1.進(jìn)氣口，2.頂桿，3.行程檢知開(kāi)關(guān)，4.底座，5.中間連接座，6.進(jìn)水口，7.回水口，8.電極桿，9.下部電極座，10.定位銷(xiāo)，11.鈑金件，12.焊接螺母，13.上部電極，14.進(jìn)氣通道，15.水通道，16.安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過(guò)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。
[0020]參閱附圖可知:本實(shí)用新型汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置，它包括電極桿8，進(jìn)氣口 1，進(jìn)水口 6，回水口 7，焊接螺母12，下部電極座9、上部電極13，定位銷(xiāo)10，鈑金件11，其特征在于在電極桿8的中間部位有頂桿2，焊接螺母12位于頂桿2的前方，有鈑金件11位于下部電極座9和焊接螺母12之間，定位銷(xiāo)10的一端位于下部電極座9內(nèi)，定位銷(xiāo)10的另一端穿過(guò)鈑金件11和焊接螺母12，在頂桿2的后端有行程檢知開(kāi)關(guān)3，有進(jìn)氣口 I位于電極桿8的側(cè)面并有進(jìn)氣通道14穿過(guò)頂桿2及定位銷(xiāo)10的后端；在電極桿8的一側(cè)有進(jìn)水口 6，進(jìn)水口 6通過(guò)電極桿8內(nèi)的水通道15由回水口 7流出。
[0021]所述的水通道15從電極桿8的尾端偏上部至電極桿8的端頭，再在電極桿8的端頭形成環(huán)形回繞，再?gòu)碾姌O桿8的端頭至電極桿8的尾端偏下部。
[0022]所述的行程檢知開(kāi)關(guān)3固定在頂桿2后端的安裝孔16內(nèi)(如圖1、圖2所示)。
[0023]所述的電極桿8位于底座4和中間連接座5之間，所述的中間連接座5的另一端連接有下部電極座9。
[0024]所述的底座4上設(shè)置有進(jìn)氣口 1，進(jìn)水口 6，回水口 7和行程檢知開(kāi)關(guān)3，所述的進(jìn)水口 6位于進(jìn)氣口 I的右端(如圖1、圖2所示)。
[0025]本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)原有的電極桿進(jìn)行改造，將以前中間進(jìn)水兩邊回水的方式更改為:一側(cè)進(jìn)水，端頭回繞，一側(cè)回水的方式，冷卻效果更好；中間鏤空，放入頂桿2 ;電極下部接通氣源，通過(guò)氣源將頂桿托起。
[0026]其它未詳細(xì)說(shuō)明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置，它包括電極桿(8)，進(jìn)氣口(1)，進(jìn)水口(6)，回水口(7)，焊接螺母(12)，下部電極座(9)、上部電極(13)，定位銷(xiāo)(10)，鈑金件(11)，其特征在于在電極桿(8)的中間部位有頂桿(2)，焊接螺母(12)位于頂桿(2)的前方，有鈑金件(11)位于下部電極座(9)和焊接螺母(12)之間，定位銷(xiāo)(10)的一端位于下部電極座(9)內(nèi)，定位銷(xiāo)(10)的另一端穿過(guò)鈑金件(11)和焊接螺母(12)，在頂桿(2)的后端有行程檢知開(kāi)關(guān)(3)，有進(jìn)氣口(I)位于電極桿(8)的側(cè)面并有進(jìn)氣通道(14)穿過(guò)頂桿(2)及定位銷(xiāo)(10)的后端；在電極桿(8)的一側(cè)有進(jìn)水口(6)，進(jìn)水口(6)通過(guò)電極桿(8)內(nèi)的水通道(15)由回水口(7)流出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置，其特征在于所述的水通道(15)從電極桿(8)的尾端偏上部至電極桿(8)的端頭，再在電極桿(8)的端頭形成環(huán)形回繞，再?gòu)碾姌O桿(8)的端頭至電極桿(8)的尾端偏下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置，其特征在于所述的行程檢知開(kāi)關(guān)(3)固定在頂桿(2)后端的安裝孔(16)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置，其特征在于所述的電極桿(8 )位于底座(4 )和中間連接座(5 )之間，所述的中間連接座(5 )的另一端連接有下部電極座(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)?yán)戎Ъ芎附勇菽鸽姌O防反裝置，其特征在于所述的底座(4)上設(shè)置有進(jìn)氣口( I)，進(jìn)水口( 6 )，回水口( 7 )和行程檢知開(kāi)關(guān)(3 )，所述的進(jìn)水口( 6 )位于進(jìn)氣口(I)的右端。
【文檔編號(hào)】B23K9/26GK203725960SQ201420006096
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】李虎林, 李智勤 申請(qǐng)人:武漢惠恒實(shí)業(yè)有限公司