加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝，使用了新的專用夾具和專用復(fù)合鉸刀，運用了全新的定位概念，克服以前思維的固定模式，無需流水線加工分工合作，一次裝夾，一次性加工定位孔、座圈孔、導(dǎo)管孔、螺孔、水孔，孔與孔之間零誤差，而且由于定位一致，進排氣座圈孔與導(dǎo)管孔的同軸度達到設(shè)計要求。
【專利說明】加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油機氣缸蓋加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機氣缸蓋頂面有定位孔、座圈孔、導(dǎo)管孔、螺孔、水孔，其中定位孔的精度決定了氣缸蓋其余所有孔的位置精度，汽缸蓋上的進排氣座圈孔與導(dǎo)管孔的同軸度好壞，將影響氣缸蓋、氣門、座圈的密封性能，螺孔的位置決定了氣缸蓋與機體連接位置，水孔位置決定了是否能夠與水道連通，因而，如何保證柴油機氣缸蓋頂面孔位置是氣缸蓋質(zhì)量的決定因素，進排氣座圈孔與導(dǎo)管孔的同軸度好壞，是氣缸蓋加工質(zhì)量的關(guān)鍵，特別是加工導(dǎo)管孔的上平面與氣缸蓋的氣道連通，導(dǎo)管孔的上平面為斜面，導(dǎo)管孔加工時很容易打成斜孔，影響垂直度與同軸度，如圖7左剖面圖，以前加工柴油機氣缸蓋頂面孔是使用專用機床和搖臂鉆床，后來購買5臺加工中心專門加工柴油機氣缸蓋頂面孔，其中一臺加工定位孔，兩臺加工座圈孔、導(dǎo)管孔，一臺加工螺孔，一臺加工水孔，流水線加工，分工合作，中間使用電動傳輸裝置傳輸氣缸蓋，加工工藝為:加工定位孔是以氣缸蓋的側(cè)面、端面、底面定位，其他加工座圈孔、導(dǎo)管孔、螺孔、水孔，是以定位孔和頂面定位，上述的工藝程序，經(jīng)過實踐檢驗，暴露出以下缺點:(I)以氣缸蓋的側(cè)面、端面定位加工定位孔，存在裝夾誤差，一般在
0.03、.05mm左右，再以定位孔和底面定位加工座圈孔、導(dǎo)管孔、螺孔、水孔，由于定位孔與定位銷有間隙，其誤差進一步加大，(2)多次裝夾，存在定位誤差，其加工出來的產(chǎn)品達不到圖紙設(shè)計要求，滿足不了客戶對產(chǎn)品高品質(zhì)質(zhì)量的追求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝，一次裝夾，一次性加工定位孔、座圈孔、導(dǎo)管孔、螺孔、水孔，孔與孔之間零誤差，而且進排氣座圈孔與導(dǎo)管孔的同軸度達到要求。
[0004]以490柴油機氣缸蓋為例，氣缸蓋厚度為90 ± 0.1mm，要求:
2個定位孔直徑Φ 18+0.06mm,與頂面的垂直度為0.02mm ；
4個進氣座圈孔直徑Φ 41+0.025mm，4個排氣座圈孔直徑Φ 35+0.025mm，8個導(dǎo)管孔直徑Φ 13+0.018mm,進排氣座圈孔與導(dǎo)管孔的同軸度為0.05mm,與頂面的垂直度為0.02mm ；10個螺孔直徑Φ 16mm,與頂面的垂直度為0.1mm,其中兩個螺孔與定位孔位置重合；
4個水孔直徑Φ 6mm,連通水道。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝，其特征在于:按照以下步驟進行:
(I)將柴油機氣缸蓋裝入專用夾具內(nèi)，以頂面、左側(cè)面、上端面定位，其他三面限位，氣缸蓋頂面向上，底面懸空，其中柴油機氣缸蓋兩側(cè)面、兩端面全部銑好達到圖紙要求，底面和頂面全部磨削到圖紙要求； (2)中心鉆在螺孔與水孔中心位置鉆孔；
(3)使用直徑Φ16mm麻花鉆加工10個螺孔，所述螺孔為通孔；
(4)使用Φ17.5mm專用擴孔刀擴定位孔，順帶將定位孔倒角；
(5)用Φ18mm精鉸刀精鉸定位孔；
(6)用Φ34、Φ40擴孔刀擴進排氣座圈孔，Φ16mm的锪平刀將導(dǎo)管孔上平面锪平，在锪平面上用中心鉆鉆孔；
(7)用Φ12.5mm的含鈷高速鋼鉆頭打?qū)Ч芸?，所述?dǎo)管孔為通孔；
(8)進排氣座圈孔倒角；
(9)用專用復(fù)合粗鉸刀半精鉸進排氣座圈孔和導(dǎo)管孔，留0.2mm余量；
(10)用專用復(fù)合鉸刀精鉸進排氣座圈孔和導(dǎo)管孔；
(11)使用直徑Φ6mm麻花鉆加工4個水孔，深度達到圖紙要求。
[0006]步驟(I)所述的專用夾具為液壓夾具，包括底座，液壓缸，所述液壓缸在底座內(nèi)，液壓缸在底座上連接兩個液壓桿，液壓桿上套接支承塊，所述支承塊設(shè)置在氣缸蓋頂面孔的空當(dāng)下方，底座下端設(shè)有支撐塊，液壓桿和支承塊高度低于支撐塊，支撐塊兩側(cè)設(shè)有第一壓緊裝置，所述第一壓緊裝置包括基座、連接塊，第一壓緊桿，所述基座固定在底座上，所述基座上設(shè)有銷軸，連接塊以銷軸為中心旋轉(zhuǎn)，第一壓緊桿與連接塊螺紋連接，所述底座兩側(cè)設(shè)有橫向限位臺，所述橫向限位臺呈倒L型，其中左橫向限位臺上倒L型水平端下方設(shè)有第一限位塊，左橫向限位臺上L型垂直端設(shè)有第二限位塊，右橫向限位臺倒L型水平端下方設(shè)有第三限位塊，右橫向限位臺倒L型垂直端設(shè)有第二壓緊裝置，所述第二壓緊裝置包括第二壓緊桿，所述第二壓緊桿與右橫向限位臺倒L型垂直端螺紋連接，所述底座上端設(shè)有縱向限位臺，縱向限位臺呈倒L型，倒L型水平端下方設(shè)有第四限位塊，所述第一、三、四限位塊高度相同，縱向限位臺設(shè)置在氣缸蓋螺孔之間，縱向限位臺兩側(cè)設(shè)有縱向擋塊。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進，所述支承塊呈凹形，兩端磨平，中間設(shè)有通孔套接液壓桿。
[0008]作為本發(fā)明的一種改進，步驟(9)所述專用復(fù)合粗鉸刀，與刀柄連接處為莫氏4號錐柄，刀體分為上下兩節(jié)，上節(jié)為Φ 40.8mm或Φ 34.8mm鉸刀，下節(jié)為Φ 12.8mm鉸刀，上下兩節(jié)焊接在一起，下節(jié)刀體下端設(shè)有導(dǎo)向刃。
[0009]作為本發(fā)明的一種改進，步驟(10)所述專用復(fù)合鉸刀，與刀柄連接處為莫氏4號錐柄，刀體分為上下兩節(jié)，上節(jié)為Φ41ι?πι或Φ35ι?πι鉸刀，下節(jié)為Φ 13mm鉸刀，上下兩節(jié)焊接在一起，下節(jié)刀體下端設(shè)有導(dǎo)向刃。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明所述的一種加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝，無需流水線加工分工合作，一次裝夾，一次性加工定位孔、座圈孔、導(dǎo)管孔、螺孔、水孔，孔與孔之間零誤差，而且由于定位一致，進排氣座圈孔與導(dǎo)管孔的同軸度達到要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明所述的專用夾具安裝示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明所述的專用夾具正視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明所述的專用夾具上的第一壓緊裝置示意圖。[0014]圖4為本發(fā)明所述的專用夾具上的支承塊示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明所述的專用復(fù)合鉸刀示意圖。
[0016]圖6為本發(fā)明所述的專用擴孔刀示意圖。
[0017]圖7為本發(fā)明所述的氣缸蓋的側(cè)面剖視圖。
[0018]圖8為本發(fā)明所述的左橫向限位臺示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記列表:
1、縱向擋塊，2、底座，3、液壓缸接口，4、縱向限位臺，5、支承塊，6、通孔，7、右橫向限位臺，8、第二壓緊桿，9、支撐塊，10、第一壓緊裝置，11、左橫向限位臺，12、定位孔，13、螺孔，14、排氣座圈孔，15、進氣座圈孔，16、水孔，17、液壓桿，18、第一限位塊，19、第二限位塊，20、第三限位塊，21、第四限位塊，22、液壓缸，23、磨平面，24、基座、25、銷軸，26、連接塊，27、第一壓緊桿，28、專用復(fù)合鉸刀，29、導(dǎo)向刃，30、專用擴孔刀，31、倒角刃，32、擴孔刃，33、氣缸蓋下端面，34、排氣孔倒角，35、氣道，36、導(dǎo)管孔，37、螺栓，38、第二限位塊的伸出部分。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述【具體實施方式】僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
實施例
[0021 ] 以490柴油機氣缸蓋為例，氣缸蓋厚度為90 土0.1mm,氣缸蓋頂面孔要求:
2個定位孔直徑Φ 18+0.06mm,與頂面的垂直度為0.02mm ；
4個進氣座圈孔直徑Φ 41+0.025mm，4個排氣座圈孔直徑Φ 35+0.025mm，8個導(dǎo)管孔直徑Φ 13+0.018mm,進排氣座圈孔與導(dǎo)管孔的同軸度為0.05mm,與頂面的垂直度為0.02mm ；10個螺孔直徑Φ 16±0.1mm,與頂面的垂直度為0.1mm,其中兩個螺孔與定位孔位置重
合；
4個水孔直徑Φ6±0.1mm，深度30mm，連通水道。
[0022]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝，如圖所示，按照以下步驟進行:
(1)將柴油機氣缸蓋裝入專用夾具內(nèi)，以頂面、左側(cè)面、上端面定位，其他三面限位，氣缸蓋頂面向上，底面懸空，其中柴油機氣缸蓋兩側(cè)面、兩端面全部銑好達到圖紙要求，底面和頂面全部磨削到圖紙要求；
(2)中心鉆在螺孔13與水孔16中心位置鉆孔；
(3)使用直徑Φ16mm麻花鉆加工10個螺孔13，所述螺孔為通孔；
(4)使用Φ17.5mm專用擴孔刀30擴定位孔12，順帶將定位孔倒角，其中倒角刃31將定位孔倒角，擴孔刃32將螺孔擴成Φ 17.5mm ；
(5)用Φ18mm精鉸刀精鉸定位孔12 ;
(6)用Φ34、Φ40擴孔刀擴進排氣座圈孔，Φ16mm的锪平刀將導(dǎo)管孔上平面锪平，在锪平面上用中心鉆鉆孔； (7)用Φ12.5mm的含鈷高速鋼鉆頭打?qū)Ч芸?，所述?dǎo)管孔為通孔；
(8)進排氣座圈孔倒角；
(9)用專用復(fù)合粗鉸刀半精鉸進排氣座圈孔和導(dǎo)管孔，留0.2mm余量；
(10)用專用復(fù)合鉸刀28精鉸進排氣座圈孔14、15和導(dǎo)管孔36；
(11)使用直徑Φ6mm麻花鉆加工4個水孔16，深度達到圖紙要求。
[0023]步驟(I)所述的專用夾具為液壓夾具，包括底座2，液壓缸22，所述液壓缸22在底座2內(nèi)，液壓缸22在底座2上連接兩個液壓桿17，液壓桿17上套接支承塊5，所述支承塊5設(shè)置在氣缸蓋頂面孔的空當(dāng)下方，底座2下端設(shè)有支撐塊9，液壓桿17和支承塊5高度低于支撐塊9，支撐塊9兩側(cè)設(shè)有第一壓緊裝置10，所述第一壓緊裝置10包括基座24、連接塊26，第一壓緊桿27，所述基座24固定在底座2上，所述基座24上設(shè)有銷軸25，連接塊26以銷軸25為中心旋轉(zhuǎn)，第一壓緊桿27與連接塊26螺紋連接，所述底座2兩側(cè)設(shè)有橫向限位臺7、11，所述橫向限位臺呈倒L型，其中左橫向限位臺11上倒L型水平端下方設(shè)有第一限位塊18，左橫向限位臺11上L型垂直端設(shè)有第二限位塊19，右橫向限位臺7倒L型水平端下方設(shè)有第三限位塊20，右橫向限位臺7倒L型垂直端設(shè)有第二壓緊裝置，所述第二壓緊裝置包括第二壓緊桿8，所述第二壓緊桿8與右橫向限位臺7倒L型垂直端螺紋連接，所述底座2上端設(shè)有縱向限位臺4，縱向限位臺4呈倒L型，倒L型水平端下方設(shè)有第四限位塊21，所述第一、三、四限位塊高度相同，縱向限位臺4設(shè)置在氣缸蓋螺孔13之間，縱向限位臺4兩側(cè)設(shè)有縱向擋塊I。
[0024]工作時，將專用夾具放在加工中心工作臺上，以兩塊縱向擋塊I校正專用夾具直線，固定好專用夾具，以兩塊縱向擋塊I形成的直線作為工件坐標(biāo)X軸原點，專用夾具上第二限位塊19與縱向擋塊I垂直，以第二限位塊的伸出部分38為測量基礎(chǔ)，第二限位塊19的表面形成的直線作為工件坐標(biāo)Y軸原點，準(zhǔn)備好全部刀具，測量好刀補輸入機床，將柴油機氣缸蓋平放在專用夾具支撐塊9上，氣缸蓋頂面向上，連接塊26平放，第一壓緊桿27高度不超過支撐塊9高度，支撐塊9有2-4塊，分布在底座2上，氣缸蓋在支撐塊9上向內(nèi)平推，氣缸蓋上端(定位孔一端)與縱向擋塊I接觸，氣缸蓋左側(cè)面與第二限位塊19接觸，啟動液壓站，液壓缸22通過液壓桿17將支承塊5頂起，支承塊5再頂起氣缸蓋，使氣缸蓋頂面與第一、三、四限位塊18、20、21緊密接觸，旋轉(zhuǎn)連接塊26使之豎起，拎緊第一壓緊桿27使第一壓緊桿壓住氣缸蓋下端面，進而使氣缸蓋上端(定位孔一端)與縱向擋塊I緊密接觸，再拎緊第二壓緊桿8，使氣缸蓋左側(cè)面與第二限位塊19緊密接觸，裝夾完成，其中縱向限位臺4設(shè)置在氣缸蓋螺孔13水平孔之間，不影響打孔位置，只是在編程時要注意，R點要升高，鉆頭在加工完縱向限位臺4左邊螺孔后，鉆頭要抬高越過縱向限位臺4，再加工右邊螺孔，防止刀具撞刀，所述支承塊5設(shè)置在氣缸蓋頂面孔的空當(dāng)下方，也是防止在加工螺孔與導(dǎo)管孔時刀具下方碰到支承塊5，由于支承塊5再頂起氣缸蓋，使氣缸蓋底面與支撐塊9之間的間隙達到8-15mm，因此只要編程時注意，刀具不會碰到支撐塊9。
[0025]本發(fā)明所述支承塊5呈凹形，兩端磨平成磨平面23，中間設(shè)有通孔6套接液壓桿17，其液壓桿17高度超過磨平面23為l_5mm，工作時磨平面23上升頂住氣缸蓋底面，由于氣缸蓋底面也是磨過的平面，兩者接觸緊密，不會滑動。
[0026]為了保證支承塊5能夠頂住氣缸蓋底面平穩(wěn)，所述兩個支承塊5水平方向位于底座1/3和2/3處，垂直方向位于底座中間位置，所述支承塊5位置以加工螺孔與導(dǎo)管孔時刀具下方碰到支承塊5為準(zhǔn)。
[0027]本發(fā)明步驟(10)所述專用復(fù)合鉸刀28，與刀柄連接處為莫氏4號錐柄，刀體分為上下兩節(jié)，上節(jié)為Φ41ι?πι或Φ35ι?πι鉸刀，下節(jié)為Φ 13mm鉸刀，上下兩節(jié)焊接在一起,上下兩節(jié)刀具同軸度為0.01mm，下節(jié)刀體下端設(shè)有導(dǎo)向刃29，上節(jié)鉸刀加工座圈孔14、15，保證座圈孔的尺寸，下節(jié)鉸刀生產(chǎn)導(dǎo)管孔36，保證導(dǎo)管孔的尺寸，在下節(jié)刀體下端設(shè)有導(dǎo)向刃29，使專用復(fù)合鉸刀28在進入導(dǎo)管孔口時不會晃動，保證座圈孔與導(dǎo)管孔的同軸度。
[0028]本發(fā)明步驟(9)所述專用復(fù)合粗鉸刀與專用復(fù)合鉸刀28相似，與刀柄連接處為莫氏4號錐柄,刀體分為上下兩節(jié),上節(jié)為Φ40.8mm或Φ 34.8mm鉸刀，下節(jié)為Φ 12.8mm鉸刀，上下兩節(jié)焊接在一起，下節(jié)刀體下端設(shè)有導(dǎo)向刃。
[0029]加工結(jié)束后，液壓站停轉(zhuǎn)，液壓桿17落下，支承塊5落下，松開第一壓緊桿27和第二壓緊桿8，旋轉(zhuǎn)連接塊26使之平放，氣缸蓋落在支撐塊9上，取出氣缸蓋清洗，檢驗，結(jié)果如下:
定位孔與頂面的垂直度為0.0lmm,
進排氣座圈孔與導(dǎo)管孔的同軸度為0.02mm,與頂面的垂直度為0.02mm ；
螺孔與頂面的垂直度為0.06mm,
定位孔到進排氣座圈孔距離、定位孔到螺孔、水孔與圖紙要求完全一致，零誤差，尺寸符合要求，達到設(shè)計目的。
[0030]步驟(7)所述的含鈷鉆頭硬度高，耐磨，而且含鈷鉆頭不變形，所打的導(dǎo)管孔底孔豎直，不傾斜，為保證座圈孔與導(dǎo)管孔同軸度和垂直度打下堅實基礎(chǔ)。
[0031]本發(fā)明裝夾時直接以氣缸蓋頂面為定位面，直接保證了頂面孔與頂面的垂直度，簡化了工藝，省卻了多次裝夾帶來的誤差，減少了以前生產(chǎn)定位孔以底面定位，生產(chǎn)其他孔以頂面定位的混亂，工藝簡單，操作方便，有些輔助操作與以前一樣操作，生產(chǎn)一種氣缸蓋時間在15-16分鐘，與以前工序分開加工時間節(jié)約20%(主要節(jié)約裝夾時間)，質(zhì)量完全達到設(shè)計要求。
[0032]本發(fā)明所述的一種加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝，克服以前思維的固定模式，無需流水線加工分工合作，一次裝夾，一次性加工定位孔、座圈孔、導(dǎo)管孔、螺孔、水孔，孔與孔之間零誤差，而且由于定位一致，進排氣座圈孔與導(dǎo)管孔的同軸度達到要求。
[0033]本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝，其特征在于:按照以下步驟進行: (1)將柴油機氣缸蓋裝入專用夾具內(nèi)，以頂面、左側(cè)面、上端面定位，其他三面限位，氣缸蓋頂面向上，底面懸空，其中柴油機氣缸蓋兩側(cè)面、兩端面全部銑好達到圖紙要求，底面和頂面全部磨削到圖紙要求； (2)中心鉆在螺孔與水孔中心位置鉆孔； (3)使用直徑Φ16mm麻花鉆加工10個螺孔，所述螺孔為通孔； (4)使用Φ17.5mm專用擴孔刀擴定位孔，順帶將定位孔倒角； (5)用Φ18mm精鉸刀精鉸定位孔； (6)用Φ34、Φ40擴孔刀擴進排氣座圈孔，Φ16mm的锪平刀將導(dǎo)管孔上平面锪平，在锪平面上用中心鉆鉆孔； (7)用Φ12.5mm的含鈷高速鋼鉆頭打?qū)Ч芸?，所述?dǎo)管孔為通孔； (8)進排氣座圈孔倒角； (9)用專用復(fù)合粗鉸刀半精鉸進排氣座圈孔和導(dǎo)管孔，留0.2mm余量； (10)用專用復(fù)合鉸刀精鉸進排氣座圈孔和導(dǎo)管孔； (11)使用直徑Φ6mm麻花鉆加工4個水孔，深度達到圖紙要求。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝，其特征在于:步驟(I)所述的專用夾具為液壓夾具，包括底座，液壓缸，所述液壓缸在底座內(nèi)，液壓缸在底座上連接兩個液壓桿，液壓桿上套接支承塊，所述支承塊設(shè)置在氣缸蓋頂面孔的空當(dāng)下方，底座下端設(shè)有支撐塊，液壓桿和支承塊高度低于支撐塊，支撐塊兩側(cè)設(shè)有第一壓緊裝置，所述第一壓緊裝置包括基座、連接塊，第一壓緊桿，所述基座固定在底座上，所述基座上設(shè)有銷軸，連接塊以銷軸為中心旋轉(zhuǎn)，第一壓緊桿與連接塊螺紋連接，所述底座兩側(cè)設(shè)有橫向限位臺，所述橫向限位臺呈倒L型，其中左橫向限位臺上倒L型水平端下方設(shè)有第一限位塊，左橫向限位臺上L型垂直端設(shè)有第二限位塊，右橫向限位臺倒L型水平端下方設(shè)有第三限位塊，右橫向限位臺倒L型垂直端設(shè)有第二壓緊裝置，所述第二壓緊裝置包括第二壓緊桿，所述第二壓緊桿與右橫向限位臺倒L型垂直端螺紋連接，所述底座上端設(shè)有縱向限位臺，縱向限位臺呈倒L型，倒L型水平端下方設(shè)有第四限位塊，所述第一、三、四限位塊高度相同，縱向限位臺設(shè)置在氣缸蓋螺孔之間，縱向限位臺兩側(cè)設(shè)有縱向擋塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝，其特征在于:所述支承塊呈凹形，兩端磨平，中間設(shè)有通孔套接液壓桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝，其特征在于:步驟(9)所述專用復(fù)合粗鉸刀，與刀柄連接處為莫氏4號錐柄，刀體分為上下兩節(jié)，上節(jié)為Φ 40.8mm或Φ 34.8mm鉸刀，下節(jié)為Φ 12.8mm鉸刀，上下兩節(jié)焊接在一起,下節(jié)刀體下端設(shè)有導(dǎo)向刃。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加工中心加工柴油機氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝，其特征在于:步驟(10)所述專用復(fù)合鉸刀，與刀柄連接處為莫氏4號錐柄，刀體分為上下兩節(jié)，上節(jié)為Φ41ι?πι或Φ35ι?πι鉸刀，下節(jié)為Φ 13mm鉸刀，上下兩節(jié)焊接在一起,下節(jié)刀體下端設(shè)有導(dǎo)向刃。
【文檔編號】B23D77/14GK104002097SQ201410225776
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】李正祥, 張楊宇, 席凱, 胡少華 申請人:安徽藍德集團股份有限公司