專利名稱：一種汽車覆蓋件的模具機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車覆蓋件的模具設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體來說是一種汽車覆蓋件的模具機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車覆蓋件(簡稱覆蓋件)，是指構(gòu)成汽車車身或駕駛室、覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的異形體表面和內(nèi)部的汽車零件。汽車覆蓋件既是外觀裝飾性的零件，又是封閉薄殼狀的受力零件。避空，是塑膠模具術(shù)語。避空就是讓位。塑膠模具中兩個(gè)部件只要不需緊配，則應(yīng)采取避空。以減少部件間干涉的機(jī)會(huì)，其次減少鉗工配模的難度，另外斜導(dǎo)柱孔的避空可以起到延遲的作用。中國汽車市場(chǎng)要求車型換代速度 快，企業(yè)需要不斷的開發(fā)新產(chǎn)品，不斷地進(jìn)行模具制造，而模具制造關(guān)鍵要求模具制造精度高，加工周期短，控制成本。參見圖1，而現(xiàn)在的汽車鈑金件沖壓模具存在一些缺陷，主要表現(xiàn)為:設(shè)置在模座I上的刀塊安裝面2是一個(gè)長方體凹陷在模座I外表面內(nèi)，第一背托面11和第二背托面12形成的直角部分3 (即長方體的直角部分)容易加工不到位，大大加大了鉗工裝配的工作量，從而導(dǎo)致加工周期增長，沖壓質(zhì)量得不到有效提高。因此，特別需要一種汽車覆蓋件的模具機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中背托面容易加工不到位，大大加大了鉗工裝配的工作量，從而導(dǎo)致加工周期增長，沖壓質(zhì)量得不到有效提高的缺陷，提供一種汽車覆蓋件的模具機(jī)構(gòu)來解決上述問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車覆蓋件的模具機(jī)構(gòu)，包括模座和設(shè)置在模座上的第一背托面和第二背托面，所述第一背托面和第二背托面之間通過避空?qǐng)A角連接。在本實(shí)用新型中,所述避空?qǐng)A角為半圓形。有益效果本實(shí)用新型一種汽車覆蓋件的模具機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用開放式的多種背托直角避空結(jié)構(gòu)，用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化尺寸清角，減少換刀加工程序，減少加工時(shí)間，減去刀塊安裝時(shí)鉗工研配直角的環(huán)節(jié)，大大加快模具生產(chǎn)的效率，結(jié)構(gòu)簡單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以下較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下:參見圖2和圖3, —種汽車覆蓋件的模具機(jī)構(gòu)，包括模座I和設(shè)置在模座I上的第一背托面11和第二背托面12，第一背托面11和第二背托面12之間通過標(biāo)準(zhǔn)避空?qǐng)A角4連接，使刀具可以直接進(jìn)行加工，不用換刀。避空?qǐng)A角4為半圓形，為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式。本實(shí)用新型在模座I安裝面背托直角處，相切一個(gè)直徑為32mm，或是直徑為25mm的圓，然后布爾操作避空，在數(shù)控編程時(shí)，直接走線加工，就可以直接得到一個(gè)避空?qǐng)A，配合安裝刀塊的直角邊，可以無需鉗工研配，直接緊貼背托安裝打孔。本實(shí)用新型的模座I可以為剪邊、側(cè)翻、沖孔、整形等多序模具安裝刀塊背托面直角結(jié)構(gòu)；剪邊刀塊安裝面直角處避空，直徑32mm的避空?qǐng)A，如刀塊小于200mm，則采用直徑25mm的避空?qǐng)A，圓弧與直角邊相切。翻邊刀塊與模具貼合處避空，直徑32mm的避空柱，如刀塊小于200mm，則采用直徑25mm的避空?qǐng)A，圓柱中心與直角中心不在一起，形成開口較大的避空。相鄰沖頭座之間的交匯處，背托安裝面直角避空，直徑32mm的避空?qǐng)A，如刀塊小于200mm，則采用直徑25mm的避空?qǐng)A，避空?qǐng)A在直角邊上，邊長與避空?qǐng)A半徑相等。整形刀塊直角處與模具貼合避空，直徑32mm的避空?qǐng)A，如刀塊小于200mm，則采用直徑25_的避空?qǐng)A,避空?qǐng)A圓·心與直角中心不在一起,形成開口較大的避空。本實(shí)用新型一種汽車覆蓋件的模具機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用開放式的多種背托直角避空結(jié)構(gòu)，用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化尺寸清角，減少換刀加工程序，減少加工時(shí)間，減去刀塊安裝時(shí)鉗工研配直角的環(huán)節(jié)，大大加快模具生產(chǎn)的效率，結(jié)構(gòu)簡單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車覆蓋件的模具機(jī)構(gòu)，包括模座和設(shè)置在模座上的第一背托面和第二背托面，其特征在于:所述第一背托面和第二背托面之間通過避空?qǐng)A角連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件的模具機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述避空?qǐng)A角為半圓形。·
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車覆蓋件的模具機(jī)構(gòu)，包括模座和設(shè)置在模座上的第一背托面和第二背托面，第一背托面和第二背托面之間通過避空?qǐng)A角連接。本實(shí)用新型采用開放式的多種背托直角避空結(jié)構(gòu)，用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化尺寸清角，減少換刀加工程序，減少加工時(shí)間，減去刀塊安裝時(shí)鉗工研配直角的環(huán)節(jié)，大大加快模具生產(chǎn)的效率，結(jié)構(gòu)簡單，十分實(shí)用。
文檔編號(hào)B21D37/10GK203109057SQ20132005064
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者雷雨成, 紹杰, 熊浩瀚, 唐楓, 杜黎明 申請(qǐng)人:上海同捷三花汽車系統(tǒng)有限公司