專利名稱：大噸位折彎機(jī)后擋料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
大噸位折彎機(jī)后擋料裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種大、中型數(shù)控折彎機(jī)用后擋料裝置。
背景技術(shù)：
[0002]大中型數(shù)控折彎機(jī)一般都配備后擋料裝置，來實(shí)現(xiàn)板料擋料功能，從而實(shí)現(xiàn)板料精確折彎。傳統(tǒng)的折彎機(jī)后擋料有兩類，一類是單軸后擋料，即X軸后擋料，只能用于平板件的擋料，不適合折彎后翹曲板料的擋料；另一類是兩軸后擋料(X’，R)，傳統(tǒng)的后檔料在使用過程中存在很大問題，其主要結(jié)構(gòu)為擋料中間裝一蝸輪絲杠升降機(jī)，兩邊帶有兩導(dǎo)向桿，由于升降支點(diǎn)在中間，導(dǎo)向桿距離支點(diǎn)較遠(yuǎn)，兩邊導(dǎo)向桿上下運(yùn)動(dòng)時(shí)不能夠保持同步，擋料梁升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，有抖動(dòng)情況，嚴(yán)重時(shí)，卡住不能升降。以上兩類后擋料均不能滿足數(shù)控折彎機(jī)后擋料擋板需要。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種大噸位折彎機(jī)后擋料裝置，以解決現(xiàn)有的后擋料裝置存在的支點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)升降桿與導(dǎo)向桿不同步問題。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:[0005]一種大噸位折彎機(jī)后擋料裝置，包括底座、位于底座上方的支架，所述底座和支架之間縱向設(shè)有直線導(dǎo)軌和滾珠絲杠，滾珠絲杠的端部設(shè)有前后伺服電機(jī)，所述支架的兩端設(shè)有升降裝置，支架上還設(shè)有升降伺服電機(jī)，升降伺服電機(jī)與升降裝置相連接，升降裝置的頂端設(shè)有擋料梁，擋料梁上設(shè)置有擋料抓。[0006]所述升降伺服電機(jī)上設(shè)有小帶輪，升降裝置上設(shè)有大帶輪，小帶輪和大帶輪通過同步帶連接。[0007]本實(shí)用新型的有益效果:[0008]擋料梁中間采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶輪，再通過同步帶帶動(dòng)兩邊升降裝置，兩邊升降裝置既是升降裝置，又是導(dǎo)向裝置，避免了支點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)升降桿與導(dǎo)向桿不同步問題?？蓪?shí)現(xiàn)R軸升降，能適合翹曲件的擋料；有效的避免原R軸升降時(shí)，支點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)升降桿與導(dǎo)向桿不同步問題。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型的工作示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。[0012]如圖1-2所示，一種大噸位折彎機(jī)后擋料裝置，包括底座，位于底座10上方的支架5，底座10和支架5之間縱向設(shè)有直線導(dǎo)軌8和滾珠絲杠11，滾珠絲杠11的端部設(shè)有前后伺服電機(jī)12，支架5的兩端設(shè)有升降裝置6，支架5的中部設(shè)有升降伺服電機(jī)3，升降伺服電機(jī)3上設(shè)有小帶輪4，升降裝置6上設(shè)有大帶輪7，小帶輪4和大帶輪7通過同步帶9連接，升降裝置6的頂端設(shè)有擋料梁1，擋料梁I上設(shè)置有擋料抓2。[0013]本實(shí)用新型的裝配及工作過程如下:[0014]將底座10固定好后，開始裝配直線導(dǎo)軌8和滾珠絲杠11，然后開始裝配升降裝置6到支架上面，同時(shí)裝配好升降伺服電機(jī)3、小帶輪4、大帶輪7、同步帶9，調(diào)整好后連接到直線導(dǎo)軌8上，再將前后伺服電機(jī)12裝配到滾珠絲杠11端部，待上面的各零件都裝配并調(diào)節(jié)好后，裝配擋料梁1、擋料爪2。當(dāng)需要板料擋料時(shí)，前后伺服電機(jī)12驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠11轉(zhuǎn)動(dòng)，支架5向工件方向移動(dòng)，移動(dòng)到設(shè)定位置停止，擋料爪2擋料，折彎機(jī)開始折制板料，待工件折制一道彎后，工件變翹曲，支架5后退，升降伺服電機(jī)3驅(qū)動(dòng)升降裝置6升降，待擋料爪2升降到合適位置后停止，支架5移動(dòng)到設(shè)定位置，擋料爪2擋料，折彎機(jī)繼續(xù)折制板料，折制完成后，支架5后退，將工件拉出，完成一循環(huán)，繼續(xù)下一工件折制。[0015]兩軸后擋料(X’，R)，擋料梁中間采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶輪，再通過同步帶帶動(dòng)兩邊升降裝置，兩邊升降裝置既是升降裝置，又是導(dǎo)向裝置，避免了支點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)升降桿與導(dǎo)向桿不同步問題。[0016]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)例，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型所提供的技術(shù)啟示下，作為本領(lǐng)域的公知常識(shí)，還可以做出其它等同變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種大噸位折彎機(jī)后擋料裝置，包括底座，其特征在于:還包括位于底座(10)上方的支架(5)，所述底座(10)和支架(5)之間縱向設(shè)有直線導(dǎo)軌(8)和滾珠絲杠(11)，滾珠絲杠(11)的端部設(shè)有前后伺服電機(jī)(12)，所述支架(5)的兩端設(shè)有升降裝置(6)，支架(5)上還設(shè)有升降伺服電機(jī)(3)，升降伺服電機(jī)(3)與升降裝置(6)相連接，升降裝置(6)的頂端設(shè)有擋料梁(I)，擋料梁(I)上設(shè)置有擋料抓(2 )。
2.如權(quán)利要求1所述的大噸位折彎機(jī)后擋料裝置，其特征在于:所述升降伺服電機(jī)(3)上設(shè)有小帶輪(4)，升降裝置(6)上設(shè)有大帶輪(7)，小帶輪(4)和大帶輪(7)通過同步帶(9)連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的大噸位折彎機(jī)后擋料裝置，其特征在于:所述升降伺服電機(jī)(3)位于支架(5)中部。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種大噸位折彎機(jī)后擋料裝置，以解決現(xiàn)有的后擋料裝置存在的支點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)升降桿與導(dǎo)向桿不同步問題。包括底座、位于底座上方的支架，所述底座和支架之間縱向設(shè)有直線導(dǎo)軌和滾珠絲杠，滾珠絲杠的端部設(shè)有前后伺服電機(jī)，所述支架的兩端設(shè)有升降裝置，支架上還設(shè)有升降伺服電機(jī)，升降伺服電機(jī)與升降裝置相連接，升降裝置的頂端設(shè)有擋料梁，擋料梁上設(shè)置有擋料抓。本實(shí)用新型所提供的一種后擋料裝置，可實(shí)現(xiàn)R軸升降，能適合翹曲件的擋料；有效的避免原R軸升降時(shí)，支點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)升降桿與導(dǎo)向桿不同步問題。
文檔編號(hào)B21D43/00GK203061735SQ201220675210
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者王永利, 呂毓軍, 岳金成, 程海斌, 鄭志敏 申請(qǐng)人:天水鍛壓機(jī)床(集團(tuán))有限公司