專利名稱：翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車制造的設(shè)備，特別涉及一種翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，且對焊接技術(shù)的要求也在不斷的提高；自動化程度高、且保證穩(wěn)定而優(yōu)良的焊接質(zhì)量是各個廠家所追求的共同目標(biāo)。以往的汽車廠商所生產(chǎn)的車型都比較單一，一條生產(chǎn)線往往僅可生產(chǎn)一種車型，改造或新建焊接裝配生產(chǎn)線，是汽車換型最主要的工作之一。焊接裝配生產(chǎn)線作為非標(biāo)制造裝備，在汽車制造商推出新車型或者對原有車型進行大的改型時，通常需要進行全新建設(shè)。單一車型獨立建線累積投資大、占地廣、周期長，而一旦新車型投放市場后銷量不暢，生產(chǎn)線閑置，無法為其它車型所應(yīng)用，將會導(dǎo)致投資損失，資源的浪費。既使某些生產(chǎn)線具備車型切換的條件，但應(yīng)用起來比較機械，自動化程度較低；另外，采用不同單元，在生產(chǎn)不同車型時往往通過拆裝螺絲來實現(xiàn)車型的切換，該操作方法更是費時費力，不僅加大了操作難度，更使得生產(chǎn)節(jié)拍變緩；不但影響了生產(chǎn)效率，在一定程度上還造成了不必要的投入，浪費了資源，加大了生產(chǎn)成本。因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、生產(chǎn)效率高的翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)，是該領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)著手解決的問題之一。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、性能安全可靠、適用性強的翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)，其特征在于該機構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)臂支撐座、翻轉(zhuǎn)臂、氣缸、氣缸支撐板、銷軸、限位塊及氣缸頭；所述翻轉(zhuǎn)臂由頂板、側(cè)板、空心軸、筋板、氣缸連接臂以及限位塊安裝臂組焊而成，呈框架結(jié)構(gòu)；所述頂板和側(cè)板互為垂直連接，通過筋板連接將空心軸固定于頂板和側(cè)板的內(nèi)側(cè)；所述限位塊安裝臂兩側(cè)頂面分別與頂板和側(cè)板的內(nèi)側(cè)焊接；氣缸連接臂焊接于空心軸上；所述翻轉(zhuǎn)臂與翻轉(zhuǎn)臂支撐座通過翻轉(zhuǎn)臂中的空心軸與銷軸轉(zhuǎn)動配合；所述限位塊由U型槽和卡塊對應(yīng)配合組成，其U型槽為固定部分，設(shè)置于翻轉(zhuǎn)臂支撐座的立筋兩側(cè)；卡塊為活動部分，對應(yīng)設(shè)置于限位塊安裝臂的端面；所述氣缸通過氣缸頭與翻轉(zhuǎn)臂中的氣缸連接臂相連；且氣缸為中擺軸連接方式，氣缸支撐板對應(yīng)置于氣缸中擺軸兩側(cè)。本實用新型的有益效果是:該結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，加工工藝簡單，性能安全可靠，該機構(gòu)可有效解決不同車型、不同定位的實時切換；且到位精度高，可有效保證不同車型的制造精度；例如，限位塊包括的卡塊嵌入U型槽內(nèi)，兩者緊密配合，可有效保證翻轉(zhuǎn)臂中的限位塊安裝臂到達所需位置的精度要求；同時延長生產(chǎn)線的使用周期，為汽車廠節(jié)約大量資金投入。該機構(gòu)設(shè)計大大提高了生產(chǎn)線的自動化程度，解放勞動力，保證了整體焊裝設(shè)備的精度，從而汽車車身的焊接質(zhì)量也得以保證?？傊摍C構(gòu)的應(yīng)用可為焊裝設(shè)備提聞?wù)w節(jié)拍，大大提聞了生廣效率；為實際生產(chǎn)提供了極大地便利，且節(jié)省了占用空間，操作簡單、方便。

圖1是本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型為氣缸在縮回時所需工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型為氣缸在伸出時所需工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)中的翻轉(zhuǎn)臂立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)中的翻轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1翻轉(zhuǎn)臂支撐座；2翻轉(zhuǎn)臂，2-1頂板，2-2側(cè)板，2-3空心軸，2-4筋板，2-5限位塊安裝臂，2-6氣缸連接臂；3氣缸；4氣缸支撐板；5銷軸；6-1U型槽，6-2卡塊(兩者組成限位塊)；7氣缸頭；8擋片。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和較佳的實施例，對依據(jù)本實用新型提供的具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征詳述如下:參見圖f圖5，一種翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)，該機構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)臂支撐座1、翻轉(zhuǎn)臂2、氣缸3、氣缸支撐板4、銷軸5、限位塊及氣缸頭7 ;所述翻轉(zhuǎn)臂2由頂板2-1、側(cè)板2-2、空心軸2_3、筋板2-4、氣缸連接臂2-6以及限位塊安裝臂2-5組焊而成，呈框架結(jié)構(gòu)；所述頂板2-1和側(cè)板2-2互為垂直連接，通過筋板2-4連接將空心軸2-3固定于頂板2-1和側(cè)板2_2的內(nèi)側(cè)；所述限位塊安裝臂2-5中間呈鏤空狀，鏤空尺寸與空心軸2-3直徑相匹配，并焊接于空心軸2-3外表面上，所述限位塊安裝臂2-5兩側(cè)頂面又分別與頂板2-1和側(cè)板2-2的內(nèi)側(cè)焊接；從而使得空心軸2-3、限位塊安裝臂2-5、頂板2-1、側(cè)板2-2焊接成整體。所述限位塊安裝臂2-5焊接位置在空心軸2-3端面的五分之一處，例如，在空心軸2-3 —側(cè)端面向內(nèi)24mm處，即限位塊安裝臂2_5中心線距空心軸2_3 —側(cè)端面距離是24mm ;且限位塊安裝臂2-5與翻轉(zhuǎn)臂支撐座I立筋兩側(cè)安裝限位塊的U型槽6-1位置處于同一中心線上。所述氣缸連接臂2-6焊接于空心軸2-3上；所述翻轉(zhuǎn)臂2與翻轉(zhuǎn)臂支撐座I通過翻轉(zhuǎn)臂2中的空心軸2-3與銷軸5轉(zhuǎn)動配合。所述限位塊由U型槽6-1和卡塊6-2對應(yīng)配合組成，其U型槽6-1為固定部分，設(shè)置于翻轉(zhuǎn)臂支撐座I的立筋兩側(cè)；卡塊6-2為活動部分，對應(yīng)設(shè)置于限位塊安裝臂2-5的端面；運轉(zhuǎn)到位后，卡塊6-2嵌入U型槽6-1內(nèi)，兩者緊密配合，可有效保證翻轉(zhuǎn)臂2中的限位塊安裝臂2-5到達所需位置的精度要求。所述氣缸3通過氣缸頭7與翻轉(zhuǎn)臂2中的氣缸連接臂2-6相連；且氣缸3為中擺軸連接方式，氣缸支撐板4對應(yīng)置于氣缸3中擺軸兩側(cè)，分別與中擺軸連接。實施中，所述頂板2-1和側(cè)板2-2分別為兩個車型不同位置的安裝板，厚度均為15mm ;所述頂板2-1和側(cè)板2_2上分別間隔設(shè)有安裝孔；所述安裝孔分別用于安裝不同車型所需的生產(chǎn)單元，以達到不同車型生產(chǎn)時，能夠及時滿足需求；根據(jù)不同車型組裝需求時，所需車型的安裝板便通過氣缸3的伸縮翻轉(zhuǎn)到頂部。所述翻轉(zhuǎn)臂2頂板2-1和側(cè)板2-2的安裝面與空心軸2-3中心距離為100mm，通過空心軸2_3與銷軸5配合，安裝于翻轉(zhuǎn)臂支撐座I上，再通過擋片8與銷軸5的卡槽配合，使得銷軸5固定于翻轉(zhuǎn)臂支撐座I上，同時將翻轉(zhuǎn)臂2整體安裝于翻轉(zhuǎn)臂支撐座I上。所述氣缸3為市售產(chǎn)品，型號可采用MDBT 80-200-XC3 BB-XC14-142，為中擺軸連接方式，氣缸支撐板4平面上設(shè)有安裝孔，氣缸支撐板4在該機構(gòu)中與翻轉(zhuǎn)臂支撐座I平行對應(yīng)設(shè)置，氣缸支撐板4置于氣缸3中擺軸兩側(cè)，分別與中擺軸連接，氣缸支撐板4底面分別設(shè)有固定于相關(guān)設(shè)備上的定位孔；同樣，翻轉(zhuǎn)臂支撐座I底部亦設(shè)有用于將整體機構(gòu)安裝于所需設(shè)備上的固定孔。所述氣缸3的伸縮桿螺紋端與氣缸頭7連接，氣缸頭7與翻轉(zhuǎn)臂2中的氣缸連接臂2-6相連；從而形成了整個翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)。應(yīng)用時，該機構(gòu)中轉(zhuǎn)臂支撐座I底部與氣缸支撐板4底面處于同一水平線上，通過兩部件的定位將整個翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)安裝于所需的生產(chǎn)線設(shè)備上。該機構(gòu)通過氣缸的伸縮可實現(xiàn)兩個不同位置的切換；圖2為氣缸處于縮回狀態(tài)時的工作位置，即實際生產(chǎn)時的第一種車型所需的工作狀態(tài)；圖3為氣缸處于伸出狀態(tài)時的工作位置，即實際生產(chǎn)時的第二種車型所需的工作狀態(tài)。上述參照實施例對該翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)進行詳細(xì)的描述，是說明性的而不是限定性的，因此在不脫離本實用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)，其特征在于該機構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)臂支撐座、翻轉(zhuǎn)臂、氣缸、氣缸支撐板、銷軸、限位塊及氣缸頭；所述翻轉(zhuǎn)臂由頂板、側(cè)板、空心軸、筋板、氣缸連接臂以及限位塊安裝臂組焊而成，呈框架結(jié)構(gòu)；所述頂板和側(cè)板互為垂直連接，通過筋板連接將空心軸固定于頂板和側(cè)板的內(nèi)側(cè)；所述限位塊安裝臂兩側(cè)頂面分別與頂板和側(cè)板的內(nèi)側(cè)焊接；氣缸連接臂焊接于空心軸上；所述翻轉(zhuǎn)臂與翻轉(zhuǎn)臂支撐座通過翻轉(zhuǎn)臂中的空心軸與銷軸轉(zhuǎn)動配合；所述限位塊由U型槽和卡塊對應(yīng)配合組成，其U型槽為固定部分，設(shè)置于翻轉(zhuǎn)臂支撐座的立筋兩側(cè)；卡塊為活動部分，對應(yīng)設(shè)置于限位塊安裝臂的端面；所述氣缸通過氣缸頭與翻轉(zhuǎn)臂相連，且氣缸為中擺軸連接方式，氣缸支撐板對應(yīng)置于氣缸中擺軸兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)，其特征在于所述氣缸的伸縮桿螺紋端與氣缸頭連接，氣缸頭與翻轉(zhuǎn)臂中的氣缸連接臂相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)，其特征在于所述限位塊安裝臂中間呈鏤空狀，鏤空尺寸與空心軸直徑相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)，其特征在于所述銷軸固定于翻轉(zhuǎn)臂支撐座上，并設(shè)有擋片與銷軸的卡槽配合，將翻轉(zhuǎn)臂安裝于翻轉(zhuǎn)臂支撐座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)，其特征在于所述頂板和側(cè)板上分別間隔設(shè)有安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)臂支撐座底部設(shè)有安裝于所需設(shè)備上的固定孔。
專利摘要本實用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)切換機構(gòu)，該機構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)臂支撐座、翻轉(zhuǎn)臂、氣缸、氣缸支撐板、銷軸、限位塊及氣缸頭；所述翻轉(zhuǎn)臂與翻轉(zhuǎn)臂支撐座通過翻轉(zhuǎn)臂中的空心軸與銷軸轉(zhuǎn)動配合，且使翻轉(zhuǎn)臂固定在翻轉(zhuǎn)臂支撐座上。所述限位塊由U型槽和卡塊對應(yīng)配合組成，其U型槽為固定部分，設(shè)置于翻轉(zhuǎn)臂支撐座的立筋兩側(cè)；卡塊為活動部分，對應(yīng)設(shè)置于限位塊安裝臂的端面；運轉(zhuǎn)到位后，卡塊部分嵌入U型槽內(nèi)，可有效保證限位塊安裝臂到達所需位置的精度要求。氣缸通過氣缸頭與翻轉(zhuǎn)臂中的氣缸連接臂相連，氣缸支撐板對應(yīng)設(shè)置于氣缸中擺軸的兩側(cè)。翻轉(zhuǎn)臂的頂板和側(cè)板分別為兩個不同車型定位所需的安裝板；該機構(gòu)有效解決了不同車型定位的實時切換，且到位精度高。
文檔編號B23K37/04GK202984974SQ20122064295
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者金榮群, 盧壽福, 武小明, 孫光輝, 顏丙軍 申請人:天津福臻工業(yè)裝備有限公司