專(zhuān)利名稱：組合型方管彎曲模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方管成型工藝裝置，尤其涉及一種組合型方管彎曲模具。

背景技術(shù)：
方管廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造領(lǐng)域，根據(jù)需要，客車(chē)的車(chē)身骨架通常采用各種帶弧度的方管，目前，這些帶有弧度的方管通常使用金屬型材彎曲機(jī)輥制成，但是，工作時(shí)需要根據(jù)彎曲零件的規(guī)格將三根輥軸上相應(yīng)的彎曲模具進(jìn)行更換，由于方管的規(guī)格多，所以模具需要經(jīng)常更換，而且模具為整體式的結(jié)構(gòu)，較為沉重，每種規(guī)格的方管均需配置一套模具，拆裝更換較為不便，費(fèi)力費(fèi)時(shí)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、能調(diào)整兩塊外壓板之間間距的組合型方管彎曲模具。本實(shí)用新型包括兩塊外壓板，還包括至少一塊內(nèi)模片，所述外壓板和內(nèi)模片分別設(shè)有同軸的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔上均設(shè)置有鍵槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能通過(guò)通過(guò)增減內(nèi)模片的數(shù)量來(lái)調(diào)整兩塊外壓板之間的間距，以適應(yīng)不同規(guī)格的方形鋼管，從而提高作業(yè)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖I為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖。圖3為圖I中外壓板側(cè)視圖。圖4為圖I中內(nèi)模片側(cè)視圖。圖中1_外壓板(11-第一通孔、12-鍵槽)、2_內(nèi)模片(21-第二通孔)、3_輥軸、4_方管、5-螺母。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例本實(shí)用新型包括包括兩塊外壓板1，還包括六塊內(nèi)模片2,所述外壓板I和內(nèi)模片2分別設(shè)有同軸的第一通孔11和第二通孔21，所述第一通孔11和第二通孔21上均設(shè)置有鍵槽12用于連接金屬型材彎曲機(jī)輥軸3。使用時(shí)，根據(jù)所彎曲方管4的寬度來(lái)增減內(nèi)模片2的數(shù)量，從而調(diào)整兩塊外壓板I之間的距離至合適尺寸，然后穿在輥軸3上用螺母5鎖緊，最后將方管4嵌入兩塊外壓板I之間即可。
權(quán)利要求1.一種組合型方管彎曲模具，包括兩塊外壓板(1)，其特征在于還包括至少一塊內(nèi)模片(2)，所述外壓板(I)和內(nèi)模片(2)分別設(shè)有同軸的第一通孔(11)和第二通孔(21)，所述第一通孔(11)和第二通孔(21)上均設(shè)置有鍵槽(12 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合型方管彎曲模具包括兩塊外壓板，還包括至少一塊內(nèi)模片和用于連接兩塊外壓板與內(nèi)模片的螺桿，所述外壓板和內(nèi)模片分別設(shè)有同軸的第一通孔和第二通孔，所述螺桿位于第一通孔和第二通孔內(nèi)。所述外壓板和內(nèi)模片上均設(shè)置有鍵槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能通過(guò)通過(guò)增減內(nèi)模片的數(shù)量來(lái)調(diào)整兩塊外壓板之間的間距，以適應(yīng)不同規(guī)格的方形鋼管，從而提高作業(yè)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202779473SQ20122049807
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者趙波 申請(qǐng)人:東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司