專利名稱：分料機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對焊機(jī)的組成部件，具體講是一種用于螺釘自動對焊機(jī)的分料機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，較為常見的對焊機(jī)在對螺釘?shù)念^部段和尾段進(jìn)行焊接時，頭部段和尾段一般通過水平對接的方式進(jìn)行焊接。也就是說在焊接時，需人工將頭部段和尾段分別水平放置在對焊機(jī)的工作臺上，使頭部段和尾段對接準(zhǔn)確，并利用對焊機(jī)的左右夾緊氣缸的推力來壓緊位于電極和壓板之間的頭部段和尾段。 現(xiàn)有技術(shù)的對焊機(jī)在操作時存在以下問題因需要人工放置頭部段和尾段并進(jìn)行水平對接，人工參與因素較多，水平對接存在一定的誤差，導(dǎo)致焊接完成的螺釘?shù)念^部段和尾段出現(xiàn)對接誤差，影響產(chǎn)品質(zhì)量，另外焊接時左右夾緊氣缸會推壓壓板，如提前啟動焊接操作，則會使人工放置存在的危險性較大，較難保障操作者的人身安全；每焊接完一個螺釘后，都需人工重新放置新的頭部段和尾段，使得每臺對焊機(jī)需至少配備一名操作者，且整個過程操作者需時刻停留在對焊機(jī)旁，人工成本較高，工作效率較低，大大降低了整機(jī)的自動化程度。為解決上述問題，申請人研發(fā)了一種專門用于焊接螺釘頭部段和尾段的螺釘自動對焊機(jī)，該螺釘自動對焊機(jī)包括機(jī)架及安裝在機(jī)架上的焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)、尾段振動盤、頭部段振動盤、電極機(jī)構(gòu)、壓焊機(jī)構(gòu)和卸料機(jī)構(gòu)。該螺釘自動對焊機(jī)通過尾段振動盤和頭部段振動盤可自動將尾段和頭部段輸送至焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)進(jìn)行配裝對接，通過電極機(jī)構(gòu)和壓焊機(jī)構(gòu)可自動對已對接的螺釘頭部段和尾段進(jìn)行導(dǎo)電和壓焊，通過卸料機(jī)構(gòu)可自動對已焊接的螺釘進(jìn)行卸料。但在研發(fā)過程中，申請人發(fā)現(xiàn)焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)設(shè)有分別用于配裝螺釘頭部段和尾段的上、下配裝槽，加上在加工過程中，是先將螺釘尾段配裝在下配裝槽內(nèi)，而因下配裝槽下部漏空，這樣如何便于尾段振動盤內(nèi)的螺釘尾段快速和準(zhǔn)確的輸送至下配裝槽內(nèi)顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種便于尾段振動盤內(nèi)的螺釘尾段快速而準(zhǔn)確的輸送至焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)的下配裝槽內(nèi)的分料機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供這樣一種分料機(jī)構(gòu)，包括氣缸固定座、按上下位置依序安裝在氣缸固定座上的上氣缸和下氣缸、與下氣缸活塞桿連接且位于氣缸固定座下端的頂料塊，所述的氣缸固定座設(shè)有尾段下落豎直通道、與尾段下落豎直通道下端垂直貫通的進(jìn)料槽、與尾段下落豎直通道的上部垂直貫通的上氣缸活塞桿伸縮通道，所述的頂料塊在下氣缸活塞桿處于推進(jìn)狀態(tài)時位于進(jìn)料槽內(nèi)以堵住尾段下落豎直通道，所述的頂料塊在下氣缸活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時退離進(jìn)料槽以使尾段下落豎直通道暢通。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)通過上氣缸、下氣缸和頂料塊的設(shè)置，以及在氣缸固定座上設(shè)置尾段下落豎直通道、進(jìn)料槽和上氣缸活塞桿伸縮通道，這樣從螺釘自動對焊機(jī)的尾段振動盤輸出端輸出的螺釘尾段便可在上氣缸、下氣缸和頂料塊的作用下從尾段下落豎直通道、進(jìn)料槽順利進(jìn)入到螺釘自動對焊機(jī)的焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)的下配裝槽內(nèi)進(jìn)行配裝，整個過程運(yùn)行可靠、快速而準(zhǔn)確，且自動化程度高。

圖I是設(shè)有本實(shí)用新型分料機(jī)構(gòu)的螺釘自動對焊機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、氣缸固定座，11、尾段下落豎直通道，12、進(jìn)料槽，13、上氣缸活塞桿伸縮通道，2、上氣缸，3、下氣缸，4、頂料塊，5、下配裝槽?！?br> 具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步說明。如圖I至圖3所示，本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)，包括氣缸固定座I、按上下位置依序安裝在氣缸固定座I上的上氣缸2和下氣缸3、與下氣缸活塞桿連接且位于氣缸固定座I下端的頂料塊4。所述的氣缸固定座I設(shè)有與螺釘自動對焊機(jī)的尾段振動盤的輸出端連接的尾段下落豎直通道11、與尾段下落豎直通道11下端垂直貫通的進(jìn)料槽12、與尾段下落豎直通道11的上部垂直貫通的上氣缸活塞桿伸縮通道13。所述的頂料塊4在下氣缸活塞桿處于推進(jìn)狀態(tài)時位于進(jìn)料槽12內(nèi)以堵住尾段下落豎直通道11，而頂料塊4在下氣缸活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時退離進(jìn)料槽12以使尾段下落豎直通道11暢通。本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)安裝在螺釘自動對焊機(jī)的機(jī)架面板上，且進(jìn)料槽12的開口正好對準(zhǔn)螺釘自動對焊機(jī)的焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)的下配裝槽5。啟動尾段振動盤，預(yù)先放置在尾段振動盤內(nèi)的尾段被振動至輸出端，此時尾段從輸出端下落至尾段下落豎直通道11內(nèi)，此時上氣缸2和下氣缸3的活塞桿均處于縮進(jìn)狀態(tài)，尾段繼續(xù)下落至進(jìn)料槽12內(nèi)，當(dāng)尾段完全進(jìn)入到進(jìn)料槽12內(nèi)后，上氣缸2和下氣缸3的活塞桿同時處于推進(jìn)狀態(tài)，此時頂料塊4受到下氣缸3活塞桿的擠壓從而使完全進(jìn)入到進(jìn)料槽12內(nèi)的尾段被快速而準(zhǔn)確的擠壓到下配裝槽5內(nèi)進(jìn)行配裝，此時上氣缸2和下氣缸3的活塞桿仍處于推進(jìn)狀態(tài)，上氣缸2的活塞桿繼續(xù)處于上氣缸活塞桿伸縮通道13內(nèi)并將進(jìn)入到尾段下落豎直通道11上端的螺釘尾段堵住，而頂料塊4則將進(jìn)入到尾段下落豎直通道11中部的螺釘尾段堵住，緊接著當(dāng)焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)的上下一個下配裝槽旋轉(zhuǎn)至進(jìn)料槽12處時，分料機(jī)構(gòu)重復(fù)上述尾段進(jìn)料動作。在本實(shí)施例中，頂料塊4起到堵料和擠壓推料的作用，而上氣缸2的活塞桿也起到堵料的作用，在本實(shí)施例中，尾段下落豎直通道11的長度加進(jìn)料槽12的高度為三個螺釘尾段的長度，也就是說當(dāng)一個尾段被配裝完畢后，分料機(jī)構(gòu)的通道內(nèi)還預(yù)留有兩個尾段等待下一輪的配裝。
權(quán)利要求1.一種分料機(jī)構(gòu)，其特征在于包括氣缸固定座(I)、按上下位置依序安裝在氣缸固定座(I)上的上氣缸(2)和下氣缸(3)、與下氣缸活塞桿連接且位于氣缸固定座(I)下端的頂料塊(4 )，所述的氣缸固定座(I)設(shè)有尾段下落豎直通道(11)、與尾段下落豎直通道(11)下端垂直貫通的進(jìn)料槽(12)、與尾段下落豎直通道(11)的上部垂直貫通的上氣缸活塞桿伸縮通道(13)，所述的頂料塊(4)在下氣缸活塞桿處于推進(jìn)狀態(tài)時位于進(jìn)料槽(12)內(nèi)以堵 住尾段下落豎直通道(11)，所述的頂料塊(4)在下氣缸活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時退離進(jìn)料槽(12)以使尾段下落豎直通道(11)暢通。
專利摘要一種分料機(jī)構(gòu)，包括氣缸固定座(1)、安裝在氣缸固定座(1)上的上氣缸(2)和下氣缸(3)、與下氣缸活塞桿連接的頂料塊(4)，氣缸固定座(1)設(shè)有尾段下落豎直通道(11)、與尾段下落豎直通道(11)下端垂直貫通的進(jìn)料槽(12)、與尾段下落豎直通道(11)的上部垂直貫通的上氣缸活塞桿伸縮通道(13)，頂料塊(4)在下氣缸活塞桿處于推進(jìn)狀態(tài)時位于進(jìn)料槽(12)內(nèi)以堵住尾段下落豎直通道(11)，所述的頂料塊(4)在下氣缸活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時退離進(jìn)料槽(12)以使尾段下落豎直通道(11)暢通。該分料機(jī)構(gòu)便于尾段振動盤內(nèi)的螺釘尾段快速而準(zhǔn)確的輸送至焊接轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)。
文檔編號B23K11/02GK202684319SQ20122037917
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者陳增光 申請人:寧波新州焊接設(shè)備有限公司